读者天地

《国际航空》是一本深入浅出、有趣味、有知识的好书,我已经成了她的忠实读者。作为《国际航空》的热心读者,我希望贵刊能够越办越好。我认为,凡是一种刊物能够长久不衰,赢得广大的读者,最重要的是时时与读者保持广泛的联系与接触,知道读者想了解什么,对什么感兴趣。我建议贵刊以后可以开展航空方面的知识竞赛,并增加中国各军兵种装备发展情况的文章,使人们更好地认识我国面临的挑战和增强自信心。打开95年第二期的贵刊,赫然一文章——“飞机美学”映入眼帘,的确,这是我在近几年的技术/军事类杂志中见到之最创新的文章。0 人们的审美需求是巨大的原     

读来读往

在本期“读来读往”栏目中,我们摘录了云马飞机制造厂技术处丁尚文和北京航空航天大学邹冀华两位读者的来信,他们分别谈了阅读本刊相关文章后的体会以及对他们学习、工作的帮助;他们还提出了宝贵的建议,为本刊今后能够更好地选题策划、服务于读者提供了有益的指导,对此我们表示由衷的感谢。也希望广大读者能继续支持我们的工作,共同办好我们的期刊。本刊编辑部云马飞机制造厂科技图书馆多年来一直订阅的《航空制造技术》杂志深受广大读者喜爱。我作为一名从事飞机制造技术的热心读者,对贵刊更是情有独钟。2005年初,我阅读了2004年《航空制造…     

世界航空博物馆系列(一)——北京航空馆

对航空历史的研究而言，分布在世界各地的大小航空博物馆无疑有着非常重要的作用，我刊从本期开始陆续为读者介绍国内外博物馆的飞行器部分，希望能和大家分享其中的知识和乐趣。     

读者天地

我是一名贵刊的忠实读者,当然也是一名航空爱好者,或者说航空迷,因此对国内出版的一些有关航空内容的杂志每期必买,而且期期阅读.对贵刊更是情有独钟,包括对贵刊出版的一些其他画册或活动都十分关注,我已经购买了贵社编制的《世界飞机图册》(军机分册)和《世界现代直升机图册》,而且还欲购买贵社出版的增刊《首届中国航空航天博览会》.通过购买这些书藉,我从中感到了贵社领导及全体人员的高层次的管理和大胆的开拓精神.因为我已注意到凡是国际国内的大型航空展览,都有贵社的身影出现,为振兴中国的航空工业而呐喊,为搭接国际合作桥梁而奔忙.作为一个杂志社,能     

图片消息

《国际航空》杂志正在做很有意义的工作:开展合作,促进相互了解,向中国航空制造业传递俄罗斯航空工业的信息。我们希望,贵刊有关俄罗斯航空科技成就的报道,对中国读者的工作将有所帮助,将有助于促进中俄双方的合作。 我们愿同贵刊加强联系,向贵刊提供有关我国航空工业的成就、困难和问题的信息,希望这将有助于贵国航空工业的发展,有助于贵国同所有国家在航空领域的合作。     

读来读往

在本期“读来读往”栏目中,我们摘录了西飞国际机加科张泽新和贵州云马飞机制造厂胡铭两位读者的来信。他们分别谈了各自阅读本刊后的体会以及对本刊刊登的一些文章的理解,并对我刊的选题工作提出了自己的建议。我们对两位读者表示衷心的感谢,并希望以后广大读者能及时地反馈您的感受及意见和建议,以便我们能更好地为读者服务。热切期望读者与我们一起努力,使我们的期刊越办越好!本刊编辑部综合性制造技术刊物《航空制造技术》,作为面向科研、面向生产、面向市场的权威刊物使我扩大了视野,了解了制造业的发展。每期的“产品聚焦”使我对于各…     

读来读往

在本期“读来读往”栏目中,我们摘录了中国燃气涡轮研究院黄春峰和沈阳飞机设计研究所陈冬梅两位读者的来信,他们分别谈了阅读本刊的体会。对于我刊能够及时服务于读者,对读者有所帮助,我们感到由衷的欣慰。也希望其他读者能把你们阅读本刊的感受或对本刊的服务需求及时告诉我们,以便我们更好地为读者服务。本刊编辑部我是中国燃气涡轮研究院的一名科技人员,主要从事航空发动机科技情报的研究工作,是《航空制造技术》杂志的忠实读者,在长期的阅读和学习当中我受益匪浅。2005年为配合我院“航空推进技术验证(APTD)”计划的开展,我准备撰写…     

读者天地

我得益于贵刊多年,从中不但学到了许多知识,而且还激发了我对航空的兴趣。我的业余爱好是在低空单人飞行器方面,国外在这方面的研究与活动开展得很多,但在国内还搞得很少,而且关心这方面研究的人也很少。人类几千年的幻想,能像鸟一样在空中自由飞行,这是一项人类重大的科技难题。大型飞机虽然安全、完善,但安全、简单、能替代自行车的个人飞行器,在21世纪即将到来。我认为这是一种解决未来交通工具问题的方案,不论经济效益还是社会效益都会很大。     

旁观者 进一言

《航空史研究》编辑部寄来两本 1999年第 4期刊 (编者注 :那期刊登了刘的文章 ,按本刊规则赠当期两本 ,是作为稿酬 ) ,谢谢贵刊给了我在杂志发表意见的机会。在通览期刊中 ,醒目的标题“保卫航空史研究的旗手”吸引我拜读了论坛栏目的几篇文章 ,个人有些看法 ,愿供编者、作者、读者参考。研究航空史 ,要尊重历史 ,要实事求是 (编者注 :你们在编写时连同名资料都不知道或是知道的但抹煞它 ,这是尊重历史 ,实事求是吗 ?)。但史料数量之浩大 ,收集齐全不易 ,况且有些失传湮灭 ,给研究工作增加了难度 ,加之认识的局限性 ,对某一问题的看法失当亦…     

利用集群内测距和对目标测向的协同定位方法

当多个飞行器间相对位置测量精度显著高于飞行器绝对定位精度时，在飞行器间增加相对测量，对各飞行器的定位测量协同处理，能提高绝对定位精度。本文针对集群飞行器对非合作目标不能测距而仅能测向的情况，通过在集群飞行器间引入相互测距，来提高集群飞行器自身和对非合作目标的定位精度。对于这种不完整相对测量情况，给出了能提高定位精度的协同定位求解方法，包括非线性静态优化估计和线性化后最小二乘估计方法。这种协同定位方案，不需要进行完整的相对位置测量，对测距和测向在群体相对测量中进行合理分解，降低了飞行器测量设备配置的要求。通过仿真验证了该方法的有效性。     

我们永远的承诺

首先再次感谢广大读者的踊跃来信。我们很想把每封信都能刊登出来,一来以此来促进和监督我们杂志的发展,二来也可通过这些来信加强读者之间的交流,引起共鸣,从而把“读者天地”办成一个联系读者编辑和读者读者的纽带。希望它今后能发展成一个拥有广大热心读者群的“俱乐部”,读者既能在这个天地下畅所欲言,同时也能开办一些辅助性的活动,如航空知识竞猜,信息交流等。     

分布式涵道风扇对BWB无人机气动特性的影响研究

由于分布式推进翼身融合（BWB）无人机综合性能显著，是未来航空领域飞行器发展的趋势，因此分析分布式BWB布局无人机的气动特性对于进行分布式BWB布局设计有着重大的基础意义。本文运用计算流体力学（CFD）数值模拟计算，利用混合网格技术和k-ωSST湍流模型求解雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程的方法，研究了有/无动力、涵道展向位置以及涵道间距等参数对全机在巡航状态下的气动影响。研究表明，在相同工况下，有分布式动力能够提升全机的气动特性，且外翼段是提供升力的主要方式；涵道风扇合理的间距能产生更好的诱导增升效果，表现为在小迎角下，全机升力系数随涵道间距的增加先增大而后几乎保持不变；在大迎角下，随着涵道间距的增加，全机升力系数逐渐提升，其最大增量为9.3%。以上对此类飞行器的研究分析对分布式推进BWB无人机气动布局设计具有一定的参考价值。     

读者天地

不知不觉喜欢上了《国际航空》杂志。清新、亮丽的色彩,栩栩如生的画面,让每一位读者都爱不释手。贵刊的文章生动、翔实、雅俗共赏,给读者提供了一个很好的扩大视野,了解世界航空业发展的窗口。如1995年第4～8期上连载的《追求完美》一文,不仅介绍了苏-35和苏-     

高超音速飞行器热防护材料技术分析

热防护材料是高超音速飞行器的重要设计内容,是其在热环境中保持结构完整性的关键因素。随着高超音速飞行器航程和速度的不断增加,热防护材料表现出越来越重要的作用。为了更好地使用热防护材料,简要介绍了热防护材料使用的环境和要求,以及一些飞行器常用的热防护材料,并针对热防护材料的工程应用进行了论述。     

Our Readers Say It All

令年人类迎来了航空发展的百年大典。在新世纪中,中航二集团将努力建设成为主业突出、核心能力强、有竞争力的大集团,为中国航空工业的繁荣发展做出应用的贡献。作为《国际航空》杂志的老读者,希望《国际航空》不断发扬传统,保持自身的优势,在新世纪里办得越来越好。     

分布式旋翼飞行器耦合动特性参数影响研究

为探索不同参数对分布式旋翼飞行器动特性的影响机制，采用Hamilton原理和中等变形梁理论推导了分布式旋翼/短舱/机翼耦合结构动力学方程，建立了适用于耦合动特性分析的求解方法，计算了旋翼/短舱/机翼耦合模态，结果对比误差小于5%，表明本文建立的计算方法是准确有效的。在此基础上研究了旋翼线密度、短舱高度、旋翼转速、安装位置参数对耦合动特性的影响，得出一些结论规律：分布式旋翼飞行器的短舱长度增加时，机翼模态将整体减小；旋翼、机翼模态频率同时受到旋翼线密度的影响；分布式旋翼安装位置向翼尖移动时，机翼扭转频率明显变小。本文结论可为分布式旋翼飞行器设计提供参考。     

读者天地

我是一名正在学习和训练中的飞行员,曾有机会出国接受国外的较为系统的训练。在空闲时间,亦看了不少国外航空期刊,如AVIATION WEEK、ASIAAVIATION、FLIGHT,也时常和贵刊做比较。我觉得贵刊刊登的的信息比其他的外文刊物要多得多。更为难得的是,相当大的比例的新技术、新发展及新闻报道都能和那些国外杂志的报道速度差不多。     

变距变转速多轴旋翼飞行器性能分析与试验

分析了制约现有多旋翼无人机性能方面的影响因素,提出通过旋翼变距变转速来改善其飞行性能的方法;综合动态失速、桨叶非定常挥舞与旋翼动态入流模型,建立了旋翼变距与变转速的气动模型,为准确的性能分析奠定基础;研制了变距变转速多旋翼试验样机并进行了飞行试验。试飞试验结果与理论计算结果表明:飞行器随着起飞质量的增加,需用功率明显增加;飞行器在不同起飞质量,不同旋翼转速下的需用功率值理论结果与试飞试验结果对比表明,小起飞质量下的功率计算值与实验值相符程度达到97%,而在大负载下理论计算值与实验值相符程度也在95%左右,证明了理论分析方法能较好的预估飞行器的气动特性和性能指标。进一步的理论计算表明,旋翼变距和变转速技术能够有效提高多旋翼飞行器起飞质量,续航时间等关键性能指标。      

飞行器广义生存性及评估方法

生存性作为飞行器的一个重要的通用质量特性，对于飞行器在服役(作战)使用过程中保持其服役(作战)完整性，进而发挥其服役(作战)效能具有重要作用。首先从实际作战环境和作战链路出发，引入威胁有效性，提出了飞行器广义生存性的定义——飞行器在人为敌对环境中执行任务时能够生存的能力，给出了其主要的3个方面的决定因素：威胁有效性、目标敏感性、目标易损性，讨论了其基本特性：客观性、相对性、随机性、可控性。在此基础上，建立了飞行器广义生存性的表征模型和评估方法；提出了威胁有效性的定义，明确了其3方面的主要决定因素：威胁活动性、威胁完好性、威胁能力程度，提出了威胁活动性、威胁完好性的定义，给出了飞行器的目标敏感性的主要影响因素：目标探测性和目标规避性，并提出了目标探测性和规避性的定义。最后，提出了提高飞行器广义生存性的措施，并给出了某4型作战飞机广义生存性评估分析的示例。研究结论可以为飞行器的设计及服役(作战)使用提供参考。     

虚拟多触角探测的高超声速滑翔飞行器再入机动制导

针对高超声速滑翔飞行器再入过程中面对的多约束问题，提出一种基于虚拟多触角探测的路航点规划机动制导策略。该机动制导策略通过飞行器最大转弯轨迹计算速度-剩余地面距离-航向角约束，在分段定点模式中发出多条粗略预测触角，引用触角末端反馈的信息计算优先级以确定临时路航点；同时在机动制导模式中发出精细探测触角，计算触角末端信息优先级，经倾侧角延时滤波器得出控制指令，对飞行器进行机动制导。基于多触角探测的路航点规划机动制导策略，降低了三触角机动制导方法中的计算时间；同时，4种典型禁飞区条件下的仿真结果表明，该策略能够有效稳定地解决机动制导过程中的多约束问题。