飞机抗拒风切变的能力

本文对大型喷气飞机穿越严重风切变——微下冲气流提出了一种简单、近似的飞机安全穿越微下冲气流的性能指标,并基于能量守恒定律,推导出一种近似的计算飞机抗拒风切变能力的解析式。通过对波音-727飞机在起飞、着陆阶段的抗风切变能力的计算,表明该式之结果与通过时间历程进行动态计算所得的结果是一致的,从而为飞机风切变的告警以及抗风切变控制系统的设计提供了一个参考的准则。     

风切变对农业飞机低空飞行特性影响的研究

本文以一架农业飞机为算例,系统地研究了纵向近地风切变对农业飞机飞行的影响.计算分析了考虑地面效应情况下,不同飞行状态飞机的纵向近地风切变动态品质和飞机的起飞上升.着陆下滑特性,并分析讨论了飞机飞行高度、飞行速度、飞机质量、切变强度及其方向对动态特性和起飞着陆性能的影响.     

飞机在风切变下进场的模拟试验研究

介绍在飞机轨迹稳定性指标模拟试验中所用的有风切变时的数学模型。在地面模拟试验中采用着陆进场的人－机闭环控制方法，开展驾驶员定量评价，给出试验结果。对国军标ＧＪＢ１８５－８６的这一指标要求提出修改建议。讨论了在风切变下着陆进场的特性和驾驶技术。     

有风切变时飞机近地平飞控制参数的优化设计

本文主要讨论有风切变时飞机近地平飞控制参数的优化设计问题。列出了有风切变时飞机的纵向运动方程及其线化形式,以此为出发点探讨了基于无限时域二次型佳能指标的最优控制问题及其逆问题.分别采用给定增益矩阵P求权矩阵Q和给定Q阵求P阵的两种方法来求解Riccati矩阵代数方程。以Y-8飞机作为算例进行了计算,从而得出最优控制规律。并且对两种算法进行了比较和分析,提供了具有一定参考价值的优化结果.     

浅谈低空风切变及其对飞行的影响

一、引言低空风切变对飞行安全有着严重的威胁.这还只是近十几年来才开始被人们注意和着手进一步研究的一个新课题.由于它的诱因复杂,来得突然,时间短、范围小、强度大、“变幻莫测”而难以防范. 现就近几年发生的几起飞行事故举例如下:     

飞机低空风切变的探测和警告系统

现今大量的证据确证,近来不断增加的飞行事故都与低空风切变(LAWS)有着直接关系。美国国家研究委员会发现1964～1982年期间,几乎所有与天气有关的飞行死亡事故都存在着低空风切变。然而,目前尚没有令人满意的方法能在飞机起飞或着陆的关键阶段提供必要的安全裕度(safety margins)。美国联邦航空局已关注此事,并支持发展从飞机上对低空风切变进行时空探测,且至少在飞行员有潜在危险前一分钟发出警告的机械系统。本文的一个目的就是介绍初步的飞机测量研究结果,证明前视     

风切变对飞机平飞特性的影响分析

利用对风切变的描述,建立微下冲气流工程化模型。随后根据建立起的风切变运动方程,对飞机穿越微下冲气流风场进行仿真,分析了风切变对飞机飞行性能的影响。     

穿越风切变着陆进场的推力操纵规律

本文在大量仿真计算研究的基础上,导出了在风切变条件下沿预定下滑航迹进场的需用推力变化规律,分析了风切变特征量对能量匹配的影响,与仿真计算结果比较表明,按理想推力操纵规律进行能量匹配是可行的,从而对风切变危害飞行安全的物理本质有了直观的认识.     

APPLICATION OF OPTIMIZATION TO AIRCRAFT LANDING IN WIND SHEAR

 <正> Aircraft landing in wind shear is dangerous. Many accidents have happened and a lot of research work has been done in this area. Whether an aircraft has enough capability to land in wind shear safely or not is not very clear vet. Using the real worst-case wind shear model and the optimization technique, the optima! open loop controls ol two civil aircraft landing in wind shear are found and it can easily be seen thai, generally speaking, an aircraft has potentiality to land in wind shear satelv. The problem hear is how to help the pilot detect the wind shear on board in lime and control the aircraft correctly and timelv.     

作战飞机总体设计评价准则和评估方法研究

 空中力量是高技术局部战争取胜的决定性因素,作战飞机是空军最关键的武器装备。基于现代武器装备的作战能力、可靠性、维修性、保障性、安全性、生存力、适应性等性能标准和作战飞机的寿命周期费用,考虑用户要求和工程设计专家意见,建立了作战飞机总体设计的综合评价准则。给出了评价准则的计算公式和作战飞机总体设计的评估方法。     

作战飞机的空-地攻击效能评估

用概率方法建立了描述单一飞机在威胁环境中攻击一个地面被动目标的数学模型,导出飞机对地攻击作战的任务成功率、目标被击毁率和飞机损失率等效能的表达式,给出用于效能评估的有关事件发生概率的计算公式,通过计算实例讨论了作战飞机空－地攻击效能的各种度量。     

飞机在变化风场中三维运动的数值仿真

本文在引入和定义了必要的坐标系和Euler角以后,推导了计及任意变化风场的飞机一般运动方程.所得的两组运动方程均适宜于在大气紊流和风切变中飞机三维飞行运动的数值仿真。还讨论了风梯度的气动力效应。     

容错技术在风洞试验中的应用研究

以亚音速风洞为监测对象,介绍容错技术在风洞试验中的应用原理和方法。同时对系统的结构特点、软件和硬件的配置、容错功能的实现等进行了分析和讨论     

EXPERIMENTAL RESEARCH OF THE CONFIGURATION OF WING－TIP DRAG REDUCTION FOR LIGHT AIRCRAFT

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电传操纵飞机起飞着陆动态特性仿真研究

 以刚体系动力学理论为依据,结合飞机起飞着陆运动学特征,建立了起落架-机身组合刚体6自由度全量飞机方程。提出的阶跃跟踪驾驶员时域数学模型,有助于评价起飞着陆阶段人-机系统的飞行品质。然后建立机械操纵系统、电传操纵系统的数学模型,并编制非线性全量时域仿真程序,对起飞着陆动态特性做出了综合的全面的定量分析,其结果与试飞情况吻合。     

ANALYSIS OF SHEAR STRESS DISTRIBUTION IN HONEYCOMB AIRCRAFT WING STRUCTURE SUBJECTED TO (S.T.) TORQUE

ＡＮＡＬＹＳＩＳＯＦＳＨＥＡＲＳＴＲＥＳＳＤＩＳＴＲＩＢＵＴＩＯＮＩＮＨＯＮＥＹＣＯＭＢＡＩＲＣＲＡＦＴＷＩＮＧＳＴＲＵＣＴＵＲＥＳＵＢＪＥＣＴＥＤＴＯ（Ｓ．Ｔ．）ＴＯＲＱＵＥＫｈａｌｉｄＭ．Ｔａｈｉｒ，ＺｈａｎｇＸｉｎｇ（ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＦ...     

某机蹬舵反倾斜问题研究

本文通过理论分析和数字住仿真计算，讨论了某型飞机在有自动飞行控制系统工作时出现的蹬舵反倾斜问题，找出了问题存在的原因（飞控系统中交联信号侧向过载ｎ，在副翼通道中的正反馈是引起某机产生蹬舵反倾斜的主要原因），给出了蹬舵反倾斜对飞机品质的影响，提出了改进措施，在飞机试飞中得到了应用。