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2008年，随着美国次贷危机演变为全球经济危机，并犹如海啸一般冲击各个国家，航空运输业首当其冲成为受到重创的行业，不论是航空运输企业还是机场服务业，均深受打击。在欧美消费持续下降的同时，我国的国际运输量也持续下降，其中下降最严重的是航空货运。根据中国民航局发布的月度统计，从2008年9月到2009年2月，国际货物运输量单月下降最高超过50％，国内下降也一度超过了30％，这一切是我国航空货物运输史上从未有过的。 相似文献
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国内货物运输高附加值产品的增长模式已经走到了尽头。航空企业货物运输经济增长模式的转变,意味着要将过去的“公司市场开发和货运运力不足-依赖高附加值产品运输-低价竞销-利润低下-航空企业国内货物运输总量增长缓慢-公司市场开发和货运运力不足”这样一种恶性循环,转变为一 相似文献
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2006年3月,国际民航组织(ICAO)对公约附件6《航空器运行》的第30次修订被理事会采纳,将于2006年11月23日生效,其中被修订的3.2.4款要求:从2009年1月1日起,作为国家安全大纲(NationalSafetyProgram)的一部分,国家应要求航空运营人实施被局方接受的安全管理体系(SMS),其至少包括:辨识影响安全的危险源;保证采取必要的改正措施来维持可接受的安全水平;对已获得的安全水平进行持续的监督和例行的评估;针对整个安全水平进行持续改进。附件6中被修订的3.2.3款作为推荐措施,除未提出实施日期要求外,其他内容与3.2.4款一致,也就是说ICAO推荐各… 相似文献