日本将发射H—Ⅱ的试验用火箭

日本宇宙开发事业团为获得研制H-Ⅱ火箭所需的技术数据,将于1988年夏季发射大小(尺寸)为H-Ⅱ四分之一的固体推进单级式试验用火箭“TR-1”。在发射TR-1之前,该事业团于1987年12月3日在种子岛宇宙中心竹崎固体火箭试验场对TR-1的固体火箭发动机(试验用)进行了燃烧试验,测量和验证了有关火箭发动机的性能数据及设计的精确度等。     

我国研制的固体近地点变轨发动机(EPKM)

EPKM是为长征二号捆绑火箭配套的固体近地点变轨发动机的简称(也称火箭上面级)。它由航天总公司所属的河西公司研制,是目前我国最大的近地点固体发动机。发射亚洲卫星二号是它的第一次飞行。     

金匾背后的故事——中国固体火箭发动机的历程

我们在热烈祝贺中国长征系列运载火箭第五十次发射告捷时,也为河西公司研制的固体火箭发动机所做的特殊贡献而自豪。 伴随中国长征火箭的成长与发展,地处内蒙古的河西公司根据长征火箭的不同用途,陆续开发研制出了各种新型的固体火箭发动机,它们分别承担第三级运载、近地点变轨和返回式卫星制动火箭的功能和     

中国自行研制了卫星近地点固体发动机

近来 ,美国媒体以大量篇幅报道 ,美国国务院称 1994年中国在研制卫星近地点固体发动机过程中可能得到洛克希德 -马丁公司的技术帮助。这种说法是毫无事实根据的 ,也是不负责任的。中国完全是依靠自己的力量研制了卫星近地点固体发动机。1993年 3月 2日 ,中国长城工业总公司与亚洲卫星公司签订了用“长二捆”火箭发射洛克希德 -马丁公司制造的亚洲卫星- 2 ,进入低地球轨道的发射合同以及采购近地点固体发动机的合同。亚洲卫星公司选择“长二捆”火箭发射亚洲卫星 - 2 ,就是基于中国航天有着近 40年成功研制多种运载火箭的经验和成熟掌握了生…     

我国大推力固体发动机首发试验成功

3月1日,中国航天科技集团公司四院为进军宇航发射新领域而研发的新型大推力固体发动机,进行了关键技术考核——首次地面热试车,试验获得圆满成功。这次发动机试验的圆满成功,表明我国掌握了大型固体火箭发动机的关键技术,具备了研制大型固体运载火箭发动机的技术条件和基础,将有力地推进我国固体发动机技术的跨越式发展。     

日本发射光学侦察卫星

正2月27日,日本H-2A-202型运载火箭在种子岛航天中心发射了"情报收集卫星(IGS)光学6号机"。H-2A为两级火箭,两级均采用低温氢氧发动机,可根据任务需要捆绑2台或4台SRB-A3型固体发动机。IGS系统卫星由三菱电机公司研制,内阁卫星情报中心运行,     

长征七号运往海南执行首次发射任务

正长征七号运载火箭于5月中旬运抵海南发射场,执行首次发射任务。该火箭由中国运载火箭技术研究院抓总研制,是我国载人航天工程为发射货运飞船而全新研制的运载火箭。该火箭是我国新一代中型运载火箭的基本型号,采用了液氧煤油发动机等新技术,近地轨道运载能     

以色列正在研制小型商用运载火箭

以色列飞机工业公司披露,以色列正在研制发射小型卫星用的商用运载火箭。这种小型商用运载火箭源于以色列军用火箭“沙维特”,沙维特火箭曾于1988年和1990年发射了以色列的“地平线”1号和2号卫星,今年底将发射“地平线”3号卫星。新研制的运载火箭有4级,其中3级是固体火箭,上面级是液体火箭,使用双组元燃料。该火箭高20米,重30吨。第1级用游动发动机控制飞行方向,第2、第3级用气体喷射制导,第4级火箭用于保证最后推力和有效载荷姿态控制。     

我国推力最大分段式固体火箭发动机试车成功

正8月2日,由中国航天科技集团四院(以下简称四院)自主研制的我国直径最大、装药量最大、推力最大的固体火箭发动机——民用航天3米2分段大型固体火箭助推发动机地面热试车圆满成功。试验的成功,进一步验证了我国大型分段式固体火箭发动机设计方案及其关键技术,标志着中国已经掌握大型固体火箭助推发动机关键技术,也表明我国新一代运载火箭固体助推技术又向前迈进了一大步。     

体态天工巧 玲珑一代骄

我国的固体燃料火箭技术,完全是依靠自己的力量,独立自主地发展起来的。从50年代后期开始,到目前为止,中国航天工业总公司第四研究院研制的固体火箭发动机已参加了多种卫星定点和回收试验,及100多次各种导弹的飞行试验,保持着百分之百的成功率,尤其是1982年10月,我国潜艇水下发射固体燃料火箭成功,集中体现了我国固体燃料火箭的水平,当时国防部长张爱萍将军在接见四院同志时称赞该火箭是“体态天工巧,玲珑一代骄。”     

读者与编者

本期内容提问: 1.发射中国第一颗人造地球卫星的运载火箭,其第三级的发动机,以及返回式卫星的__发动机、通信卫星的__发动机等,来自中国固体火箭动力之乡——中国航天工业总公司第四研究院。 2.固体燃料火箭发动机是战术     

洛克希德公司将发射小型运载火箭

洛克希德导弹与空间公司定于1994年11月发射一种新式小型运载火箭。这种火箭名为“洛克希德火箭”(LLV),它可把约3600公斤重的有效载荷送入近地轨道。目前,公司正在与NASA和国防部商谈发射事宜。预计头一家用户只需付发射费700万美元,比以后的发射费优惠一半。 LLV火箭将有三种构型:(1)采用聚硫橡胶公司的Castor 120固体火箭发动机;(2)采用联合技术公司的Orbus固体火箭发动机;     

航天简讯

H—2运载火箭日本正在研制的 H-2运载火箭,首次发射约在1992年。它由固体助推器和低温发动机的第一、二级组成。第一级由 LE-7低温发动机组成芯级,两边各捆绑一枚固体助推器,它们提供足够的起飞推力。固体助推器工作95秒后分离,并在海上回收。LE-7发动机工作316秒。第二级延用 H-1火箭的第二级 LE-5发动机,它分两次工作,共1430～1650秒,中间加一滑行段。下表为 H-2火箭和其它运载工具的比较。表中入轨重量指进入地球同步轨道重量,单位都     

航天飞机第八次发射验证了推力限度

美国航天飞机8月30日的夜间发射,证明了新的爬高能力。首次运用了新的制导技术和新的推进系统构件。这次飞行开始使用锡奥科尔公司的高性能固体火箭发动机,它们与前七次飞行使用的发动机比较,可使航天飞机负载能力增加1.362吨。高性能固体火箭发动机在燃烧速率和喷管上都做了修改,提供了更大的爬高推力。第八次飞行,航天飞机起飞重量为2039吨,比上次飞行的发射重量重2.479吨。“挑战者”号前两次发射时,三台主发动机     

中国航天史话

潜地导弹研制跨大步 根据中央专委关于研制中程固体导弹的决定,1967年3月,国防科委下达了中程潜地固体导弹的研制任务。固体战略导弹虽然起步比较晚,但起点比较高:跨越了单级火箭阶段,直接研制两级火箭;跨越了近程火箭阶段,直接研制中程     

日本的H-1火箭

1986年8月13日,日本发射了第一枚H-1运载火箭。这次在种子岛航天中心的发射并不能充分显示 H-1火箭的运载能力。因为它最终将是一枚三级运载火箭,而这次试飞的只是两级火箭。它的第三级 M-3S2固体发动机正在日产公司进行最后阶段的研制,将于1987年发射 Assro-C x 射线天文卫星时投入使用。最终的 H-1三级运载火箭应能把550公斤有效载荷射入地球静止轨道,相当于     

美国三角星航天器

3月24日,美国战略防御倡仪组织(SDIO)从卡纳维拉尔角用德尔它运载火箭发射了一颗称为“三角星”的航天器,它是SDIO研制的采集、定位、跟踪战略武器的系列试验卫星的第3颗,它还有一个代号叫“德尔它183”。SDIO过去发射过的两颗类似航天器是:1986年9月发射的“德尔它180”,它主要试验采集液体火箭发动机的尾焰数据;1988年2月发射的“德尔它181”,它试验采集固体火箭发动机尾焰的数据,并瞄准和识别中段飞行的洲际弹道导弹。而“德尔它183”     

固体火箭发动机羽焰测温方法研究

根据固体火箭发动机羽焰特征研制了多目标多光谱高温仪,它可同时测量羽焰六个目标点的温度,每个目标点均有八个工作波长。同时提出了求解真温的实用方法,完成了固体火箭发动机羽焰温度及其分布的测量。     

韩拟自行研制新型运载火箭

近日韩国航空宇宙研究院称,韩国将完全利用本国技术研制一种运载能力更大的运载火箭,拟在2021年后开始发射。准备研制的该型火箭称为“韩国航天运载器”（KSLV）2。按照设计方案,该三级液体火箭高50米,最大直径3．3米,重200吨,能将1。5吨重的卫星送入低地轨道。现有的KSLV-1火箭（又称“罗老”1）为液体和固体发动机混合设计,     

日本运载火箭概况

日本运载火箭分别由两个机构负责研制:宇宙科学研究所负责研制 Mu系列运载火箭,该系列是多级固体火箭,主要用来发射科学领域中的各种科学试验卫星,最新型号是 M-3SⅡ;宇宙开发事业团负责研制 N 系列和 H 系列运载火箭,这两个系列都是液体火箭和固体火箭组合而成的多级火箭,主要技术引进于美国,它们主要用来发射实际应用领域中的各种地球静止轨道卫星。