使神号航天飞机推进系统设计

一、引言 欧洲工业界目前正在法国国家空间研究中心(CNES)的领导下从事使神号航天飞机的研究工作。法国宇航工业公司被指定为使神号的主承包商,达索—布莱盖公司负责气动力和气动热设计,MBB-ERNO公司是使神号推进系统的主承包商。 欧空局与MBB-ERNO公司签定了一项确定使神号推进系统设计和计划要求的研究合同。这项研究于1986年9月开始,其经费在欧空局的“长期预备计划”中开支。以下各节将说明这项研究提出的使神号推进系统的基本方案。     

法国实施超燃冲压发动机研制计划

法国研制缩比型超音速燃烧冲压发动机的计划目前进展顺利。这项为期4年的计划于1993年开始实施,将于1996年进行地面试车,共将耗资9500万美元。该计划是整个吸气式超音速推进研究与技术开发(PREPHA)计划的一部分,其中大多数有关试验设施、飞行器和推进系统的工作已经承包出去,尚未完全承包出去的只是有关材料和数值方法方面的工作,而这两项工作对缩比型超音速燃烧冲压发动机计划的成败并不很重要。     

法国研究未来的运载系统

减少乘员和载荷的LEO(低地球轨道)运载成本,是研制继“阿里安”5后的下一代空间运输系统的主要目标.如果整修费不太昂贵,那末最理想的方案是研制可回收运载工具.可回收系统由于需将额外的重量带进轨道用于再入,故其不确定性比一次性使用运载工具大.有效载荷只占总重的很小一部分,将增加不确定性.据此,CNES(法国全国空间研究中心)已开始调整对运载工具及其推进的基本研究.法国宇航公司对水平和垂直起飞、单级和两级结构,以及各种推进方式的各种可重复运载工具方案作了比较研究.AMD-BA对其他系统的研究旨在通过一项保守的计划,用已有的证明有效的数据建立数据库,通过参量研究评定各方案对技术的敏感性.SNECMA(法国国营飞机发动机研究制造公司)、SEP(欧洲动力装备公司)和ONERA(法国全国航空空间研究局)研究了各种组合发动机,以选出一种更理想的航天飞机推进系统.     

空间环境条件下轴承在低温介质中工作性能研究进展

1991年4月在法国成立了轴承在低温介质中工作性能的研究组。该研究组成员有:欧洲推进学会(SEP),国家航天中心(CNES),国家科学研究中心(CNRS),国家高技术专家组(ENS TA),国家艺术、手工艺专家组(ENS AM),国家应用科学研究所(INSA),材料和机械制造高级研究所(ISMCM),巴黎大学 V_1,普瓦捷大学以及设在蒙廖依的 ITECH—     

欧洲航天的发动机——法国斯奈克玛公司

法国国营飞机发动机研究制造公司(SNECMA,简称斯奈克玛公司)是一家航空航天动力装置研制生产厂家,在欧洲航天推进领域起着举足轻重的作用。它承担了欧洲阿里安1～4型火箭各级以及液体助推器所用的推进系统的设计和研制工作,为阿里安火箭在世界商业发射市场上抢占领头羊的位置起到了至关重要的作用。到1999年6月为止,由6种型号组成的阿里安4型火箭已生产了120多枚。在新—代阿里安5重型运载火箭项目中,该公司负责研制生产低温主级的推进系统。阿里安5所用的 MPS 固体火箭发动机则是由斯奈克玛公司和意大利菲亚特航空公司的合资公司欧洲推进公司研制和生产的,从而充分利用了斯奈克玛公司在长期为法国战略导弹研制固体发动机的过程中积累的经验。目前斯奈克玛公司还在为阿里安5的改进型火箭——阿里安5 研制ESC-A(使用阿里安4的 HM7B发动机)及后续型号 ESC-B(使用推力147千牛的全新式低温发动机)低温上面级的推进系统。这两种上面级具有很高的通用性,将有利于降低研制成本。除用于运载火箭外,斯奈克玛公司生产的推进系统还用于卫星的远地点变轨、姿态控制和轨道控制。     

法国液体推进技术的发展回顾

法国是开展液体推进技术研究较早的国家之一,也是当前世界上液体推进技术比较先进的一个国家,但他们在这一领域也经历了一个漫长曲折的发展过程。本文回顾了法国液体火箭推进技术在过去50年间的发展历史。     

欧洲航天的发动机--法国斯奈克玛公司

法国国营飞机发动机研究制造公司 (SNECMA,简称斯奈克玛公司 )是一家航空航天动力装置研制生产厂家 ,在欧洲航天推进领域起着举足轻重的作用。它承担了欧洲阿里安 1～ 4型火箭各级以及液体助推器所用的推进系统的设计和研制工作 ,为阿里安火箭在世界商业发射市场上抢占领头羊的位置起到了至关重要的作用。到 1999年 6月为止 ,由 6种型号组成的阿里安 4型火箭已生产了 12 0多枚。在新一代阿里安 5重型运载火箭项目中 ,该公司负责研制生产低温主级的推进系统。阿里安 5所用的 MPS固体火箭发动机则是由斯奈克玛公司和意大利菲亚特航空公司…     

法国着手火箭第一级的回收

由于液体运载火箭造价昂贵,所以多年来人们一直设想将一次性使用的液体火箭回收再用。美国航天飞机的多次回收给人们以有益的启示,液体火箭也可以回收。法国航天研究中心准备从今年开始着手这项试验。     

欧空局设计半重复使用的运载火箭

由欧空局(ESA)资助的半重复使用的低温运载火箭方案的初步论证已告结束。这项研究工作历时四年、耗资100万美元,旨在评价供欧洲将来使用的各种运载火箭。该项研究工作提出了一个垂直叠置的运载火箭和一个在中心体两侧各捆绑一个液体助推器的运载火箭的详细设计。其目的是要确定几种可由欧洲将来合作研制的运载火箭作为阿里安1～4系列火箭的后继运载系统。然而,由于法国已提议把阿里安5P 作为欧洲合作研制的下一枚运载火箭,因而,欧空局的研究结果就显得不太重要了。阿里安5P 是作为与西德和意大利合作研制的“哥     

火神发动机研制进展顺利

火神发动机是由欧洲动力装置制造公司（SEP）牵头研制的,它将用于欧空局（ESA）的阿里安5运载火箭。ESA从1985年1月开始了这项为期10年、投资7.7亿美元的研制计划。阿里安5的首次飞行计划于1994年进行。 HM60火神发动机的整机重量约为1100公斤,海平面推力为800千牛,真空推力为1070千牛,它将用作阿里安5的芯级发动机。阿里安5将由两台固体火箭助推器助推,助推器     

北约多管发射火箭系统

北约多管发射火箭系统(MLRS)是为了对付华约集群坦克和机械化部队而设计的一种大面积杀伤武器。这项武器计划于1976年12月开始投标,1978年12月进行这种武器的首次试射,1980年4月沃特公司在竞争中获胜,1980年5月进入全面研制阶段。在多管发射火箭系统进入全面研制阶段之前,美国、英国、法国和西德于1979年7月就该武器系统的研制任务和研制费用以及如何部署问题签署了一项备忘录。1982年7月意大利加入这项计划。1984年荷兰也表示     

波音公司研究航天飞机用液体助推器

波音公司研究航天飞机用液体助推器美波音公司正在研究一种供航天飞机使用的液体推进剂回收式助推器设计方案。这种助推器有可能取代目前航天飞机系统所用的固体火箭发动机，从而为航天飞机计划节省大量的费用。这项工作是根据美国航宇局马歇尔航天飞行中心一项１００万美...     

送样品回地球,微型探测器将助一臂之力

美法的首次火星样品回送任务定于２００５年发射。探测器上将携带４个“网登陆者”微型探测器在最近召开的一次样本回送国际会议上，美国航宇局和法国空间研究中心的科学家宣布了他们的一项合作计划。这项称为微型探测器的计划旨在频频出手，把一些小型低成本探测器送到火...     

螺旋卫星

据报道：2009年2月法国发射的两颗螺旋卫星在1年的运行中,由于辐照造成的动力损耗小于预想,目前这项任务计划继续运行直至2010年年底。两颗螺旋卫星质量均为117kg,携带红外探测器,运行于近地点600km,远地点36000km的静地转移轨道。螺旋卫星系统是一个演示器,由阿斯特姆公司为法国国防发展采购局（DGA）研制,将用于未来的作战天基预警系统。该卫星于2月发射进入轨道,     

欧洲广泛利用ERS—1地球资源卫星

据报道,欧洲最先进的地球观测卫星,即欧空局(ESA)的地球资源卫星-1(ERS-1)可以从大约780公里的高空探测到地面上的物体精确到1厘米的移动情况。这对地球板块构造的研究和地震预报工作将产生重大的推进作用。 这项价值8.6亿美元的ERS计划是欧洲的一项大型多国航天计划。重2.5吨的ERS-1卫星是由以德国宇航公司为首的一个财团制造的,许多重要的设备由英国、法国、意大利和西班牙提供。     

八十年代美国液体和固体推进技术展望

一、液体推进在八十年代,美国将对航天飞机进行一系列改进,这些改进会影响到液体推进技术的发展。此外,,空间运输系统的应用还决定了液体推进技术的发展趋势。预计八十年代液体推进可在以下几方面取得进展: 1.航天飞机推进系统对于航天飞机主发动机,改进的主要目标是延长发动机工作寿命和提高推力,重点在轴承、传热、制造技术及材料研制方面。通过改进,预计到1985年主发动机推力将提     

法国授出合同打造“多国天基成像系统”卫星

据英国简氏周刊2010年12月9日报道,11月30日法国向EADS Astrium公司授出价值10．6亿美元的合同,建造两颗“多国天基成像系统”（MU—SIS）光学卫星,从而为这项计划铺设了第一批基石。MUSIS将在2016年年底替换现有的欧洲军事侦察卫星。     

法国小型航天飞机“使神号”

法国向欧洲伙伴推荐的小型航天飞机“使神号”是欧洲未来轨道飞行器和空间运输系统计划的一个组成部份。欧洲空间局已决定在九十年代实施这项计划,使欧洲能在空间发射和空间载人活动方面具有完全的自主能力。在轨道飞行器“哥伦布舱”和空间运输系统“使神号”计划中,前者包括载人舱和自动平台,它们先与美国空间站配合工作,然后再独立工作;后者将由“阿里安5”火箭发射,使其抵达轨道飞行器。轨道飞行器还将配备欧洲的数据中继卫星系统。该计划已得     

火神发动机开始进行样机试验

由欧洲动力装置制造公司(SEP)牵头、MBB等来自12个欧洲国家的二十多家公司参与研制和建造的火神发动机已进入样机试验阶段,于1990年7～9月间在巴黎西部的弗农进行了首批7次地面试车。这种欧洲目前最大的低温火箭发动机将作为欧空局阿里安5大型运载火箭的主动力,为期10年的研制计划(从1985年1月开始)共将耗资7.7亿美元。 火神发动机的真空推力为1070千牛,工作时间为600     

NASA将在年底提出新的火箭助推器方案

NASA已开始多项研究以决定是否将需要一种新型大推力上面级火箭,作为新的月球及火星飞船的推进系统。这是布什总统提出的新的美国航天政策的一部分。这些研究将有助于在今年底决定运载火箭的大小及运载能力。这种火箭必须能够适用于布什提出的新的航天计划下的有效载荷的发射。这项决定与NASA 在1962年所面临的选择相似,当时曾提议研制新的火箭发射阿波罗飞船及其组件。