空中加油复杂环境下软管-锥套动态响应分析

流场扰动下空中加油机软管-锥套的动态特性会直接影响加油任务的成功率和飞行安全。首先基于绝对节点坐标法建立了考虑截面变形和旋转的软管-锥套多体动力学模型;然后引入加油机尾流场特性数据,计算了软管-锥套不同工况下的拖曳平衡位置,计算结果与风洞试验符合性良好,验证了算法准确性,且与传统有限元模型相比,计算效率明显提高;最后研究了软管-锥套在大气紊流、阵风扰动等复杂环境下的动态响应。结果表明:软管-锥套平衡位置主要受飞行动压影响,相较于大气紊流,阵风扰动对软管-锥套稳定性影响更大。     

定应变贮存条件下HTPB推进剂延伸率老化模型研究

为研究定应变对HTPB推进剂最大延伸率的影响,开展了3%,6%和9%定应变水平下HTPB推进剂方坯加速老化试验,建立了推进剂最大延伸率的老化模型,并通过试验数据拟合,分析了定应变和温度对各模型参数的影响规律。结果表明:定应变的物理拉伸作用对推进剂的最大延伸率有明显的提升作用,其提升幅值与定应变水平和老化温度呈线性关系。物理拉伸对最大延伸率的提升作用具有明显的力学松弛特性,近似呈指数规律。推进剂在老化过程中存在一介于65℃与70℃之间的临界温度,当老化温度低于临界温度时,定应变对推进剂的延伸率老化速率几乎没有影响;老化温度高于临界温度时会降低延伸率老化速率。     

高技术条件下反潜作战的特点

在阐述反潜作战历史、反潜战的地位和作用的基础上,对高技术条件下反潜作战特点进行了分析.     

浅谈技术调节环境下的技术条件

介绍了技术条件在产品生产、运输等过程中的作用,以及在技术调节环境下所面临的问题。     

直升机在特殊条件下的飞行

众所周知,由于直升机具有能垂直起降等特点,所以起飞、着陆所需的场地可以很小,要求的道面质量也不高。因此它能承担其它交通工具无法完成的某些任务,如山林播种等,这样直升机就可以在诸如狭小区域、山顶或山脊以及道面有坡度的恶劣条件下起飞、着陆。本文拟就直升机在这些特殊条件下的操纵问题进行探讨。一、狭小区域飞行狭小区域是指因地形原因或障碍物（包括自然的和人工的）原因,而使直升机操纵在该区域的某些方向受到限制的一片区域。例如,森林、街道、道路、建筑屋顶等都可称为狭小区域。在该区域飞行,由于障碍物较多,要特…     

单击中条件下的飞机易损性评估

介绍了飞机在弹丸或碎片单击中情下的易损评估方法,并总结出降低易损性的设计原则,旨在探索易损性评估理论,使飞机具有更强的生存力。     

特殊天气条件下的签派放行

恶劣气象条件对航空安全运行产生重要影响,如冬季的大雾(低能见度)、大风、低温等,尤其冰雪天气对航空安全运行危害最大。中国民用航空规章CCAR121.649款规定:当有霜、雪或冰附着在飞机机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口或其他重要表面上,任何人不得使飞机起飞。但是2004年1月21日发生的一起空难再一次让我们震惊:东方航空公司一架CRJ-200飞机执行包头至上海航班,飞机起飞后不久     

高技术条件下飞机掩蔽库的建设

本文地现代高技术条件下飞机掩蔽库的建设需求分析和对外军飞机掩蔽库的建设研究，探讨了我军建设飞机掩蔽库的发展方向和采取的措施。     

论市场经济条件下的民航收益管理

AProbetotheRevenueManagementintheCaseofMarketingEconomy推行收益管理,是今后国内航空公司为适应市场竞争的必经之路。票价多等级多舱位管理、座位的超售、团体管理分析及航线网络优化等等收益管理手段,在1998年已为国内航空公司全部或部分采纳,那为何还会出现航空公司收益大规模亏损？亏损的原因是多方面的,有东南亚金融危机的负面影响,有国内市场疲软的因素,但关键是中国民航的票价多等级多舱位的管理失控引发的,收益其实就在航空公司自己手中不知不觉地流失。航空公司引进了多等级多舱位的管理,却忽略了其他相应的管理措施…     

对直升机在易积冰条件下操纵要领的分析

首先介绍了直升机积冰特点及对飞行安全的影响，以此为基础，结合一些特情和事故，分析了直升机脱离积冰区的操纵要领和积冰条件下的自转着陆，可供飞行员和理论研究人员参考。     

大侧风条件下的起降技术

<正>飞行本身是一个复杂而多变的过程,现代民航培训一直强调一个理念,就是飞行技术应该具有通用性,即不过分依赖于飞行员本身的反应和技术。大多数民航飞行技术普通飞行员都可以掌握,但是有些特殊情况,对飞机的操纵的确很依赖于飞行员自身的技术,比如著名的“啥德孙河奇迹”。在大侧风等恶劣天气条件下起飞和着陆,任何一点小的偏差都可能造成冲/偏出跑道的严重事件。所以飞行员应加强这种情况下一些通用知识和要点的学习,平时多做练习,养成一些良好的操纵习惯,以便在这种恶劣条件下保证航空器的安全。本文就一些关键的点和大家进行探讨,注意飞行技术并不是标准操作程序(SOP),我们给出的仅仅是推荐的操纵技巧。     

应力条件下的飞机结构撞击损伤问题研究

概述了对飞机机体结构撞击损伤问题常用的研究方法,并指出了这些方法的缺陷.通过对格林哈尔夫(Emile Greenhalgh)等人试验结果的分析,总结了结构应力条件对撞击响应的影响,并比较了压缩应力与拉伸应力造成的损伤机理的区别.最后针对现有研究方法的缺陷提出了建议.     

复杂条件下的运动目标检测方法研究综述

运动目标检测是当前研究热点之一,被广泛地应用于计算机视觉、视频处理等领域。将运动目标检测的三种常用方法进行对比,总结其各自的适用性及局限性。针对光照变化、背景存在干扰运动、前景色与背景色接近等复杂条件,综述了相应的多种解决方案,并指出了方案算法的局限性,对复杂条件下运动目标检测方法的发展方向进行展望,从而为相关工作的进一步研究指出了方向。     

相同设备在不同试验条件下试验图谱选择方法

同一机载设备可能安装在同一飞机的不同位置,而不同位置可能具有不同振动试验要求。为合理选择典型振动试验条件,使同状态机载设备既能经受考核验证又能满足产品互换性要求,以累计疲劳损伤理论为基础,以仿真为手段,以试验为验证,研究了不同试验条件对产品寿命的影响,并以产品寿命为依据,得出了试验条件的选择方法。     

积冰条件下的签派运行保障

<正>飞机积冰指飞机机身关键表面和部位附着或聚集冰层的现象。美国Safety Advisor 1990-2000年间由于飞机积冰导致的飞行事故的统计数据表明,在恶劣气象条件导致的飞行事故中,12%是由飞机积冰造成的。本文通过对积冰基本概念的分析,研究积冰对飞行安全的影响,并提出签派员在积冰天气条件下的保障措施。     

浅谈复杂地质条件下的岩土工程勘察方法

本文以某工程为例，详细介绍复杂工程地质条件下，采用多种勘察手段进行岩土工程勘察的方法，根据不同的地质单元的地层特点进行分区勘察、综合评价。     

动平台条件下基于全站仪的标校技术

舰船靠泊码头进行起降引导系统标校时,甲板处于晃动状态,架设在甲板上的全站仪无法满足置平要求,针对这一问题进行了动平台条件下基于全站仪的标校技术研究。首先,建立全站仪测量数学模型,以全站仪在动态条件下的测量数据为基础,将测量数据经空间几何运算后求得任意两目标点在甲板固连坐标系下的相对位置;其次,根据空间物体几何不变的性质,设计实验进行不同倾斜条件下的全站仪数据测量和相对位置偏差求解;最后,通过仿真分析了测量误差对相对位置平均偏差的影响。结果表明,全站仪在动平台条件下其测距、测角精度能满足标校要求。     

大面积冬季施工条件下机场道面混凝土配合比影响因素研究

一、引言机场道面工程建设受工期等影响,在冬季低温条件下混凝土施工有时是不可避免的。如何克服冬季寒冷的气候条件,顺利完成机场道面冬季施工,从而保证机场工程的如期竣工,是建设单位和施工单位必须解决的技术难题。     

稀薄气体条件下Rayleigh-Benard系统稳定性的DSMC仿真研究

本文利用DSMC（Direct Simulation Monte Carlo）方法研究了稀薄气体条件下Rayleigh-Benard系统的稳定性问题。考察了在经典的Boussinesq假设不再成立时，Rayleigh-Benard系统稳定性问题的特征。研究指出在气体的稀薄条件下，初场密度梯度的方向和Rayleigh数是影响Rayleigh-Benard系统不稳定性的主要因素。