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一、中国通用航空业的发展概况
新中国的通用航空业起步于1951年。截至2012年底,获得通用航空经营等可证的通用航空企业共146家,通用航空企业适航在册航空器总数达到1320架(其中教学训练用飞机328架)。2012年,全行业完成通用航空生产作业飞行51.7万小时,比上年增长2.8%。 相似文献
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<正>2020年北美航空客运市场旅客周转量占比达到32.6%,成为引领全球客运航空业复苏的主要力量。2021年亚太航空市场旅客周转量仅恢复到2019年的66.9%。2022年伊始,新加坡航展的顺利举办为亚太航空市场带来了一些希望和活力,但2月底爆发的俄乌冲突又为全球航空业的复苏增添了新的不确定性。2019年,亚太航空客运市场旅客周转量占全球的35%左右,较2004年上升了近11%,且全球旅客吞吐量排名前15的机场中,有6家位于亚太地区, 相似文献
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面对经济萧条和恐怖袭击造成的困境,拉美航空业近几年来采取了一系列的应对措施和竞争战略,积极减少经济损失,为地区航空业的全面复苏打下了基础。据国际航协的统计显示,2001年,世界航空业因经济萧条、恐怖袭击等因素共损失120亿美元,但拉美航空业只损失了10亿美元。2002年,世界航空业的经济损失上升到250亿美元,比2001年增加了一倍,拉美航空业的损失只有5.49亿美元,仅约为2001年的一半。去年,智利航等企业的销售额还出现了小幅增长。这些应对措施主要是:通过提供安全、准点和热情的服务来提高航空服务质量;重新规划航线,力争取得最佳经济效… 相似文献
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<正>随着全球航空运输业的逐步恢复,2023年6月,国际航空运输协会(IATA)宣布调整航空业2023年前景展望,预计2023年全行业的盈利能力将进一步增强,达到98亿美元。同时,针对2050年全行业实现脱碳的目标,IATA还公布了一系列路线图,涉及飞机技术、能源基础设施等诸多领域。 相似文献
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油价快速下跌推动航空股创两年新高 总被引:1,自引:0,他引:1
进入12月,国际油价受美国经济放缓和暖冬天气影响,出现大幅度下滑,短短一个月从月初65美元跌到1月初的51.88美元,下跌幅度达到20.2%,同期人民币汇率加速升值跌破7.80关口,下跌幅度达到0.5%,机构投资者对航空业中期发展趋势更趋乐观,推动航空股持续上扬,航空指数涨幅高达33.62%。进入12月,周边股市和香港股市纷纷创出历史新高,国内股市也在金融、地产持续上涨中突破2800,创股市创立以来新高,投资者对上市公司2007、2008年利润增长仍相当乐观。进入2007年航空业中期发展趋势日趋明朗,在2006年3季度行业盈利达到42.5亿元之后,行业盈利拐点出现,… 相似文献
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2011年,全球的航空运输业总体状况上不尽如人意,盈利水平低于2010年。欧美日等经济发达国家的大多数超级承运商在步履维艰中保持微幅增长,但以中东三大航为代表的新兴市场国家的承运商们则继续保持快速增长。 相似文献
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《中国民用航空》2014,(2)
<正>应该如何总结全球航空业在2013年的表现?复苏、盈利、热闹、精彩,有业内媒体人甚至用"疯狂"来形容。确实,过去15年里,航空业一直在各种困扰中艰难度日,"9.11"、非典、伊拉克战争、油价飙升以及2008年的全球金融危机,每一次都对这个行业带来重创。终于,航空业在2013这一年拨云见日,无论在民机制造还是航空公司运营都取得了重大进展。在飞机订单方面,飞机制造商们都获得了创纪录的成绩。波音公司2013年飞机订单和交付量分别达到1531架和648架,双双创历史新高。空客公司2013年民机总订单量达到1619架,创造业界新纪录,交付626架,创造公司交付量新纪录。巴航工业2013年确认订单储备429架,价值182亿美元,比2012年提高45.6%。除订单外,2013年A350XWB、B787-9以及庞巴迪C系列均成功首飞。市场的复苏让制造商重拾信心,多个新机项目获得发起:B787-10、B777X、A330区域型、大级别的Q400系列以及第二代E喷气机系列——E2。 相似文献
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<正>增长的通行证商业航空改变着整个世界,每年都有超过30亿旅客和5 000万吨货物通过航空运输运抵目的地,为全球带来5 700万份工作岗位和价值达2.2万亿美元的经济活动。航空运输的发展在带来经济效益的同时,也给环境造成了负面影响。2013年,全球航空公司在航油上的花费预计为2 100亿美元,而2012年为2 080亿美元。2013年,航空运输燃油总消耗约为730亿加仑,平均燃油成本占航空公司总运营成本的31%。航空业的碳排放约占全球碳排放总量的2%。 相似文献
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中国民航刚刚发生和正在发生的一些事情,对其未来格局和发展,对这一行业的从业人员,都将产生重要的影响。2004年,中国民航的全年旅客和货物运输量均达到历史记录的高峰,全年运输总周转量达到231亿吨公里,比上年增长35.3%;旅客运输量达到12100万人,比上年增长38.1%;货邮运输量达到270万吨,比上年增长23.3%,说明中国民航业已经迅速摆脱了SARS的阴影,重现了蓬勃发展的势头。快速增长的中国航空市场有如绚丽的彩虹,吸引着全世界航空业的目光,当然也包括中国民营资本的目光。民营资本的三个先行者春秋航空——走低成本之路一个年轻人偶然得一本… 相似文献
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与传统飞机相比,电动飞机以电能作为推进系统的全部或部分能源,是航空业贯彻绿色航空、应对全球环境挑战的重要举措,是实现航空业2050年全球碳排放量减至2005年排放水平50%目标的必然选择,同时也是"第三航空"时代的重要标志。电动飞机开启了航空领域新一轮创新与变革热潮,引领航空技术创新、推动绿色航空发展,将对世界航空业产生革命性的影响。在电动飞机领域,目前国内外各研究机构和企业均处于起步阶段,以此为契机,我国电动航空业有望迅速达到或赶超世界先进水平,同时带动我国多个相关产业的整体发展。为进一步引领国内电动飞机技术发展、推动电动飞机产业布局,中国航空研究院组织国内优势力量,从电动飞机发展必要性、定义与分类、重点产品、关键技术、措施建议等方面,研究提出电动飞机发展白皮书。白皮书提出我国应重点发展城市空运、轻型运动、通勤运输、干支线运输等4类电动飞机;聚焦总体设计技术、高效高功重比电推进技术、能量综合管理技术、能源系统技术等重点领域关键技术发展;建议制订电动飞机发展战略规划、加大研发投入,同时关注适航能力建设与人才培养,从而推动我国电动飞机发展。 相似文献