大家来找茬儿

上期的小编杂谈中,老歌提到了连续剧《天阵》中的一些遗憾之处.由于篇幅的限制,还有很多漏洞没有写到.比如:剧中出现的各种飞机.该剧的背景是人民空军创建初期的艰苦历程,对航空迷来说,当时的各种机型就是一大看点.但是受各种条件限制,电视剧里的飞机都不尽如人意.东北老航校的主要机型——立川九九高教机,明显是用初教六扮演的.这两...     

难道历史可以不顾事实吗?

邹耀坤被他的学生“打翻天印”(四川的俗语 ) ,抹去在开国大典时驾机飞过天安门的英名(详见《航空史研究》4 5期邹耀坤文《开国大典时我驾机飞过天安门》及《航空史研究》67期关中人文《欺世盗名之风不可长》) ,实在令人气愤。这些事不但过去有 ,现在也有 ,真是“无独有偶”了。你看 ,1999年 11月 15日《广州日报》A3版要闻《巨手挥师蓝天——人民空军航校的发端》,其中有云 :194 9年办起 6所航校 ,从地方高等院校选调教员 ,把人才培养作为创建人民空军的“龙头”来抓。好一个“从地方院校选调教员”!竟把当年办起 6所航校的大部分教员是从…     

链接:空军“飞行教室”溯源

空军航校是培养飞行员的基地,这里的核心装备就是教练机。中国教练机的发展与我国航空兵的装备发展密切相关,而作为飞行员培养基地的航校又是与空军一起成长的。追根溯源,可以看出我国空军的飞行教室是这样起步和发展的。中国空军航校的发端可追溯到1946年3月1日,东北民主联军航空学校(史     

首次夜间击落敌机的侯书军

侯书军(1927— )山东文登县人.他于1945年参军并入党.参加革命后曾获得深造,先后毕业于东北航校,苏联红旗空军学院.北京中共中央党校.历任东北4纵班长、排长、副连长,解放军空4师飞行中队长.他于1951年入朝作战,任志愿军空4师飞行大队副大队长、大队长、10团副团长、代团长.在抗美援朝战争中,曾驾机参加空战数十次,击落敌机两架,并首创我空军夜间击落敌机的记录,荣立一等功.本文将介绍他首创夜间击落敌机纪录的英勇事迹.抗美援朝战争初期,年轻的人民空军还不具备夜间作战的能力,只能靠地面高射炮部队对付     

刘善本飞到延安之后——为纪念刘善本驾机起义50周年而作

毛主席在46年6月曾赋诗说:“刘善本,性本善,驾着飞机反内战。”刘善本同志原是国民党空军第八大队上尉飞行员,作战训练参谋。1946年6月26日。他为了反对国民党反动派发动内战,不顾个人安危,冲破重重封锁,毅然驾驶B—24重轰炸机飞向革命圣地,这是国民党空军第一个驾机起义参加革命部队的飞行员。今年6月26日是他起义50周年纪念日,刘善本驾机起义的情况家喻户晓,而飞到延安之后近几十年的情况却鲜为人知。我是他的老部下,在中国人民解放军第一所航空学校—“东北老航校”、哈尔滨第一航空学校、空军第四混成旅、空军第十师、空军学院等单位。都与他工作、学习在一起。在“东北老航校”改装双发高练和在空10师的图—2型轰炸机上进行夜航训练,他是我的飞行教官。比翼齐飞多年,彼此交往甚密。现将他参加革命之后的情况,介绍几个主要片断,以兹纪念。     

蓝天探险第一人——访新中国第一个飞机试飞员段祥录

1993年10月26日,我前往北京军区空军“劲松干休所”,专程登门访问了段祥录副军长,他是我在《东北老航校》时的同学,在抗美援朝战场上我们共同执行过“轰炸大和岛”的战斗任务,是比翼齐飞,生死与共的亲密战友.现在,他多年患病,身体虚弱,知我立志要编撰《人民空军之最》的航空历史故事,要将他试飞新中国生产的第一架飞机的事迹编写成历史故事,以激励青少年的爱国主义热忱,他虽身体不适,仍热情地介绍了当年试飞国产雅克—18的详细情况.连续说了近两个小时,精神饱满,思路清晰,并表示弄不清以后还可以说.他的革命精神深深地鼓舞着我,同时也把我的思路带回到建国初期全国人民在中国共产党,英明领袖毛主席领导下,齐心协力建设社会主义新中国的沸腾时代.     

一次难忘的夜间飞行

为怀念我们敬爱的老师长刘善本同志遇难25周年而作。 “文革”期间的1968年3月上旬,空军学院原副教育长刘善本同志因给邓颖超同志写信反映原空军司令员吴法宪等人在空军的一些问题,此信被吴法宪截获,即对刘设立专案进行政治迫害,武斗肉刑,残酷迫害致死。我是刘善本同志的老部下,非常敬佩他反对国民党发动内战,勇敢的作出驾驶B-24轰炸机飞向延安。在老航校埋头积极投入教学工作,不为名利,从教学领导干部到当教员,一样努力工作。建国后成立空军航校,又担负第一航校校长,1950年6月成立第一个战斗部队,他又任副部队长兼轰炸团团长。1951年他是我们的师长,他技术高超,当时的苏联顾问都佩服他。     

光荣的岁月——记“8.14”大空战的参加者吴鼎臣先生回忆抗日空战一席话

吴鼎臣,是1936年国民党空军“笕桥航校”第5期毕业的飞行员,从1937年8月14日在浙江杭州笕桥机场上空,高志航大队长首开记录击落第一架日本飞机开始,到1945年8月15日,日本裕仁天皇宣布无条件投降为止,他参加了中国空军8年抗日战争的全过程。论战绩他不算显赫:8.14空战,只参战未开枪,但在八年抗日战争中总还击落了两架日机;论职务他不算高:多年在飞行员、飞行教员的岗位上徘徊,但到抗战胜利前夕,总算还提了个飞行中队的副中队长,在正队长指导下管理10多名飞行员;1949年全国解放后,他加了人民空军飞行员的行列,在空军第6航校当飞行教官,但因表现太一般化,昙花一现便被组织处理转业,复员到武汉地方工作。在国民党空军时期他的表现不算突出,在人     

两次保障“两航”飞机在北平降落情况追记

下述的是在1949年和平解放北平的战斗中,在北平市军事管制委员会(华北军区)航空处的军事接管工作中发生的两件具体事。那时,我也是人民解放军“东北老航校”一期乙班的飞行员,1948年冬,参加了“辽沈”、“平津”两大战役,在沈阳、北平两个城市军事管制委员会的航空口,先后作过军事接管工作。在解放北平的战斗中,我们的任务是负责接管国民党空军和“中国”、“中央”两个航空公司(简称“两航”)的航空设备、器材、营房、仓库以及流散的航空技术人员,我担任“北平市军军事管制委员会航空处”的军事代表组组长,经历了包围北平的外围战斗与和平解放北平的接管工作的整个过程,具体负责接收国民党空军第262供应中队所属的6个航     

从红军到民航机长——新中国民航第一个飞行副局长张海如

张海如同志(1920—1993),陕西省旬邑县人.1933年2月在本县参加工农红军,被编入陕北红26军少年先锋营.1950年9月由陆军选拔到空军六航校学习,1951年7月任空军18师52、53飞行团团长,参加抗美援朝.1954年8月被推荐到南京军事学院空军系学习.他刻苦钻研,努力学习飞行技术和指挥知识,为祖国的航空事业作出了卓越的贡献.(一)走马上任新中国民航事业是周恩来总理始创的.在周总理亲自领导和党的地下组织具体策划下,于1949年11月 9日出现了震惊中外的“两航”起 义.周总理指出“两航”起义是新中国民航事业的起点,又指出,我国的民用航空事业,将来还要发展到比过去的航空公司要大好多倍呐.在周总理     

怀念中国人民空军的先驱——常乾坤同志

在中国共产党的领导下,经过长期的准备,我军第一所航空学校(大家习惯地称它为“东北老航校”)在解放战争的炮火声中,于一九四六年三月一日,在吉林省的通化市诞生了。到一九四九年七月,人民空军成立前夕它于吉林省的长春市结束时,短短三年多的时间里,在极端险恶的环境中,在异常艰苦的条件下,共培养一期飞行教员和四期学员。学员中有飞行、领航、工程机务、航空气象、航空仪表、航空通讯、航空场站、陆空联络等八种航空技术骨干560人。此外对八百多名原国民党空军的各种技术人员进行了比较系统的政治教育。同时,通过工作实践,还造就了一批热爱航空事业、熟悉航空教学的行政管理干部、政工干部、后勤干部和警卫干部。     

“东北老航校”领航班始末

“东北老航校”自1946年3月1日成立后,由于当时师资力量和器材情况的限制,第一期学     

组建空军第一支航空兵部队

1950年初 ,败退台湾的国民党当局 ,在美国唆使下 ,凭借其海、空军 ,利用台湾、定海、岱山等军事基地 ,从空中和海上对我华东各大城市、重要交通线进行轰炸、封锁及其他破坏活动。为了加强华东地区的防空力量 ,有力地打击国民党的空中袭扰 ,保卫东南沿海 ,保卫大上海 ,该年 5月9日 ,我党中央、中央军委正式批准空军的上报方案 ,决定以各航校速成班毕业的空、地勤学员为骨干 ,在华东地区组建中国人民解放军空军第一支航空兵部队即空军第 4混成旅。关于空军第 4混成旅的番号确定 ,首任空军司令员刘亚楼说 :“我考虑了很久 ,还是叫第 4旅好。我…     

俄空军又接收5架雅克-130战斗教练机

<正>【据新浪军事2015年1月26日报道】2015年1月23日,5架全新型的雅克-130战斗教练机从伊尔库茨克飞机厂转场飞行到克拉斯诺达尔航校。这5架新机是2014年底交付部队的,经过空军测试后正式服役。     

美空军未来发展方向的几点考虑

在今年美国空军建军50周年纪念活动中,美国防部长、空军部长及空军参谋长都撰写了专门纪念文章.最近美国防部正在进行的《四年防务评审》(QDR)对美空军在美国总体军事力量中的地位、规模和空军本身的现状进行了评审.另外,在美参谋长联席会议主席沙利卡什维利亲自主持制订的《2010年总体预想》(JointVision 2010)中,对美空军21世纪的前景也作了比较具体的考虑.通过这些文件可以了解美空军在未来的发展过程中,将进行一些重大变革.首先,在战略任务方面,美空首架出厂的F-22战斗机     

对空司领航部两次成立两次撤销的看法

1949年11月11日,空军领导机关成立.1949年11月15日,在空军参谋部航行处中设立领航科.这是在空军领导机关中最初建立的领航专业机构.1952年10月25日,军委空司建立领航处.1959年11月空军党委作出《关于加强领航工作的决定》.     

新中国第一批女飞的诞生

这是一段令他永世难忘的往事,每当他从电视上看到那些英姿飒爽的女飞行员(以后简称女飞)的时候,他就自然想到中国第一批女飞的诞生,并引以为荣.他,就是新中国第一批女飞的总教练王赐九.(一)光荣受命王赐九,湖南慈利县人.1939年秋考入黄埔军校第17期一总队的.先习工兵科,毕业前的1941年8月,被选为空军军官校15期第一批去美国陆军航校学习轰炸学员.1943年学成回国,分派到由美国援华飞行将军陈纳德指挥的中美空军混合团轰炸机大队(统称飞虎队)任中尉飞行员,先后参加了对日区广州、衡阳、长沙、岳     

读《通化暴动的回顾》一文有感

本刊编辑部在第60期《平息吉林省通化“二.三”暴动始末》一文按语中说:“据闻日本的衫本一夫也在写书继续宣传‘所谓枪毙林保毅’问题,这些都不是历史的真实”.此文发表后,张开帙同志提出这说法不确,因这是在没有看到(日).前田光繁(衫本一夫)先生撰写的《中国の证言,通化二.三暴动の真相》中《通化暴动的回顾》的文章之前写的.现在看来,此话说的不准确.衫本一夫先生在平息通化暴动的战斗中,是在吴溉之身边工作的人,是能够和吴溉之同志直接对话的人,他所回忆的材料据有高层次的、较大的权威性.请大家结合本刊第31期中《“对东北老航校诞生前后”中两个重要问题的考证》,第36期中《1991年4目7日林弥—郎先生给韩明阳先生的信》和第60期中《平息吉林省通化“二.三”暴动始末》三篇文章,认真地读一读.     

平息吉林省通化“二·三”暴动始末

本文是本刊第31期中《“对东北老航校诞生前后”中两个重要问题的考证》一文(下面简称“考证”)的续篇。请读者能把本文与“考证”和本刊第36期中的《1991年4月7日林弥一郎先生给韩明阳先生的信》两文章联系起来看,就能清楚了解平息吉林省通化“二·三”暴动的全貌了。因黑龙江省1994年出版了王忠瑜著《不谢的樱花》及据闻日本的杉本一夫也在写书继续宣传“所谓’枪毙林保毅”问题”。这些都不是历史的真相。虽然本文不是讲航空的事件,但因航空总队参加了平息暴动的过程,同时本文又是续篇,所以本刊予以发表。     

《广东空军史料选集》出版

广东航空联谊会于成立10周年纪念日之时,编辑出版了一本《广东空军史料选集》,该书黄严关中人任主编。张宪章、邹耀坤两人作序,关中人写《编后话》。 《广东空军史料选集》内容丰富,史料翔实,可读性强,印刷精美,封面图为孙中山先生偕夫人宋庆龄站在“乐士文一号”双翼飞机前面的合照,颇具历史意义。 《广东空军史料选集》全书约20万