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安-70是乌克兰安东诺夫设计局研制的新一代四发、桨扇、中型、宽体、高亚音速军用运输机,最大载重47吨,是安-12和伊尔-76运输机的替代机型。乌克兰首批订购了15架,俄罗斯订购30架,预计10年内乌克兰将采购70架,俄罗斯采购200架 相似文献
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目前在俄罗斯军队中服役的军用运输机有远程重型运输机安-225、安-124和安-22,重型运输机伊尔-76,以及战术运输机安-12.正在研制中的军用运输机有安东诺夫设计局的安-7O.进入90年代以来,俄罗斯在军用运输机领域内没有发生换代性的变化.现役的这些军用运输机种类齐全,性能范围跨度很大.安-225是为运送像重型自卸卡车、核反应堆、石化设备、航天器这样的大型和超大型货物而设计的.它装 相似文献
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汇中 《民用飞机设计与研究》2008,(3):23-26
安-140是前苏联安东诺夫设计局研制的一架双发涡桨短程运输机。该机能在全高度和全天候条件下飞行,并可在不设有跑道的场地上起降。使用寿命50000着陆／50000小时／25年。 相似文献
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安东诺夫设计局研制的安-70中型运输机原型机目前已经完成了它的第一阶段飞行试验工作,并移交给俄空军继续进行进一步的飞行试验.该机的移交工作为其从俄空军处获得启动合 相似文献
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乌克兰安东诺夫设计局设计的4发桨扇宽体运输机安-70于1994年底完成了首次飞行。该机早在1994年2月就出厂了,由于资金短缺等一系列困难,拖到年底才上天飞行。飞机从基辅附近的斯维亚多申科起飞,飞至戈斯托梅尔试飞机场,共飞行28分钟,由于天气不好,飞行高度只达到2000米。安-70在戈斯托梅尔试飞机场计划要试飞三个月,此后将转交给俄罗斯茹科夫斯基城的试飞研究院继续试飞。不幸的是,1995年2月这架安70在空中与安-72相撞而坠毁,致使试飞计划中断。 相似文献
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以战略空运能力为代表的快速投送能力是现代化军队的重要特征之一。前苏联军队曾拥有较强的空运能力,装备了相当数量的安-124、伊尔-76等大型运输机。苏联解体后,俄罗斯失去了安东诺夫设计局及其部分配套生产厂,俄乌合作的安-70项目也因为政治原因一度搁浅。 相似文献
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安东诺夫设计局研制的首架安-38原型机已于1994年6月23日完成首次试飞。此飞机已接受初步订货109架,大规模的生产将于1995年中期开始,到本世纪末,年产量计划达到200架。安-38飞机的制造厂选定在俄国的新西伯利亚飞机制造联合公司不是偶然的。47年前,安东诺夫设计局就诞生在这里,是这个工厂给了以O.K.安东诺夫为首的年轻的飞机设计集体以栖身之地,给他们提供了设备、工具及生产场地等,从 相似文献
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安东诺夫设计局和新西伯利亚工厂正竭力敦促加快第一架安-38多用途运输机的总装和试验计划,以实现原订1993年年底飞行的目标。该机装美国盖瑞公司TPE331-14GR涡桨发动机,发动机于1993年11月运 相似文献
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乌克兰安东诺夫设计局开始发展安-124运输机的几种新改型,目的在于提高其经济性。新改型包括安-124-100M,安-124-102和安-124FFR。安-124-100M改装西方的导航和通信设备,包括利顿公司的GPS和惯导系统,罗克韦尔·柯林斯公司的卫星通信系统,ACARS,气象雷达和TCAS-2。座舱内的机组人员 相似文献
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苏联解体后,俄罗斯航空航天事业的发展受到严重影响,长期处于停滞状态,随着俄国经济的复苏,现已开始出现转机。近年来独联体国家合作,在军、民用飞机制造领域内相继研制和出现了一些新型号飞机。已投产和即将投产的运输机有安-38、安-70T、安-140、伊尔-96、图-204及图-334等,经改进的超音速旅客机图-144也成功地完成了试飞。在前苏联大量使用多年、现仍在服役的安-24、安-26及安-12等技术落后的运输机将全面被淘汰,所以在中短程及支线运输机的领域内目前正处于更新换代的时期,因而许多设计局竞相设计 相似文献
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安-124由苏联安东诺夫设计集团设计,是世界上最大的量产战略运输机。安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机,在性能上优于目前美国最大的C-5运输机。安-124绰号“鲁斯兰”,是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。1982年12月安-124首飞,1986年第5架原型机参加了英国范登堡国际航展,引起国际轰动。当年... 相似文献
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俄罗斯乌里扬诺夫斯克州的航空之星-SP飞机制造厂将恢复生产安-124运输机。安-124是目前世界上投入商业运营的载货量最大的运输机,可运载150吨货物飞行5000千米,航空之星-SP是俄罗斯最大的飞机制造企业,在 相似文献
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乌克兰安东诺夫航空科技集团与中国航空业的发展始于上个世纪50年代。从那时起,有关运-5多用途机的技术性文献和相关的技术资料开始陆续向中国提供,中国的一些军工企业还获得了安-2改型机的合格证。安东诺夫还派遣专家到中国给工程师和技术人员作技术培训传授经验。六七十年代起,中国开始在安东诺夫飞机的基础上制造自己的运输机运-8、运-7和运-7H。现今,安东诺夫正和中国航空制造企业在一些项目上共同合作。2002年, 陕西飞机工业(集团)有限公司和安东诺夫航空科技集团正式签署研制协议,在运-8运输机的合作基础上继续研制运8F-600飞机。在… 相似文献
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安东诺夫是前苏联的一位著名飞机设计师,他从一个少年航模爱好者,经自己的努力,成为世界上最大运输机安-124的总设计师。在他的一生中,共研究设计了20余种型号及80多种改型的飞机,其中有些飞机现在仍在世界40余个国家中使用。在安东诺夫设计的飞机(以 相似文献
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《民用飞机设计与研究》2015,(2)
安-24是前苏联安东诺夫设计集团研制的短/中程双发涡轮螺旋桨运输机,设计成可在土质跑道的机场使用,原打算载客32~40人,但原型机首飞时改成44座。生产型有客机和货机两种,客机也能方便地改装成客货两用型。该机设计用来替换国内航线上的活塞式发动机的运输机。安-24与荷兰的“友谊”( F-27)相类似。 相似文献
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新西伯利亚航空制造机构(NAPO)计划于今年底开始安-38的全面生产,1997年将生产25架此种多用途支线飞机。NAPO与安东诺夫联合投资组成西伯利亚安东诺夫飞机公司,负责安-38的全面生产、市场、销售 相似文献
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适时引进多快好省--也谈中国大型运输机的发展之路 总被引：1，自引：0，他引：1
自主研制大型飞机固然有壮国威、强国力等种种显而易见的好处,但我们必须要正视良好的愿望与现实之间的差距。大量的考察分析和研究结果表明,选择与安东诺夫技术联合体合作,在中国生产安-70运输机应该是一条很好的发展途径,从选型需求、发展时机和可行性上都比较客观。这要求我们要弱化舆论效应,不要把研制大型飞机涂上过于浓厚的"政治色彩" 相似文献