对通用航空市场的两点思考

改革开放以来,中国经济保持持续发展,国民财富有了较丰厚的积累。"经济基础决定上层建筑",良好的经济发展对国家各方面的管理都提出了新的要求。特别在民航领域,原有的管理模式在对航空运输业的监管上表现优异,但面对一个潜在的巨大的通用航空市场,民航人仍需要与时俱进,以保持自身的先进性。从国家经济形势和国民需求来看,通用航空市场有强劲的发     

我国航空食品配餐业的过去、现在和未来

<正>一、我国航空食品配餐业的发展壮大伴随着航空运输事业的创立和发展,我国航空食品配餐行业从无到有从小到大,尤其是在上世纪八十年代,进入了发展的快车道。1.不断改革体制和机制,航空食品企业置身市场、竞争奋进1987年前,我国的航空食品企业大部分是民航各地区管理局的一个生产工厂;1987年后,民航各管理局、航空运输企业、机场三者分开,航空食品企业分别划给各航空运输企业或各机场;紧接着航空运输企     

扎实工作 锐意进取推动新疆空管事业再上新台阶

2004年对新疆民航具有特殊重要的意义。4月16日,原民航乌鲁木齐管理局一分为三,真正实现了新疆民航管理局、机场和空管的改革分立;就在这一天,民航新疆空管局正式挂牌成立,为民航空管体制改革划上了一个圆满的句号。2004年12月31日,是新疆民航保证运输飞行安全50周年的纪念日,这一天是新疆民航人的骄傲,必将在新疆民航史上写下浓墨重彩的一笔。 空中交通管理是民航飞行安全三大支柱行业之一,民航新疆空管局在2004年经历了航空市场"井喷"的冲击,承受了百事待举、内外变革的压力,挑起了保障空管安     

中国航空学会航空经济专业分会2012年学术研讨会征稿通知

2012年中国航空学会航空经济专业分会学术研讨会拟于9月中下旬召开。本次研讨会由中国航空学会航空经济专业分会、清华大学工业工程系(交通与物流研究中心)、《中国民用航空》杂志社联合主办,会议主题为"中国民航可持续发展研究",旨在研究如何促进民航转变发展     

我国航空运输业分类管制政策研究（上）

改革开放以后,我国航空运输业先后进行过1987和2002年两次重要的管理体制和市场化改革,对高度集中统一和完全垄断的“大民航”进行了静态的、动态的、横向的和纵向的市场结构重组1,通过这些重组把整个航空运输业分割为空中交通管制服务、机场服务、航空运输服务、航空保障服务、航空延伸服务、航空维修服务与飞行员培训六个主要业务和部门。由于各部门的民航业务具有不同的技术经济性质和市场结构特征,因此,必须对其实施分类管制政策,并统筹协调好各种业务与部门之间的关系,才能促进其快速健康发展。政府对航空运输业进行分类管制改革的目标就是要建立规模经济与竞争活力兼容的市场结构,最大限度地提高生产效率和社会分配效率,管制的重点是在市场准入和价格上。在本期和下一期,我们以各种民航业务垄断性的强弱为序,分别讨论它们进入与价格分类管制政策,并对下一步改革提出有关政策建议。在后面的一期,我们重点讨论在分类管制的制度安排和市场化进程不断深化的条件下,我国航空运输业各部门之间的协调政策,以及对管制机构未来改革的建议。     

基于仿真的某型飞机空调组件排气消音器设计

正随着人们环保意识的不断增强,机场噪声污染已经越来越引起重视,具体表现在发动机噪声的降低以及飞机停机坪噪声指标的降低。许多国家都开始研究、制定相关的政策法律并采取有效的控制措施,如国际民航组织(ICAO)在国际民航公约附件16第一卷"航空器噪声",美国联邦航空条例(FAR)第36部等对机场航空噪声控制做了明确规定。我国从1983年开始着手制定飞机机场噪     

中美航空市场格局的对比分析

<正>随着经济全球化趋势的发展,航空运输国际化成为实现经济全球化重要实现途径,过去的十几年,我国已进入从"民航大国"向"民航强国"转变的关键时间段。本文通过比较中美双方航空市场规模和竞争格局,从运输规模、航线网络、市场集中度、民航国际化等几个角度进行对比,让我们可以更清楚认识我国民航市场目前的竞争状态和发展水平,以便透析建设我国民航强国过程中存在的问题,并明确需要改善提升的方面。     

中国通用航空发展需求分析

通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括各类空中作业、公务飞行、培训教育、娱乐飞行、应急救援和其他飞行等。通用航空是民航两翼中的"一翼",是交通运输重要组成部分,它也是支撑国民经济和社会发展的基础性、先导性产业之一。进入新世纪,随着中国经济社会的发展,特别是5·12汶川大地震后,社会     

我国航空运输业分类管制政策研究（下）

航空运输业的价格分类管制政策在我国传统的“大民航”的管理体制和经营模式下,民航是一个系统化和整体性垄断产业,民航内部系统的交换不通过价格来反映,全部的价格体系都表现为最终产品的价格即航空运价,这个价格也是由政府统一制定。1987年开始的第一次民航市场化改革实现了航空运输业务的垂直分割和市场结构重组,出现了民航内部业务的交易价格。除了机票价格以外,还出现了空管服务价格、机场各种服务的价格、航油价格和机务维修费用等组成的综合价格体系。2002年的市场化改革,对主要民航业务再次进行了横向市场结构重组,原有垂直一体化的…     

直挂云帆济沧海 ——南方航复合材料项目获民航科学技术一等奖

<正>2018年12月25日,民航科学技术奖终审结果揭晓,由南方航空集团公司(简称"南方航")和中国民航大学(简称"中航大")联合申报的《商用航空发动机复合材料结构损伤修理技术研究及工程应用》项目荣获一等奖,这是适航与机务维修领域唯一的一等奖。该奖项历经中国航空协会组织的科学技术成果专家评审会鉴定、民航科学     

中国航空学会航空经济专业分会 2012年学术研讨会征稿通知

2012年中国航空学会航空经济专业分会学术研讨会拟于9月中下旬召开。本次研讨会由中国航空学会航空经济专业分会、清华大学工业工程系(交通与物流研究中心)、《中国民用航空》杂志社联合主办,会议主题为"中国民航可持续发展研究",旨在研究如何促进民航转变发展方式和结构调整,提高行业运行与管理效率,以此推动中国民航业健康     

完善政策 发展通用航空

通用航空是民用航空的重要组成部分,当前通用航空存在着企业经济效益差,通用航空飞行安全状况欠佳,通用航空市场无序竞争加重;保障环境恶化,配套服务和保障设施亟待加强、改善;通用航空管理的规章制度不健全,职责不明确,行业管理针对性、适应性差等问题。随着国民经济建设和社会的发展,中国通用航空如何发展？已成为民航事业发展的热门话题之一。（一）加快建立适合市场经济要求的通用航空运营主体对会L义巾场纣济体制要求,企业是市场的主体。一是,在“民航直属企业继续保持一步通用航个骨干力量,以适应国家重点、紧急任务需要…     

展望中国民航业新十年

在5月12—13日召开的"2010中国民航发展论坛"上,来自政府、国际行业协会及民航企业的39位嘉宾围绕"迎接全球民航业的新时代"这一主题分享了他们的经验。其中,民航强国战略的实施、未来市场预期、绿色航空要求与新技术的应用等都是引人关注的热点话题,而我国支线和公务航空的迅猛发展势头也被业界所看好。     

从“规定动作”看持续安全

民航空管领域一直在追求从粗放式管理到精细化管理的转变。20世纪90年代是"规范化管理",新世纪开始实行ISO9000质量管理体系,当前则开始采用质量安全管理体系(QSMS)。一路走来,民航空管在安全管理上一步一个台阶,稳扎稳打持续提高。以华北空管局为例,2011年完成安全审计更是一个从量变到质变的过程。也正因此才能实现在保障安全的前提下航班量不断地增长。成绩是毋庸置疑的,然而随着精细化管理程度的提高,近几年,基层干部普遍反映"会多"、"文多"。本文通过安全审计后基层干部完成"规定动作"所需时间来分析管理效率,进而思考要实现持续安全的进一步改革建议。所谓"规定动作"是指本单位各项规     

低成本航站楼的“高”与“低”

<正>在低成本航站楼的建设方面,我们不能舍本逐末,建设成本低并不是低成本航站楼存在的目的,在低成本建设之后,高效低成本的运营才是目的。实际上,低成本航站楼的建设思路与低成本航空的运营思路应当是一致的。2013年举行的"2014年全国民航工作会议暨航空安全会议"上,民航局表示,积极扶持低成本航空将是2014年民航工作的重点之一。民航局将在航线准入、航班时刻、服务价格上实行更为灵活的政策,为低成本航空营造公平、宽松的市场环境。同时     

民航动态

<正>中国通用航空有限责任公司举行更名揭牌仪式2018年12月26日,中国通用航空有限责任公司更名揭牌仪式在天津举行,该公司前身为1952年成立的新中国第一支通用航空力量——军委民航局航空护林队。1966年,在专业航空大队基础上,成立民航第二飞行总队。1982年整建制改为"中国民航工业航空服务公司",成为全国     

辅助收入：后疫情时代的金矿?

<正>国际民航市场在三年疫情中发生了很多变化,民航经济也遭受到了重创,尤其是在疫情期间,一些航空公司如北欧航空和意大利航空等发生了重组与破产。但是,疫情之后的民航市场依然面临着如通货膨胀、货币汇率变动、高燃油成本等诸多不利发展的因素,一些国家和地区甚至还出现了提高起降费和税收等情况。在这种形势下,航空公司在传统机票销售业务上的利润会不断受到挤压,     

我国民航产业的现状、问题及政策目标

十一届三中全会以前，我国民航实行以军队领导为主的的政企台一管理体制，基本上在国家财政补贴下维持和发展。１９７９年国务院召开民航改革会议，宣布民航与空军分开，改变领导体制，民航开始由国务院直接领导。１９８０年２月，中央作出’民航要走企业化道路１的重要决策，对民航改革起了极大的推动作用。１９８７年１月，国务院批准了民航总局《关于民航系统管理体制改革方案和实施步骤的报告》，民航系统进行了较全面的机构调整和企业重组，包括实行政企分开，组建航空公司和机场，允许其他企业进人航空市场，在市场进人、航线进人、机…     

民航维修工程技术研究中心通过民航局三年考核期验收评审——18项科研项目获奖,成果创收1.9亿元

南方航空和中国民航大学共建的民航维修工程技术研究中心正式通过民航局每三年考核期验收评审,绩效考评结果为"良好",标志该中心三年来研究项目和工作成果得到行业认可,南方航空将继续承担"民航维修工程技术研究中心"的建设任务.此举有利于南方航空继续发挥工程技术研究中心平台效应,广泛吸纳行业内外技术优势,向社会招募项目组,争取政...     

我国民航教育培训标准化开始与世界接轨

11月22日,中国民航学院成为我国在国际民航组织(ICAO)“航空培训项目”中的第一个正式成员。据了解,“航空培训项目”是国际民航组织于1993年根据世界范围内对航空培训、教育标准化的需求而设立的,其总部设在加拿大蒙特利尔,目前已先后