2007年10月份民航消费者投诉情况统计分析

2007年10月份民航总局运输司、各地区管理局、民航总局消费者事务中心和中国航空运输协会共受理消费者投诉86件。其中有效投诉21件，无效投诉65件。有效投诉中，信函投诉14件，电话投诉6件，网上投诉1件。对航空公司的有效投诉14件，对机场的有效投诉4件，对销售代理人的有效投诉3件。有效投诉与去年同期（20件）增加1件，与上月（44件）减少23件。     

2007年8月份民航消费者投诉情况统计分析

2007年8月份民航总局运输司、各地区管理局、民航总局消费者事务中心和中国航空运输协会共受理消费者投诉127件。其中有效投诉30件，无效投诉97件。有效投诉中，信函投诉17件，电话投诉12件，网上投诉1件。对航空公司的有效投诉22件，对机场的有效投诉1件，对销售代理人的有效投诉7件。有效投诉与去年同期（30件）相比持平，与上月（41件）相比减少11件。     

2007年12月份民航消费者投诉情况统计分析

2007年12月份民航总局运输司、各地区管理局、民航总局消费者事务中心和中国航空运输协会共受理消费者投诉128件，其中信函投诉35件，电话投诉83件，网上投诉10件。42件有效投诉中，航空公司34件，机场5件，销售代理人3件。有效投诉比去年同期增加29件，比上月增加3件。     

2007年7月份民航消费者投诉情况统计分析

2007年7月份民航总局运输司、各地区管理局、民航总局消费者事务中心和中国航空运输协会共受理消费者投诉101件。其中有效投诉41件，无效投诉60件。有效投诉中，信函投诉17件，电话投诉16件，网上投诉8件。对航空公司的有效投诉33件，对机场的有效投诉3件，对销售代理人的有效投诉5件。有效投诉与去年同期（30件）相比增加11件，与上月（14件）相比增加27件。     

2007年9月份民航消费者投诉情况统计分析

2007年9月份民航总局运输司、各地区管理局、民航总局消费者事务中心和中国航空运输协会共受理消费者投诉147件。其中有效投诉44件，无效投诉1。3件。有效投诉中，信函投诉15件，电话投诉19件，网上投诉10件。对航空公司的有效投诉33件，对机场的有效投诉3件，对销售代理人的有效投诉8件。有效投诉与去年同期（42件）相比增加2件，与上月（30件）相比增加14件。     

2007年11月份民航消费者投诉情况统计分析

2007年11月份民航总局运输司、各地区管理局、民航总局消费者事务中心和中国航空运输协会共受理消费者投诉116件。其中有效投诉39件，无效投诉77件。有效投诉中，信函投诉15件，电话投诉13件，网上投诉11件。对航空公司的有效投诉24件，对机场的有效投诉5件，对销售代理人的有效投诉10件。有效投诉与去年蚓期（20件）增加19件，     

2006年2月份民航消费者投诉情况统计分析

2006年2月份民航总局运输司、各地区管理局及民航总局消费者事务中心共受理消费者投诉95件，其中有效投诉43件，无效投诉52件。有效投诉中，信函投诉23件，电话投诉11件，网上投诉9件。对航空公司的有效投诉37件，对机场的有效投诉2件，对销售代理人的有效投诉4件。以下是2月份的投诉统计分析结果。     

薄壁件铣削过程加工变形研究进展

机床加工性能和刀具切削性能的发展使得薄壁件的高效率和高精密加工成为可能，也使得薄壁件在航空航天领域得到更广泛应用。薄壁零件结构复杂、刚度低，在铣削过程中易发生变形，因此精准预测与控制薄壁件的加工变形是机加工领域亟需解决的工艺难题。通过对薄壁件分类以及加工工艺分析，归纳总结引起薄壁件加工变形的因素，对加工变形影响最为关键的铣削力计算模型进行简述；结合国内外薄壁件变形预测与控制方法的研究，以弹塑性和数值模拟方法对薄壁件加工变形进行预测，通过加工工艺优化、辅助支撑技术、高速切削技术和数控补偿技术等方法对薄壁件加工过程的变形量进行控制；基于数据驱动数字孪生体的更新迭代，实现薄壁件实际加工过程的孪生及薄壁件变形预测与控制，构建了以数字孪生为平台的薄壁件加工变形预测与控制理论框架；最后对数字孪生在薄壁件加工变形预测及控制的发展与应用提出展望。     

2005年12月份民航消费者投诉情况统计分析

2005年12月份民航总局运输司、各地区管理局及民航总局消费者事务中心共受理消费者投诉75件．其中有效投诉36件．无效投诉39件。有效投诉中，信函投诉22件．电话投诉12件．网上投诉2件。对航空公司的有效投诉29件．对机场的有效投诉4件，对销售代理人的有效投诉3件。以下是12月份的投诉统计分析结果。     

民用飞机航线可维护件划分的权衡方法研究

航线可维护件划分是民用飞机维修性设计的重要工作之一，航线可维护件划分是经济性、维修性、可靠性综合权衡的结果，是客户需求的最直接体现。航线可维护件的合理划分能够提高飞机利用率，降低维修成本，提高航空公司的盈利水平。国产民用飞机的航线可维护件划分一般基于相似机型的经验，缺少科学系统的划分方法。航线可维护件的划分问题是近年来RMS领域亟待解决的问题之一。根据实际需要，提出了航线可维护件划分原则，并以初步定性分析、定量权衡为基础，综合考虑航线可更换项限制、相似机型经验、经济性、可靠性和维修性指标，提出一种航线可维护件划分的综合权衡方法，实现民用飞机航线可维护件的科学划分，为民用飞机可靠性、维修性设计分析工作提供支持。