世界航空博物馆系列(二) 西安航空馆

西安航空馆是西北地区唯一的大型航空器收藏场所，位于西北工业大学教学区内。这个航空馆没有北京航空馆规模大，展品也不算很丰富，但却极富特色。因为一般的航空爱好者可能会喜欢摆满令人目不暇接的展品的北京航空馆或空军航博馆，而深层次的航空迷不仅希望认识飞机的外部特征，更希望了解飞机的内部结构，西安航空馆正是可以满足这种兴趣的地方。 由于教学的需要，西安航空馆内收藏了我国三种重要战斗机的原型机，还有数目众多的飞机呈分解状态，以展示其内部构造，方便西北工业大学的飞机设计、飞行器制造和航空发动机等院系师生开展现…     

人,机与运营环境之间配合不当问题

为防止将来航空事故的发生，我们需要识别并消除人与技术之间的配合不当，方法是在设计、培训及可能的程序方面作一些改变。以前所发生的航空事故中，有70％～80％是人为错误的结果。大多数人似乎认为这种归因是事故调查的一种可以接受的结论，但他们并没有考虑这一事实，即这种结论对于将来进一步提高航空安全这一目标方面没有任何贡献。我们并不能把航空事故简单归因于人为错误，而需要对事故的根本因素进行认识和分析，这才有助于了解为什么发生了事故，以及如何防止类似事故的发生。因此，人为错误应该是分析不幸的意外事故的起点。这些…     

基于标准体系构建需求下的航空产品数据结构初探

在分析国内外数据体系架构研究现状的基础上，基于航空产业特点和分析航空产品研制过程产生的大量数据，提出一种面向航空产品全生命周期、全产业链和全业务域的数据体系架构；为今后数字化转型下，可以依据顶层的数据体系架构对航空产品涉及的数据进行规范和统一、形成一套标准体系提供有力参考。     

现阶段航空公司如何顺利通过运行合格审定

由于对航空公司进行运行合格审定还是新生事物，再加上我国的特殊现状，许多航空公司对运行合格审定过程不了解，在准备和接受审定时会遇到诸多的困难。因此，与航空公司一起分析现阶段肮空公司如何了解并顺利通过合格审定具有十分现实的意义。运行合格审定的两个方面一、根据《民用航空器运行适航管理规定》CCAR－121AA进行的民用航空器运行适航合格审定并颁发《民用航空器运行适航合格证》。二、根据《航空承运人运行合格审定规则》（CCAR－121FS征求意见稿）进行的航空承运人运行合格审定并颁发《航空承运人运行合格证》。下面就运…     

波音737系列飞机的发展历程

文章通过对波音737系列飞机发展历程的介绍，可以了解波音737飞机的设计理念和设计思路、发展策略，同时对波音公司是如何在航空领域的竞争中脱颖而出有大致的了解。     

民航收入管理系统的发展

航空运输业是一个高速发展、应用高技术最前沿的行业，被公认为是全球化 的行业。业内日趋激烈的竞争环境，形成未来航空运输业的各种新格局。这种新格局将对已有的航空运营模式和全球商业模式产生巨大的冲击。伴随着信息技术对传统航空运输领域的变革，其影响不可估量。 航空运输收入管理是航空企业实现收入、进行管理决策和信息支持的关键环节，收入管理既作为一种技术手段，又作为一种企业经济管理活动，是航空运输业价值链中不可或缺的部分。航空运输收入管理系统是应用信息技术手段服务于航空运输业务的大型行业专业化应用系统。 根据…     

波音在实验一小放飞梦想

5月7日，由波音公司、北京青少年发展基金会、北京学生活动管理中心主办的“放飞梦想——波音航空科普教育系列活动”在北京第一实验小学进行了首堂航空知识公开课。数十名小学生在课上了解了航空史概况，并亲手制作了飞机模型，初次实现了自己的航空梦。     

加拿大看中国航空市场

1995年5月,加拿大外交事务和国际贸易部为了增进加拿大航空企业对中国航空市场的了解,更好地确定目前和将来进入中国市场的商业机会,在加拿大驻华大使馆的帮助下,特地收集了多方面资料,整理出一份市场报告,对中国的民航运输、机场发展、航空产品及投资政策等作了全面的介绍。现将主要内容摘译如下,以便了解外商是如何研究中国市场情况的。     

要认识航空 先学点航空知识——评《航空概论》

航空技术是人类在认识自然、改造自然过程中,发展最为迅速、对人类社会生活影响最大的科学技术领域之一。航空技术是高度综合的现代科学技术,它集中应用了最为先进的工程技术。航空技术也是衡量国家科研实力、国防实力和工业实力的重要指标,直接关系到国计民生。要想了解航空,要想从事航空事业,必须要了解航空专业知识,     

日本航空运输销售代理业的管理

随着我国航空运输业的持续、快速发展，航空运输销售代理业也有很大的发展。截至1997年底，全国共有一类客货代理企业543家，二类代理3715家。如何加强对这一行业的管理，已成为各有关方面十分关注的问题。为此，了解和研究其他国家的经验，探讨我国对这一行业的管理办法十分必要和紧迫。本文在此介绍日本的一些管理办法，并由此提出我们的一些思考。一、日本航空运输销售代理业的组成日本的航空运输销售代理人分为航空客运和货运销售代理两大类。航空客运销售代理业的组成有以下三部分：一是旅行社从事销售代理业务，占整个客运销售代理人…     

对机载成品寿命确定问题的几点建议

１　引言成品寿命是成品使用特性之一，它是通过设计制造等工程活动赋予成品的一种固有特性，并且和使用及维护它的条件相关。经过１０余年的工作，有关标准已对航空技术装备，科学地区分了保证期与首翻期的不同概念；采用了引起翻修的耗损失效来确定机载设备首次翻修期的合理准则，改革了对飞机大拆大卸的维修思想。但是，我们也应该注意到，新机研制必须贯彻执行原国防科工委有关航空技术装备寿命和可靠性工作暂行规定等文件，避免在签订机载设备合同时，由于对设备的寿命、可靠性缺乏了解，盲目地确定一个数值或写上一个最低值，导致在飞…     

基于CPCIe高速总线的机载多核计算处理平台

由于中小型飞机航空电子系统对计算处理平台体积、功耗和重量方面的严格限制，有必要对计算处理平台进行高性能、小型化、低功耗的针对性设计。研究了一种基于CPCIe(CompactPCI Express)高速总线和多核处理器的机载计算处理平台架构，攻克了多核处理和CPCIe高速信号完整性在航空电子系统中的适应性问题，设计并实现了一款基于CPCIe高速总线的分布式机载多核计算处理平台，对CPCIe总线信号完整性进行了仿真和测试，最后在航空电子系统中对计算处理平台进行实施验证。相比于传统的联合式架构和综合模块化架构，计算处理平台的性能功耗比分别提升约7倍、5倍，性能体积比分别提升约24倍、2倍，性能重量比分别提升约15倍、1.7倍，可以满足中小型飞机航空电子系统对计算处理平台小型化、低功耗和高性能的需求，具有较好的工程应用参考价值，在航空领域具有广泛的应用前景。     

培训是投资不是成本

作为一个航空企业所涉及的培训的内容是很广泛的，有企业员工自身的培训，也有对客户的培训。对企业而言，培训是一种投资，通过对员工的培训可以带来丰厚的回报。培训是促进航空业发展的一个重要环节，制造商通过为用户所开展的培训，为飞机的安全高效运营提供保障。本文以培训为题，邀请国际知名的航空企业谈培训问题。但受篇幅限制，仅从不同的角度对三家公司的情况作简单的介绍，让大家从另一个侧面，对长期以来为中国民用航空业发展作出贡献的外国公司有所了解，以后我们还将介绍其他公司在这方面的经验与做法     

航空电子系统在信息共享技术中的突破

现代航空电子系统能够收集大量的数据。将这些数据转换成信息，增强态势了解，提高任务成功率．这是９０年代及其以后时期的一个主要难题。为了减少软件复杂性、降低寿命期成本，而同时又以信息共享实现性能的改进，就需要用创新性的方法为实时航空电子系统进行数据管理。本文所论及的突破，是利用对航空电子系统的深刻理解。使已获充分证实的数据管理原理适用于航空电子领域，并探索新的软件范例，包括面向目标的数据管理．     

航空发动机叶片超声检测信号的小波分析方法

超声波检测技术是航空构件检测中应用较多的一种检测方法。针对含损伤的某型航空发动机压气机叶片，采用小波分析技术，对超声检测信号进行分析和处理，提高了超声检测技术检出缺陷的能力。采用四种不同的小波基对同一信号进行分析，经研究表明：sym4小波基处理航空构件超声检测信号比较理想。     

某航空公司航空安全心理状况调查与分析

自20世纪80年代以，越来越多的企业表现出对“安全心理”的关注，安全心理已经成为一种预防事故的重要方式。在以高科技、高风险为特征的航空运行系统中，安全心理的作用更是倍受重视。航空安全心理援助项目就是在这种环境中诞生的，任心理学和行为科学的基础上，专家为航空人员进行航空心理圳练、人因训练、安全培训及战略性的咨询，以营造一个有效健康的航空安全企业文化，并提供在某种特定状况下的危机干预方案，降低因人因失误引起的航空事故，确保飞行安全。     

基于复杂网络的航空制造供应链关键节点识别研究

随着不稳定因素的增加以及航空制造供应链的参与主体增多，航空制造供应链的管理所面临的风险也随之增大。因此针对航空制造供应链网络的风险管理，以复杂网络为工具研究供应链网络中的关键节点识别问题，从而帮助航空供应链提升抗风险能力。通过分析我国航空制造供应链网络现状和特点，提出供应链形成机制并划分供应链层级，对航空制造供应链进行构建及指标界定，对度中心性、介数中心性、接近中心性三种经典中心性算法以及传统K-Shell 分解算法进行加权改进；结合熵值-TOPSIS 法提出一种针对加权网络的供应链关键节点识别算法——WKC 算法，通过构造网络来进行算例分析，验证该种算法的有效性。结果表明：本文提出的WKC 算法原理科学、计算复杂度较低，为航空制造等高端装备制造业供应链的风险管理提供了一定的参考。     

三〇三所与俄罗斯有关单位签订航空工艺合作协议

2001年 5月28日至 6月 9日，中国航空工业第三○三研究所的唐辉民副所长和郁韶深高工与中航一集团国际合作部的邹剑峰经理作为中国航空研究院代表团的第三组访问了俄罗斯有关航空工艺材料研究生产单位。参观访问了俄罗斯航空材料研究院（ВИАМ）、航空工艺研究院（НИАТ）。单独与俄罗斯沃斯霍德机械厂（ПМЗВосход）的领导和专家举行了会谈，还参观访问了俄罗斯航空仪表工艺研究院（НИТИ），与该研究院的领导和专家举行了会谈。 　　三○三所与上述两个单位的会谈是友好和富有成效的，达到了增进友谊、加强了解和促进合…     

选择性激光烧结成形技术及其在航空零件精密铸造中的应用

介绍一种崭新制造技术：增材制造法──ＭＩＭ技术，着重阐述了选择性激光烧结成形技术的原理、方法及其发展现状，分析了它在航空制造领域，尤其是在航空零件精密铸造中的应用。     

中国支线航空进入新的发展时期

２０００年可以说是我国民航真正意义上 的支线航空发展元年。这一年，国家出台了扶持和鼓励支线航空发展的政策，行业主管部门制定了促进支线航空发展的具体措施，地方政府较多地提出了支线机场的建设项目，航空运输企业开始批量订购支线飞机，支线航空将成为新的经济增长点。我们要认真贯彻国家关于发展支线航空的政策，分析支线航空形势，研究发展思路，拟定积极措施，加大支线航空发展力度，促进我国民航事业和地区社会经济发展。 一、对当今支线航空的基本认识 目前，国际上对支线航空运输没有统一的定义。一般认为，使用的飞机在７０…