乌鲁木齐机场导航设备运行进行紧急演练保安全

为了配合民航新疆空管局导航队“安全生产过冬季”活动的开展和春运工作，对乌鲁木齐机场导航设备进行集中检查和提高值班人员应急处理能力．1月28日，新疆空管局通信总站导航队开展了由监控分队和维修分队共同举办的“排除乌鲁术齐机场监控设备和导航设备故障”为主题的紧急演练。     

ALCATEL DVOR4000设备计算机辅助故障诊断及管理系统设计

ALCATEL DVOR4000是意大利阿尔卡特公司生产的多普勒全向信标导航设备,在2000年双流国际机场进离场航线分流导航台建设时分别安装在金堂、柏合、资阳、崇州四个导航台。近年来,该设备在使用过程中陆续出现多种故障情况,由于设备新、资料不详细、技术人员维修水平参差不齐、维修经验不足等原因,在检修故障时处理周期较长,给设备保障工作带来较大影响。     

和NASA对着干

“如果你们不给我一次维修实验设备的机会，我就不回去了。”     

21世纪国外深空探测的关键技术（中）

（四）自主导航与控制技术 1．探测器智能自主导航控制技术 NASA的“新盛世”计划把智能自主技术放在首位，使深空探测器能自主完成导航控制、数据处理、故障判断和部分重构与维修工作。作为该计划的先导，美国的深空1号探测器通过远程代理、自主导航、信标操作、自主软件测试和自动编码等技术途径充分实现了智能自主控制，     

凌晨抢修设备确保通信安全

9月5日，新疆空管局通信总站通信队地空分队八通道监视系统发出一阵“嘟嘟……”的报警声，值班人员立即打开监控设备查看报警原因。监控显示是在乌鲁术齐机场塔台八通道共用系统的第六、第七通道有VSWR（驻波比）告警现象。值班人员迅速赶往塔台设备间查看设备，设备却如一个调皮的孩子，似乎知道人来，立即变地乖巧起来．故障只发生在一瞬问就消失了，监控系统也没有了任何告警显示…     

多旋翼无人机在某测控设备标校工作中的应用

为了提高综合测控设备标校效率，简化标校流程，克服传统标校的各项缺点，进行了多旋翼无人机在某综合测控设备标校工作中的应用研究。分析了某综合测控设备相位标校工作的现状，对引入多旋翼无人机进行相位标校工作进行了需求分析，建立了无人机相位标校的数学模型。在选定无人机型号、设计实现小型化信标机、飞行电池与信标机固定支架等工作的基础上，实现了无人机在某综合测控设备相位标校工作上的应用。经过实际标校工作检验，多旋翼无人机不但能应用于某综合测控设备相位标校工作中，而且同时能够检验综合测控设备的动态跟踪性能，在同类型设备中具有一定的推广应用价值。     

AWA DVOR VRB-SID故障检修实例

多普勒全向信标（DVOR）是一种重要的测角系统，其中澳大利亚AWA公司生产的VRB-51D型全向信标在我国的应用相当广泛。银川河东机场于1995年安装了此型号设备，一直工作比较稳定，故障率低。但随着运行时间的增长，最近发生了几次故障。现通过对这些故障的分析与检修，与大家共同学习、讨论，以便更好地进行导航维护。     

强化安全管理作用增强飞行保障能力

空中交通管制部门的安全运行在全民航的安全生产工作中占有重要地位，而空管设备保障部门的设备保障工作则是做好空管工作的基础，直接关系到空管工作的成效。现在，随着空中飞行流量的不断加大，高新技术的飞速发展和在民航的应用，使得空管设备保障部门所属设备越来越复杂，科技含量也越来越高；伴随着空管体制改革的深入进行，领导干部职位与基层值班员岗位也在不断地变动。     

贵阳空管中心开展岗位互学活动

近日，贵阳空管中心航务管理部9名管制人员到技术保障部航管雷达终端室、导航维修监控室、森林公园雷达站进行参观学习，听取通信、导航、监视系统工作原理和维护规程的介绍，在台场上现场体验技术保障部门工程技术人员的工作感受。3月份以来，贵阳空管中心还先后组织10名未持管制执照的机关工作人员和8名技术人员进行模拟机体验，参加人员在管制教员的辅导下，     

行业信息

民航总局纪委书记严智泽来西北民航慰问1月19日,民航总局党委常委、纪委书记严智泽,民航总局工会组宣部部长贾荣健一行来到西北空管局咸阳运行单位慰问。严书记分别走访了塔台,进近、区域管制室、气象预报室、通信总站计算机房、导航监控室、雷达分队、发报台等单位,慰问中严书     

某型飞机维修仿真训练系统的设计与实现

从某新型飞机维修保障实际出发,结合部队实际训练需求,综合运用多种仿真技术,在模拟仿真飞机座舱环境及设备工作过程的基础上,开发适用于各层次、各专业维修人员迅速提高飞机维修保障能力的维修仿真训练系统。实现了飞机各专业通电检查、地面设备检测、操作技能训练、故障分析排除、设备虚拟拆装、专家智能评判等功能。该系统对尽快提高飞机维修保障能力,快速形成战斗力,具有积极意义。     

雷达终端故障记录的计算机化

雷达设备故障记录本记录着设备的故障情况以及排故过程，是维修工作中最原始的技术资料。通过故障记录本，技术人员可以交流维修技术，借鉴维修经验。时间久了，由于未能及时归纳分类整理，没有索引和目录，使得检索和查寻非常困难。另外记录是用手写，存在许多弊端，如：字迹难辨，语句不规范；频繁地翻页查找，易散落丢失纸张，不便于管理和长期保存。     

乌鲁木齐机场导航设备的集中监控

乌鲁木齐机场导航监控室主要负责场内仪表着陆系统、DVOR/DME及场外四个远近台NDB和MB-1设备的监控和监听工作。现对各导航设备的监控方式介绍如下。仪表着陆系统(InstrumentLanding System,ILS)是目前最广泛使用的飞机精密进近指引系统。俗称盲降,它的作用是以无线电信号建立一条由跑道指向空中的狭窄“隧道”,飞机通过机载ILS接收设备,确定自身与“隧道”的相对位置。只要飞机保持在“隧道”中央飞行,就可沿正确方向飞近跑道、平稳地下降高度,最终飞进跑道并着陆。早在1947年,仪表着陆系统就被国际民航组织定为近进着陆标准,它能…     

THALES DVOR故障分析检修两例

引言呼和浩特全向信标台建于2006年,安装了1套THALES公司生产的DVOR4000型全向信标和FSD-45型测距仪。甚高频全向信标是现代航空无线电测向导航的一种地面设备。它与机载接收设备配合使用,     

基于风险理论的装备规划维修探析

规划维修技术在我国还是一项新的工作。本文介绍了西方工业国家设备维修的历史沿革和我国现阶段维修管理工作的现状，及21世纪新兴的基于风险的维修策略，简述了基于风险维修的一般工作流程．概括了基于风险维修的技术特点和能解决的问题。     

AWA DVOR VRB-51D故障检修实例

多普勒全向信标(DVOR)是一种重要的测角系统,其中澳大利亚AWA公司生产的VRB-51D型全向信标在我国的应用相当广泛。银川河东机场于1995年安装了此型号设备,一直工作比较稳定,故障率低。但随着运行时间的增长,最近发生了几次故障。现通过对这些故障的分析与检修,与大家共同学习、     

俄罗斯БД-1跑台与美国TVIS跑台的对比研究

从国际空间站第1批长期考察团开始，美国TVIS跑台在使用中就伴随发生一系列设备工作故障，给体能训练带来影响的同时，也不能保障全程飞行中训练的持续性（系统性），其中包括速度训练。这些是俄罗斯医学实施系统的基本要求。 国际空间站第3批长期考察团飞行后，TVIS额外技术维修时间急剧增长，而TVIS的额定工作时间下降为零，摆在俄罗斯专家面前的任务是研制TVIS出现故障时能够使用的备用设备。结果，俄罗斯研制生产的БД-1跑台被选中。该跑台已经研制成功并已通过了“暴风雪”号航天飞机全体乘员的全周期地面飞行试验。为了确保БД-1能够记录训练参数并随后向地面传输，把“跑台”试验台上的速度显示器换成了舱载个人电脑，确保训练时能够记录和保存训练参数，并将这些数据传送到地面。     

数控设备故障分析与维修

例举了一些典型的数控设备故障现象．分析了故障的原因，并根据多年从事数控设备机电一体化维修技术工作的经验和体会，阐述了机电一体化维修技术在先进制造系统ＦＭＳ应用中的重要性。     

多功能表面组装维修设备的研制

随着表面组装技术的成熟和普及应用，表面组装维修设备及工艺也越来越受到人们的重视。目前市场上表面组装维修设备多为国外进口、文中对该类设备的研制工作作了较全面的叙述。     

注入锁频信标磁控管在应答机的应用

介绍了注入锁频信标磁控管的原理及其应用情况，叙述目前实际应用中存在的问题，提出了改进措施和控制方法。