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为了与上海航空枢纽建设的目标相匹配,更好地满足中枢运作要求,通过修编的浦东机场总体规划,确立了将航站区定为“一体化的航站主楼加两个卫星厅”的航站区规划布局。其航站楼主楼平面布局呈“U”字型,新的航站区规划将第、第二航站楼和交通中心形成集中式的航站楼综合体,未来建设的两座卫星厅将分别和第一、第二航站楼连接,形成“东西相对独立、南北一体”的航站楼总体布局。在航站楼的使用分配上,坚持了“一家航空公司只住一个航站楼内运作”的原则,最大限度地减少了旅客在两座航站楼问的换乘。 相似文献
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利用随机过程和排队论的基础知识,对爱尔朗排队模型进行性能分析和参数求解,给出其在机场旅客航站楼中的应用范围。通过实例计算,研究单路排队和多路排队方式的区别,为航站楼值机大厅的旅客组织和面积设计提供理论依据,推广排队论在航站楼设计中的应用。 相似文献
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航站楼行李提取大厅是机场旅客最集中的重要区域之一,大厅的面积直接关系到航站楼空间资源配置、整体运行成本以及旅客服务水平,因此做好该区域面积规划尤为重要。然而,目前航站楼功能区面积确定方法过于粗糙和保守,并且忽略了旅客到达分布特性和服务设施利用的时间性。本方法借助旅客流和行李流累计到达概率分布曲线,通过引入停留时间的概念,将时间融入到空间需求中,实现了行李提取区面积优化。 相似文献
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新近启用的青岛流亭机场新建航站楼采用了大量现代化、智能化程度都很高的设备和系统,其中集中安检系统更是全国第一个采用集中安检模式的机场。青岛机场新建航站楼出发大厅中值机柜台采用岛式结构,共设有三个值机岛,其中两个国内航班值机岛各设有一台集中安检机(EDS),另一个国际航班值机岛设有两台集中安检机(EDS),每个值机岛上所有值机柜台接收的旅客交运行李均通过该岛的集中安检机(EDS)进行检查。采用集中安检模式、使用集中安检机检查旅客的交运行李,对于机场候机楼的结构布局、流程设计都发生了很大变化,尤其是流程中所面临的最突出的问题是: 相似文献
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目前首都机场3号航站楼国内值机区旅客流量大,卫生间使用存在旅客排队时间长的问题。特别是元旦及春运期间曾出现卫生间拥堵现场,导致首都机场旅客投诉和旅客满意度下降。本文针对此问题,通过对旅客进行问卷调查,现场资源分析以及利用ARCTerm仿真软件进行仿真研究,得出影响旅客排队时间的各项因素,并通过矩阵分析法找出主要原因,制定解决方案。通过现场试验及旅客满意度调查,可将旅客卫生间平均排队时间缩短为3,2分钟,并达到95%的旅客在坑位的排队时间不超过3分钟的IATA标准,有效提升首都机场服务品质及旅客满意度。 相似文献
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机场出租车上客区作为衔接机场交通和城市交通的一部分,其整体服务水平逐渐受到人们的关注。针对北京首都国际机场T3航站楼进行出租车上客区方案比选的问题,建立了基于VISSIM微观交通仿真的比选方法,提出小时通行能力、对环境影响和旅客感知三个评价指标,并根据仿真结果对备选方案做了综合评价。 相似文献
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航站楼是机场的重要功能设施,主要是满足旅客上下飞机需求。因此,航站楼的主要功能是实现对旅客、货物及工作人员的安全检查,实现机场持续安全运行,并通过合理商业设施功能布局,满足过站旅客的服务需求。在国外,非常重视航站楼固有功能特性,简化航站楼的附属功能设施建设,尽量降 相似文献
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机场旅检工作人员工作模式相对特殊,实行上一休二的倒班模式,本文通过调研A机场Y航站楼转场前后连续3天的出港旅客到达率情况,并结合前人研究,利用排队论M/M/c和整数规划模型对A机场目前的旅检工作人员配置情况进行分析,发现A机场存在较大的人力资源浪费现象,特别是每天出港航班波峰期之外,人力资源浪费更加明显。本文对旅检人员配置提出两种优化方案,首先,在保证旅客服务质量符合民航局要求的前提下,利用模型测算出每个时段需要开放的最小安检通道数量;其次,提出上一休二与上五休二的综合排班模式,对旅检人员配置做更进一步的优化,实现配置效用最大化。 相似文献
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航站楼内服务设施和旅客满意度的最佳组合受着很多条件的约束,包括服务时间、单位占用面积、资金费用等问题,结合动态规划的思想,运用多目标规划的知识对航站楼内服务设施和旅客满意度的最佳结合进行分析. 相似文献
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为提高登机口的利用率、提升航空旅客出行的便捷性与舒适性、提高机场的运行效率及航空公司的运营效益,在图论中网络最大流理论的基础上,将旅客步行距离、机场资源运行效率、飞机最短过站时间、"航班对"、机型等作为约束条件,考虑航站楼布局、始发/终到及中转旅客数量等因素对登机口分配结果的影响,建立旅客登机口分配的优化网络模型,并对该算法的复杂度和最优性进行分析和证明。最后,运用实例来验证该方法在缩短旅客步行距离和提高机场运行资源利用率方面的可行性,该算法也可用于飞机停靠机位的优化安排。 相似文献
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采用基于旅客步行距离的分析方法来研究指廊型航站楼构型优化问题。通过分析航站楼构型的影响因素,并利用数学方法进行优化,最终得到了不同旅客构成条件下两种指廊型航站楼的最优构型。 相似文献
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近年来,我国民航运输需求量大幅增长,机场航站楼面临前所未有的运行压力。采用基于Anylogic仿真软件封装智能体的方法,研究航站楼离港旅客流程三维动态仿真问题,获得了更加贴近航站楼实际运行的仿真效果,对航站楼资源配置与相关管理环节优化具有积极作用。 相似文献
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<正>在手机上订一张机票,选好心仪的座位,使用航空公司提供的行李“门到门”服务,乘机当日旅客可以一身轻松地出门。按照App规划的时间出门、打车,路上预订好“易安检”通道,再确认一下登机口,到候机楼的时间刚刚好。“易安检”通道的“流速”正常,自助扫描电子登机牌上的二维码,通过安检扫描仪,中间几乎没有停顿,到达登机口,登机。从订票到登机,这样的出行流程让人几乎“无感”,但隐约中我们觉得如此从容轻松、衔接无碍的乘机过程简约又不简单。除旅客能够熟练使用手机上的出行软件外,从航站楼内通道、流程的设计优化,到大量可供使用的自助设备,这背后似乎还有一个庞大的、看不见的“数据疆域”—在那里,智能技术环环相扣,宛如拼图。 相似文献