联盟号飞船的防热及结构设计

主要介绍了联盟号的防热结构、密封结构和部分载荷分析。作者对重要内容进行了评述。     

联盟号飞船仪表照明及能源系统

介绍俄联盟号飞船的仪表照明系统和能源系统的情况,并通过系统框图、工作过程阐述,了解其构成和工作原理。     

联盟号载入飞船降落伞系统介绍和分析

文章主要根据俄罗斯航空出口商品广告说明书和专家讲内容记录汇编而成。文中介绍了联盟号载人飞船降落伞系统的主要技术指标、组成、功能、工作程序；并对其技术特点进行分析研究，提出了个人的见解。     

让我们来为联盟号飞船机组设计LOGO

5月27日．当联盟TMA飞船随同火箭徐徐飞向苍穹时．来自西伯利亚的15岁男孩尤拉·曼科维奇的目光久久不愿收回．他的心愿和创意正随3名航天员飞向人类在太空的家四——国际空间站．     

美宣布联盟号飞船下次发射时间

9月15日NASA宣布,它已同俄罗斯联邦航天局商定,把联盟号火箭下次向国际空间站发射联盟号载人飞船的时间定在11月14日。NASA称,这项决定是在俄方查明联盟号火箭8月24日发射进步号货运飞船失败的原因后做出的,将使国际空间站连续10年有人值守的纪录不会中断。双方曾考虑一旦俄火箭不能及时复飞将撤离空间站上人员,使空间站处于无人值守状态。     

延误后联盟号飞船成功对接国际空间站

<正>据俄罗斯消息,俄罗斯联盟TMA-12M载人飞船与国际空间站于莫斯科时间3月28日凌晨第二次尝试自动对接,最终于3:53对接成功。联盟TMA-12M飞船由联盟-FG运载火箭从拜科努尔发射升空,原计划6h后通过快速对接模式与国际空间站自动对接。但飞船入轨后因运载火箭上升推力过大,飞船远地点比     

俄发射“联盟”TMAlOM载人飞船

9月26日凌晨,俄罗斯“联盟”FG型运载火箭发射了“联盟”TMAl0M载人飞船。飞船采用快速对接模式,发射后不到6小时就同国际空间站实施了对接。船上乘有两名俄罗斯航天员和一名美国航天员。他们加入站上的第37宇航组,使驻站人数重新回到6人的水平。这是联盟号载人飞船第三次采用这种快速对接模式,以往则要花两天时间。     

俄罗斯典型空间对接机构及其特性

简要介绍了俄罗斯几种典型的空间对接机构,其中包括从六十年代至今,联盟号飞船所使用的三种最具代表性的对接机构,着重分析了它们的结构组成、工作原理、对接过程以及彼此之间的差别。     

联盟号飞船携全球第七位太空游客升空

2009年9月30日,加拿大亿万富翁盖·拉利伯特和另外2名航天员乘坐俄罗斯“联盟TMA-16”载人飞船从哈萨克斯坦拜科努尔发射场发射升空,前往国际空间站,并于10月11日脱离国际空间站,成功返回地球。拉利伯特也因此成为世界上第七位太空游客。     

联盟号改设计以防弹道式再入

《国际飞行》杂志网络版5月8日报道说,俄罗斯能源公司的联盟号飞船将通过修改设计来解决舱问分离不当问题。返回舱与服务舱分离不当可能是造成联盟TMA11飞船4月11日返航时转为弹道式再入的原因。该杂志从相关渠道得到消息．称分离不当导致了TMA11的弹道式再入。并称最近对飞船所做的几项“改进”有可能造成了上两次返回着陆问题。     

第一辆“太空公共汽车”——“联盟T-15”号飞船史记

一百多年前,公共汽车对于人类来说,还是个未曾想象的概念。不过今天,公共汽车已经成为日常生活中必不可少的交通工具。试想一下,几十年后,穿梭于宇宙中的飞船会不会也成为太空的“公共汽车”呢？或许这一天并不遥远,因为早在25年前,苏联的“联盟T-15”号飞船就已经搭载着两名航天员,完成了人类历史上第一次空间站之间的往返太空飞行。     

“神舟号”载人飞船总体方案设计技术的发展

文章介绍了中国“神舟号”载人飞船系统1992年～1995年总体设计技术的发展,该发展包括了四个阶段,即：载人飞船系统技术、经济可行性论证阶段,载人飞船系统技术、经济可行性方案复审阶段,载人飞船系统方案论证阶段和载人飞船系统方案设计阶段。文章论述了“神舟号”载人飞船总体主要方案和技术状态的确定,包括载人飞船舱段组成的论证与设计、载人飞船轨道舱留轨利用方案的论证、载人飞船应急救生方案的论证和设计、载人飞船降落伞方案的论证和设计、返回舱构型和总体布局设计。最后,文章给出了“神舟号”飞船总体方案设计取得的成果。     

俄罗斯飞船热控系统

简要叙述了俄罗斯初期飞船(东方号和上升号)的热控系统;着重介绍了俄当今仍在继续使用的飞船(联盟号和进步号)的热控系统,描述了联盟号飞船所采取的被动与主动热控措施,重点说明了联盟号飞船液体冷却回路系统的控温原理、组成、各舱段温湿度控制方法、系统工质、系统工作模式、系统冗余设计和系统今后可能改进等方面的内容;还简要说明了和平号空间站热控系统与载人航天器真空热平衡试验概况。