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通过对常用失效物理模型的分析和总结,结合量子力学理论关于电子产品老化反应速率与环境温、湿度的关系,以推进剂力学性能参数为研究对象,建立了固体推进剂贮存使用寿命的湿热老化模型,并通过试验数据拟合得到具体的经验公式。该模型可作为湿热环境下固体火箭推进剂贮存使用寿命预估的理论依据,也可作为固体火箭发动机剩余寿命计算的参考模型。 相似文献
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综述了俄、美固体火箭发动机寿命预估的主要方法;梳理了现阶段国内固体火箭发动机寿命预估方法的研究进展,总结了固体火箭发动机寿命预估方法要点("一个判据,两个模型,三个一致"),主要失效模式,药柱、推进剂、粘接界面的失效判据和寿命评估方法;指出了固体火箭发动机寿命预估下一步的工作重点,即在发展固体发动机监检测技术获取寿命评估数据的基础上,研究失效机理、明确失效判据,完善寿命评估模型;之后,从安全使用角度,提出了当前固体火箭发动机寿命预估急需解决的4个问题;最后,对我国固体火箭发动机寿命评估进行了总结和展望。 相似文献
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要正确预测出固体火箭发动机的贮存寿命,必须要研究材料在实际承载条件下的老化性能.本文通过承载热老化实验,研究了承载对一种典型复合固体推进剂老化性能的影响.所用方法亦可用于实际固体发动机贮存寿命的预估研究,所得结果可供有关人员参考. 相似文献
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固体火箭发动机药柱可靠性及寿命预估研究 总被引:3,自引:0,他引:3
以某型号固体火箭发动机推进剂力学性能随贮存时间变化引起药柱点火工作瞬时结构可靠性降低为衡量指标,预估了发动机寿命。首先研究了发动机自然贮存2、4、12、14、16 a后推进剂的力学性能参数及其分布规律,然后用随机有限元法分析了发动机点火过程中的应力、应变的统计分布,并用应力-强度干涉模型计算了贮存不同时期药柱的点火瞬时可靠性,以此为依据确定了发动机可靠寿命。研究结果表明,该型号发动机以0.97为可靠性下限的寿命约为15 a。 相似文献
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三元乙丙橡胶绝热层老化性能试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了准确获得某固体火箭发动机燃烧室三元乙丙橡胶绝热层长期常温库房贮存的老化情况,分析总结绝热层的老化规律,准确预估出绝热层使用寿命,通过加速热老化试验方法,测定了不同试验温度和周期内绝热层的拉伸强度、延伸率、粘接强度、硬度等力学性能数据.研究发现拉伸强度、粘接强度、硬度随加速热老化时间、温度变化不大;而不同温度下的绝热层延伸率随着不同老化周期有不同的变化趋势.对加速热老化试验的延伸率进行多点外推(寿命方程)处理,结果表明在20℃下该绝热层回归值的95%置
信下限对应贮存期下限为17.69年. 相似文献
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贮存可靠性问题是制约固体火箭发动机可靠性的重要因素,可靠性要求是贯穿整个贮存期的,长期贮存后的发动机可靠性会逐步下降,贮存期内必须要保证发动机的可靠性满足使用要求。首先定义了影响发动机常用材料贮存可靠性的环境因素并进行了分析,然后在各材料标准环境贮存参数的基础上,通过修正系数来确定实际环境的贮存参数,以确定部组件寿命,再根据不同贮存环境,建立发动机贮存中的标准贮存环境、恒定非标准贮存环境、多阶段贮存历程和已知初始可靠性的四种不同类型的贮存可靠性模型,形成了针对不同环境建立的材料贮存可靠性的通用计算方法,给出了贮存可靠性的计算公式,最终计算出发动机的贮存可靠性。 相似文献
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固体火箭发动机使用寿命的预估和"延寿" 总被引:7,自引:2,他引:7
介绍了长期使用寿命分析等固体火箭发动机寿命预公的方法。从经济和环保方面考虑,对到期的固体火箭发动机应用采取推进剂回收再利用等措施,对经过评估认为到期后部分失效的发动机,可采用整修措施,更换失效部件,对失效的药柱重新浇铸等,以延长其使用期。 相似文献
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舰上导弹固体火箭发动机贮存寿命的分析方法研究 总被引:4,自引:0,他引:4
将固体火箭发动机交付部队后的使用阶段分为库房贮存阶段、运输贮存阶段和值班阶段.提出了经历若干年的库房贮存、若干公里的运输,以及若干年的海上值班后的累积损伤系数计算方法,可有效判断发动机的贮存寿命.据此,还提出了延长发动机寿命期的方法. 相似文献
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为评估持久应变载荷下固体推进剂装药在贮存过程中的结构完整性,采用定应变断裂和热力耦合加速老化相结合的试验方法,获得了宽应变区域内固体推进剂松弛破坏时间模型,联合装药在长期贮存/低温应力加速状态下危险部位的最大持久应变,计算出装药的低温应力加速系数和等效加速试验时间,确定了其在长期贮存和低温应力加速状态的等效关系,在此基础上建立了固体推进剂装药低温应力等效加速试验方法。采用此方法,开展了NEPE推进剂■200 mm圆管发动机装药的低温应力等效加速试验,试验温度为-48℃,试验时间分别为365 d和517 d,试验后装药均保持结构完整。结果表明,仅考虑机械应力情况下装药贮存12 a和17 a后结构完整,已应用于某型号固体推进剂发动机装药寿命评估、定寿和延寿。 相似文献
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随机振动下固体火箭发动机的疲劳破坏分析与疲劳寿命准确预测一直是困扰固体发动机设计的难题。通过模态分析、随机振动分析和基于高斯分布的三区间法、Miner疲劳累积损伤理论进行的疲劳计算,仿真分析了一种特种结构固体发动机燃烧室经过随机振动试验后的疲劳破坏规律及影响因素。结果表明,发动机燃烧室在经历径向随机振动激励时,结构响应最大,最大等效应力位于与燃烧室壳体交界附近的装药杯支撑杆上,是发动机燃烧室的最薄弱处;发动机燃烧室存在90、294、411 Hz三个共振频率,设计时要注意避开。极限随机振动试验表明,振动60 s时,燃烧室未发生疲劳破坏,而振动15 min发生了疲劳破坏,这与仿真的结果是吻合的,验证了数值振动模型和疲劳破坏计算方法的有效性,可为预测固体火箭发动机的疲劳破坏和疲劳寿命提供参考和指导。 相似文献
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法兰连接密封结构的贮存可靠性分析 总被引:5,自引:0,他引:5
确定了固体火箭发动机法兰连接密封结构的失效模式,并用多模式结构可靠性分析方法对法兰连接密封结构的可靠性进行了分析和评估,给出了对接密封结构的可靠性随时间的规律,以及长期贮存的可靠寿命。 相似文献
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发动机耐用性预估的通用方法 总被引:1,自引:0,他引:1
重复使用性是先进的运载火箭的一个基本要求。液体火箭发动机寿命预估已成为这些系统研制的主要问题。本文论述了发动机随工况、飞行次数和工作时间变化的酎用性预估方法。该方法的主要依据是研制试验的失效数据或非失效组件的结构分析。该方法可用于评估发动机寿命和功率权衡,并且评估提高寿命的改进措施。 相似文献
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一种改进的红外技术—付利叶变换红外光谱,用于分析贮存了101个月的固体推进剂。在离推进剂外表面不同深度的地方截取试样进行分析,结果发现试样中粘合剂没有化学析出,试样的光谱图表明了粘合剂中主要聚合物成份的不同的化学变化,这些变化表征了从同一位置的推进剂上测得的应力和应变的直接相关性。这项工作的目的在于从发动机中取不足半克的推进剂,通过非破坏试验来预估发动机的持续使用寿命。 相似文献
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借助于统计力学计算了受环境温度变化影响的固体推进剂火箭发动机的贮存寿命。考察了粘弹性效应、化学老化、累积损害和力学性能的统计变化。 相似文献
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固体火箭发动机寿命预估研究的发展和展望 总被引:17,自引:1,他引:17
阐述了近年来固体火箭发动机寿命预估研究领域的进展,并讨论了发动机“延寿”和修复过程的一些做法,根据最近的研究动态和测试技术的发展,展望了这一研究领域未来的发展趋势。 相似文献