管制员的心理品质与空管安全

影响空管安全的因素有很多，其中空中交通管制员的心理品质是一个重要的因素。众所周知，空管不安全事件的调查结果显示，有一些就是因为管制员心理因素造成的，从管制员的心理角度来看，多数都与管制员的精力、判断、应急处置能力等有着密不可分的联系。实际上，由于空中交通管制员的心理品质不良而造成的飞行冲突、危险接近等管制差错的空管不安全事件已是屡见不鲜。因此，加强对管制员心理特点的研究，     

探讨“双岗制”的执行问题

随着民航的快速发展，空中交通流量持续增长，对空管工作提出了更高的需求。而在空管系统不断提高工作质量，满足需求的过程中，暴露出了一些问题，如：部分空域的不合理、管理手段和方法的陈旧落后等，这些都使管制人员的压力日渐增大，甚至发生了一些空管人为原因造成的不安全事件。这就促使空管系统采取新手段和新方法，提高空管工作质量。在这种形势下，1997年，民航总局空管局从提高管制安全保障水平的角度出发，提出了实施“双岗制”的要求，即各空管单位“在区域、进近、塔台管制室安排管制人员值班时，每一管制席位在值班时间内不得少于两名正式管制员。其中，一名管制员负责管制指挥，主要负责对所辖范围内的空中及地面航空器的管制指挥、监督、准确掌握航空器的位置，正确调配飞行冲突等；另一名管制员负责管制协调，主要负责管制移交协调、通报等工作，还要负责监督管制指挥的工作”。     

雷达管制离不开管制设备的高度自动化——浅谈飞行进程单的电子化

我国的管制工作是从程序管制向雷达管制过渡而来的。在程序管制的环境下，纸飞行进程单曾是管制现场唯一及时记录管制员指挥航空器的过程和有关要素的“记录器”。但是随着空管自动化的迅速提高和纸飞行进程单本身固有的缺陷，电子飞行进程单走上管制的前沿舞台。笔者作为三亚区管第三批借调管制员，凭着对广州、三亚两地空管设备现状和可挖潜力的了解，就电子进程单这一对中南空管人还是一个较新的事物与大家分享一下工作中的体会。     

管制员绩效考核体系研究

一、管制员绩效考核的现实意义 作为空管人力资源管理的一个重要组成部分,管制员绩效考核不仅是对管制员管制工作实际的考核,而且是组织进行管理、管制员培训和管制员激励不可缺少的机制。管制员绩效考核指的是对管制工作行为的测量过程,即对照管制工作目标或管制绩效标准,采用科学的定性和定量的方法,评定管制员的管制工作目标完成情况、管制员的管制工作职责履行程度等等,     

建设全数字化话音交换和信令的内话通信网络

民航内话通信系统是一个可以动态配置、灵活使用各种无线电台和电话资源的平台，让管制员在席位面板上选择这些资源，为管制员的管制移交协调工作和对空指挥提供了友好的人机界面。民航内话通信系统提供空管设施内管制员之间的通信，提供与其他空管设施管制员的通信，也提供管制员和飞行器之间的通信。     

经典管理理论在管制工作中的应用

管制工作是一项责任非同一般的工作，任何细小的差错都可能导致无法弥补的重大损失，在过去航班量小的时候，很多人都认为飞行员的责任重大，因为他们直接操纵飞机。但随着航班量的不断增加，人们已逐步意识到管制员在民航工作环节中的重要作用，正如有人说的：“飞行员崩溃了，意味着他操纵的这架飞机完了；管制员崩溃了，意味着他管辖的这片天空的很多架飞机完了”。所以空管部门的领导从未向今天一样重视管制工作，因为今天的天空已今非昔比，今天的天空随时都布满密密麻麻的飞机，为了天空的安全，如何管理好管制员是值得每一个空管管理者深入探讨的问题。     

中南空管局召开实施RVSM管制员培训研讨会

7月3日，中南空管局实施RVSM管制员培训研讨会在南宁召开，局直区管中心、培训中心、郑州空管中心等9家空管单位的20余名管制教员参加了会议。此次研讨会的主题是推广赴美国FAA参加实施RVSM管制员培训技术交流的相关内容，进一步做好中南地区各高空管制单位管制员培训工作。会上，赴美管制教员介绍了美国FAA实施RVSM培训技术交流的相关情况以及美国FAA实施RVSM管制员培训的相关情况，     

论空中交通管制工作中的群体合作意识

随着民用航空事业的迅速发展，世界上大的空中交通管制中心已发展到几十个扇区，一百多个通信波道，上百名管制员同时工作。在中国，北京、上海和广州等繁忙的管制室已开辟多个扇区，十几名管制员组成一个班组实施对空指挥，即使是飞行流量小的管制单位也至少有两名管制员在岗指挥。因此，现代空管工作不再是单个管制员所能     

管制员不良心理对空管安全的影响及对策

每个管制员都想把管制工作做好,但由于心理压力过大,工作中会自觉不自觉地出现不良心理,这对保障空管安全工作极为不利。本文拟就管制人员工作中的不良心理,分析出现差错的原因,以期使之以正常的心理状态开展管制工作,确保空管安全。     

未来的ATM系统报警

面对我国民航业务量高速增长的实际情况，我国民航各相关部门都面临着如何快速提升安全生产保障能力的发展压力。空管是技术密集型行业，新设备、新技术在空管快速提升安全保障能力方面发挥了重要作用。世界各国都在积极研究如何把新技术应用到飞行管制中来，从而使飞行管制能力能够得到可持续的发展动力。管制雷达是管制员日常实施飞行管制服务的重要设备，在管制飞行量日益增长的今天，如何让管制雷达更加“智能”，向管制员提供更多真实可靠的飞行冲突报警，这对提升管制员的管制服务能力具有重要意义，法国泰雷兹公司在这方面也从事着有益的研究工作。     

空中交通管制员工作任务分析

一、管制员工作任务分析概述 国内空中交通管制单位没有进行系统的管制岗位工作任务分析,因而空管单位缺乏甄选、培训和考核管制员的科学依据,不能有效的对管制员进行科学的管理,影响管制单位对管制员的管理效率。     

加强管制人员队伍建设,开创管制工作新局面

随着现代化空中交通管理系统的逐步建成和空管一体化管理体制的完成,空管运行保障和安全保障能力不断增强。不断加大管制员队伍建设力度,切实提升管制队伍的业务技能和管理水平,有力地提升管制队伍的整体素质,是实现苏兰根局长在《2009年空管工作报告》中所提出的“打造一支管理型、专家型、应用型相结合的高素质、高技能的空管专业化队伍”目标的根本途径,也是实现空管安全与效率目标的根本保证。     

管制员轮班制度的探讨

一、引言轮班制度是管制工作的一个重要特性。但不科学的轮班制度会导致管制员疲劳的产生,而疲劳则是空管事故的诱因之一。随着国内航班量日趋增加,必须减少值班管制员的单次工作时间,以防止管制员     

美国空管自动化系统介绍

空管自动化系统是空中交通管制员管理空中交通的主要手段之一,它的主要功能是对多雷达信号进行处理,并将雷达信号与飞行计划动态相关联,使得管制人员面对雷达显示器就可以了解空中交通的实时动态,所管制航空器的具体方位、高度和预计飞行方向等。随着空中流量的不断上升,管制人员的任     

对管制员违章操作应对措施的几点思考

引言 通过对近几年空管原因不安全事件的分析,发现管制员违章操作、注意力分配不当、监控不力等原因已成为主要不安全因素,研究这些因素对提高管制质量,改善服务水平大有裨益。通过长期对管制员工作的观察,结合管制单位的各种安全检查,本文就其中管制员违章操作进行归纳,分析应对措施,以期对管制工作有所帮助。     

如何在管制环境改变时及时构建新的冲突模式

空中交通管制服务的任务是防止航空器与航空器相撞及航空器与障碍物相撞,维护和加快空中交通的有序流动。在空中交通管制工作中表现为：解决飞行冲突并确保有序。可见,在空管工作中最重要的就是调配冲突,也就是说管制员总是处于某种冲突模式中,随着管制环境的改变,冲突模式也不断地转换。本文所讲的冲突模式是指在管制工作中,管制员针对于特定的管制环境所建立起来的某种解决冲突的理论体系,它往往是根据管制员的技能、知识和经验等形成的。     

管制员填写纸进程单负荷研究报告

进程单是空中交通管制员用来记录空中交通管制信息的信息卡片，进程单作为管制工作的重要工具，它能够简明、可靠、准确地反映航空器的运行状态。按照民航总局有关规定，管制员应当在管制工作中认真填写进程单，并保证填写内容的正确性，为管制员提供一个记录管制数据的平台，管制员通过对这个数据平台的管理工作，可以辅助实现科学的管制决策、调配飞行冲突及先期的流量预测，同时进程单在空管自动化系统降级的情况下（如：雷达头故障、雷达前端故障、FDP故障、LAN故障、BYPASS故障等），能够保存故障时问点前的有关管制数据，为进一步完成管制工作以及实施程序管制提供至关重要的支持。另一方面，在各种事件的调查工作中，相关的进程单也成为查找事件原因的重要依据。     

从管制的角度看设备保障

在整个空管保障体系中。风险最大的是管制部门。这是多年来自发形成的概念，且已成为共识。这犹如民航系统中．风险最大的是飞行一样。空管其它部门，如通信、气象、情报、网络等，虽然有风险，但是这些风险归根结底都是通过管制暴露出去的。过去，我们通常采用对管制员加强在设备故障时的应急演练来适度规避这种风险。但当前流量飞速增长，考虑到设备故障的突发性，这已不是一个能解决所有问题的手段了。     

空管班组失误分析

实施空中交通管制,是管制员利用无线电语音通讯传达意志,实现航空器在空中快速、有序、安全流动的一项具有责任大、风险高的工作。在复杂的空管系统中,随着硬件设备可靠性不断提高,管制员的失误已经成为诱发事故和不安全事件的因素之一。因此,探讨空管系统的可靠性,必须充分考虑人(管制员)的可靠性因素,特别是班组中人与人之间相互作用对系统可靠性的影响。1996年和1997年,我国空管连续发生了多起因单岗管制席位造成的不安全事件,引起了民航总局空管局的高度重视,于1997年9月制定了双岗制行业要求,并于次年8月全面建立、推行了双岗制。这一…     

南京空管中心管制员特情英语培训班开班

根据民航总局对管制员英语培训的要求和国外航空公司在南京地区的飞行日益增多以及时有特情发生的情况，南京空管中心党委和全体管制员十分重视。决定有针对性地进行特情英语培训。以提高管制员的英语特情处理能力。经与南京航空航天大学民航学院积极协商，9月19日南京空管中心管制员特情英语培训班在南航大正式开课。通过为期两个半月的培训，将针对专业英语基础部分和专业英语特情部分这两方面进行强化，使全体管制人员熟悉和掌握特情发生时所用管制英语的基本单词、句型和特情种类。