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▲11月2日,台湾远东航空济州—沈阳航线▲11月3日,国际航空妇女联合会第十七届年会在上海召开。▲11月4日,香港国际机场进行2005年度飞机意外救援演习,这是该机场启用以来规模最大的演习。▲11月4日,作为长期、多元化交流合作组成部分的赛峰集团科技资料特藏室在中国民航学院落成并投入使用。这是继波音、空客后,又一世界顶尖航空企业在中国民航学院设立特藏室。▲11月5日,“民航安全智能监控与识别联合实验室”签字和揭牌仪式在中国民航学院举行。▲11月7日,白云机场正式启用国内最大规模的旅客登机桥系统。▲11月7日,中国民航学院投资1.22… 相似文献
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8月7日,我国海峡两岸民航教育首次全面接触的“2002年海峡两岸民航教育及维修训练合作研讨会”在中国民航学院召开。会议由中国民航学院与台湾 相似文献
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8月7日,“2002年海峡两岸民航教育及维修训练合作研讨会”在天津民航学院召开。会议由中国民航学院与台湾“中华航天产业发展促进会”联合主办,来自台湾“中华航天产业发展促进会”、“高苑技术学院”、“民用航空人员训练 相似文献
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在今年1月召开的全国民航航空安全工作会议上,民航总局副局长王昌顺在工作报告中宣布了中国民航安全学院的计划。时过4个多月,5月24日,由民航总局局长杨元元任名誉院长、副局长王昌顺兼任院长的中国民航安全学院在中国民航管理干部学院正式挂牌。之所以在中国民航管理干部学院成立中国民航安全学院,据笔者分析,是因为中国民航管理干部学院是民航总局进行干部管理培训的专业培训机构,也是中国民航党校的所在地,有着良好的教育培训的基础设施和多年培训的经验,还有着地处北京的地利优势。可以说,它比较类似美国的FAA大学(F A A Academy),而安全学院的成立更加强化了它的这一身份。谈到中国民航管理干部学院和中国民航安全学院的机构关系时,王昌顺副局长简洁地概括说:“这是两块牌子,一个实体。” 相似文献
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刘汉辉 《中国民航学院学报》1990,(4)
首次民航飞机性能管理工作研讨会,于1990年12月4日至7日在天津中国民航学院召开。来自中国民航15个单位的34名代表参加了会议。会议由总局航行司主持。张刚副司长致开幕词并作了总结讲话。研讨会的主题是“效益、安全与性能管理”。首先来自波音飞机公司的两位美国专家全面阐述了飞机性能管理工作在提高经济效益,保证飞行安全方面的重要作用,以及性能管理工作的内容、性能工程人员的职责等。随后国际航空公司性能科和民航学院性能工程教研室 相似文献
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日前,中国民航学院新近完成的研究项目——“空中交通流量监控网络系统”在厦门通过了由民航总局主持的科研成果鉴定。 中国民航学院空管研究所与厦门航管站密切协作,历时二年时间,完成了“空中交通流量监控网络系统”的研制。该系统率先在我国实 相似文献
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陈惠萍 《中国民航学院学报》1992,(1)
由中国民航学院承担的“民航新航行系统投资预测”和“民航新航行系统成本/效益分析”两个课题,于1992年2月25日在北京的中国民航未来航行系统研究组第5次会议上通过了专家评审和鉴定。与会成员有民航局未来空中航行系统研究组人员、民航局航行司、科教司各级领导、民航华北局航务中心、国际航空公司、民航第一科研所的领导和专家等。 相似文献
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刘兴复 《中国民航学院学报》1995,13(2):73-79
本文首先分析了民航学院目前所处的社会竞争环境,针对民航学院教师队伍的客观现状,提出:(1)现有教师和专业技术人员自身迫切需要继续教育;(2)我国民航事业的发展和民航学院的教学与科研要求提高从业人员的素质;(3)中国民航学院独此一家的层面被突破,加剧了继续教育的急迫性;(4)只有加快继续教育的步伐方可缓解“断层”问题。为此,必须克服对继续教育问题的一些糊涂认识,(一次教育论,课堂教育唯一论等等)。最后是继续教育在民航学院如何进行。 相似文献
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陈惠萍 《中国民航学院学报》1991,(2)
由中国民航学院和天津764厂承办的全国“航空近程导航与进近着陆系统学术交流会”于1991年4月25~27日在中国民航学院召开。民航局科教司李振达司长、航行司吕鹏副司长、北京航空航天大学丁子明教授、民航学院任家智院长、天津764厂陈金鼎厂长和机电部20所刘徐德副所长等领导同志出席了会议。与会专家、代表60余人分别来自民航、空军、航空航天部、机电部等有关高等院校、研究所、工厂、使用和管理部门。 相似文献
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吴景奎 《中国民航学院学报》1990,(4)
经民航局科教司科技处批准立项,由训练中心课题研制组承担的“首都机场 ATC 雷达模拟训练程序”1990年11月12日在民航学院通过了民航局专家组鉴定。“首都机场 ATC 雷达模拟训练程序”是为中国民航学院训练中心的航管雷达模拟系统 相似文献
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中国民用航空学院(CAIC、简称民航学院)毗连天津滨海国际机场,直属中国民用航空总局,是一所培养民航高级工程技术和管理人才的民用航空多科性普通高等院校。自1956年建校以来,学院为民航事业的发展和地方经济建设培养各类人才2万多人,在民航工作的毕业生人数占全行业职工总人数的1/7,工程技术和管理骨干占1/2。在民航总局的亲切关怀和支持下,学院现已成为民航培养地面高级工程技术和管理人才的重要基地,同时山是民航科研的重要基地之一,被誉为“中国民航人才的摇篮”。学院占地面积86万平万米,建筑面积20多万平方米,其中教… 相似文献
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随着航空业务量的日益增长和航空科技的不断进步,对民航从业人员的综合素质提出了越来越高的要求,在数量上也提出了更多的需求。为适应我国民航飞速发展的需要,中国民航学院近几年逐年扩招,在校生由“九五”初的2881人,发展到现在的11000余人。在数量迅猛增长的同时,民航学院把内涵发展放在更加 相似文献
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第四章“十一五”期间中国民航发展目标和预期一、“十一五”期间中国民航发展的主要目标2002年,中国民航提出在本世纪头20年实现我国由民航大国向民航强国跨越的宏伟蓝图。为实现这个战略目标,今年年初民航总局提出了民航“十一五”期间的发展目标,主要有三个方面的内容:(1)实 相似文献
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《中国民用航空》2001,(10)
中国民航学院喜庆50华诞Civil Aviation University of China Celebrates Its 50th Anniversary 9月22日,位于渤海之滨的中国民航学院充满了节日的气氛,来自四面八方的历届民航学子、各界嘉宾及教育部、民航总局、天津市的领导在这里共庆中国民航学院50华诞。 50年前,在毛主席和周总理的亲切关怀下,中国民航学完的前身一我国第一所专门培养民航飞行、机务和运营管理人才的民用航空学校在渤海之滨的天津诞生了。刚刚从硝烟包火中走来的中国人民解放军宫兵和从香港“两航起义”归来的知识分子,承担起为新中国民航事业培养人… 相似文献