现代军用航空器适航审定要求概述

介绍了军用航空器的适航定义,分析了国外军用适航要求发展现状及趋势,研究了美国军用航空器适航要求及其审定流程,并对我国军用航空器适航标准的制定提出了一点思路和建议。     

军用航空器适航与试验鉴定体系研究

为了进一步加强装备试验鉴定工作,根据新时代国防和军队现代化建设需求构建先进、实用的试验鉴定体系的使命,通过分析美国试验鉴定体系和军用航空器适航技术的发展,深入研究适航技术与试验鉴定技术共同的科学理论基础,提出通过军用航空器适航研究构建先进、实用的试验鉴定体系的新理念以及摸清装备性能底数的新方法和新路径,并在此基础上形成军用航空器适航与试验鉴定体系相结合的技术发展路径。     

大型客机座舱空气品质的适航条款及相关标准分析

<正>适航条款覆盖航空器设计、制造、使用、维修的全部过程,根据大量航空经验,航空事故的基础上制定,应用于航空各个领域,是为了确保适航性制定的最低安全标准。随着航空技术的发展,适航标准不断进行修改完善。由于适航条款关系到航空器的维修,销售等,所以国际间对适航条款的要求尽量统一。其中美国联邦航空局(FAA)颁布     

现阶段航空公司如何顺利通过运行合格审定

由于对航空公司进行运行合格审定还是新生事物，再加上我国的特殊现状，许多航空公司对运行合格审定过程不了解，在准备和接受审定时会遇到诸多的困难。因此，与航空公司一起分析现阶段肮空公司如何了解并顺利通过合格审定具有十分现实的意义。运行合格审定的两个方面一、根据《民用航空器运行适航管理规定》CCAR－121AA进行的民用航空器运行适航合格审定并颁发《民用航空器运行适航合格证》。二、根据《航空承运人运行合格审定规则》（CCAR－121FS征求意见稿）进行的航空承运人运行合格审定并颁发《航空承运人运行合格证》。下面就运…     

运输类旋翼航空器非对称载荷适航条款分析研究

基于对美国联邦航空条例FAR29部运输类旋翼航空器非对称载荷适航条款内容和相关修订案的分析,诠释了该条款修订的原因和技术内涵,为从事旋翼类航空器设计和适航审定的人员提供了技术参考。     

浅析军用航空器适航性

适航性不仅是民用航空器的固有属性，同样也是国家航空器（包括军用、警用、海监、应急救援等航空器）的固有属性。目前西方主要发达国家的军方均已开展了军用航空器的适航性工作。并设立了相应的技术与管理要求。我国装备型号项目管理亦正在研究引入适航性管理要素，构建国内军用航空器适航性技术体系。     

中国航空维修国际研讨会报道

9月20日,“2005中国航空维修国际研讨会”在北京如期举行。本次会议由中国航材进出口集团公司和中航传媒集团/国际航空杂志社主办,会议主题为安全高效益的运营。近200名中外政府官员、航空制造商、航空公司、维修供应商和相关人士参加了本次研讨会。政策篇中国民航总局飞标司徐超群副司长针对中国民航适航维修管理的新政策做了详细介绍。CAAC适航维修规章主要有以下变化。CCAR-43部规范了民用航空器及其部件的维修和改装工作。它确定了维修工作的准入门槛,更有利于通用航空的发展和对维修管理指令的理解。其主要内容涉及:航空器维修和改…     

2005年度标准类成果获国防科工委、中航集团公司科技奖项目

序号项目名称完成单位集团奖等级1国防奖等级21GJB5189-2003飞机供电特性参中国航空综合技术研究所、西北工业大学、33数测试方法第一飞机设计研究院2GJB/Z457-200《1机载电子设备中国航空综合技术研究所、613研究所33通用指南》及实施指南3GJB5187-200《3机载有源矩阵中国航空综合技术研究所、171厂、中国33液晶显示器通用规范》航空工业发展研究中心中国航空综合技术研究所、总装备部武器4GJB5000《军用软件能力成熟装备论证研究中心、总装技术基础管理中心、2度模型》及其实施指南航天科技集团一院12所、中国航天标准化研究所、总…     

航空数据库适航审定政策研究

航空数据库（Aeronautical Database）作为实现航空器导航、避障和指引功能的重要部分，其数据结 构遵循特定格式的标准。航空数据库的质量将直接影响到航空器的运行安全。当前民航适航体系针对原始数据 及后续处理过程的质量体系的审定缺乏实际经验，给机载设备和飞机运行的适航性带了挑战。本文首先介绍当 前世界范围内航空数据库适航管理的办法及技术标准，再结合当前国内航空数据库的审定的现状，提出一种可 行的中国航空数据库适航审定的政策建议，供国内各类航空数据库的研制单位及审查方参考。     

中国航空综合技术研究所成为“空军重点型号适航工作技术支撑单位”

<正>2010年6月7日,空军装备部重点型号部将中国航空综合技术研究所定为"空军重点型号适航工作技术支撑单位"。其主要工作内容和职责为:(1)开展空军重点型号适航工作发展规划和政策法规研究;(2)开展空军重点型号适航管理体系建设研究,为适航工作提供决策支持     

运输类旋翼航空器水上迫降适航条款的分析研究

通过对美国联邦航空条例FAR29部运输类旋翼航空器水上迫降适航条款(FAR29.801)的内容和相关修订案进行分析,诠释了该条款修订的原因和技术内涵,并总结了一般的符合性验证方法和符合性验证思路,为我国从事旋翼类航空器设计和适航审定的人员提供技术参考。     

标准推动航空产业高质量发展——2023年航空标准化年会顺利召开

<正>2023年12月21日,由中国航空学会标准分会、中国航空综合技术研究所、中国航空航天工具协会联合主办的2023年航标标准化年会(第四届)于广东珠海顺利召开。年会以“标准推动航空产业高质量发展”为主题,国家标准委标准技术管理司主管马赛、中国民用航空局适航司原司长杨桢梅、中国航空综合技术研究所总工程师曾照洋、中国航空学会助理秘书长余策等有关领导,以及来自航空工业、中国商飞、中国航发、地方市场监管局、高等院校、军队科研机构、民营企业等航空产业链上下游单位160余位代表出席会议。     

巩固,发展具有中国特色的航空器年度适航检查制度

我国民用航空器年度适航检查是借鉴美国联邦航空局(FAA)对通用航空小型航空器的做法,对航空器进行适航管理的卓有成效的方法之一,自1990年以来已经走过了六个年头,在这六年里年检工作经历了起步,摸     

航空发动机吞鸟要求的发展

针对中国军用大涵道比涡扇发动机吞鸟验证需求,从美国、欧洲、俄罗斯和中国民用航空发动机适航规章和军用发动机 通用规范、适航规章及吞鸟要求衍变历程、衍变内容和应用情况出发,对比分析军、民用吞鸟要求内容和内涵的差异。通过分析航 空发动机吞鸟要求与应用的发展,研究吞鸟要求与发动机研制技术的关联性,提出中国自主研制的大涵道比发动机吞鸟要求应用 建议。吞鸟要求的升级以更高的安全性需求为出发点,并随航空发动机设计技术提高得以实施和颁布;吞鸟要求的升级又指导着 下一代发动机的研制,二者相辅相成螺旋提升;吞鸟要求的具体参数逐渐统一,并呈现越来越严格的特点。根据中国适航规章和 通用规范吞鸟要求演变发展特点,结合中国军用大涵道比涡扇发动机研制技术现状,建议目前中国自主研制的大涵道比发动机按 照FAR 33.77吞鸟要求的参数进行验证,并最终依托于发动机技术进步实现与现行吞鸟要求的一致性。     

基于XML技术的航空维修工程文件数字化研究

工程文件是航空公司工程管理过程中使用的由航空管理局、航空器制造厂家或航空器运营商颁发的保证航空器持续适航和运营安全经济的指令性文件.     

军用航空发动机适航管理工作初探

借鉴民用航空适航管理经验,对军用发动机适航管理工作进行初步探索。首先探讨了军用发动机适航管理的定义和目的,并考虑其适航管理工作主体的职责及工作分工,浅析了研制方开展适航管理工作的要求,明确了军用发动机适航工作组织系统及相关职责;同时,对军方开展适航管理工作提出了想法和建议,论述了军方开展军用发动机适航审查工作的流程;最后分析了目前我国军用发动机适航管理工作中存在的问题,并提出改进措施。本研究对我国军用航空发动机适航管理工作的完善具有参考价值。     

无人航空器系统适航与地面碰撞模型

无人航空器系统在军事、民用领域快速发展,但适航理论研究发展缓慢,这带来了公众生命、财产安全方面的风险,也限制了无人航空器系统行业的发展。对无人航空器的适航理论及体系进行了分析和研究,引入舆情因子和区域因子,提出一种改进的无人航空器系统适航地面碰撞模型。该模型能够综合反映安全、舆论以及区域特殊性对无人航空器系统适航的影响,可以为其适航管理提供依据,也能作为无人航空器系统行业适航申请的参照。该模型的提出有助于加快无人航空器系统适航研究基础理论的发展。     

军用航空发动机防火和耐火试验研究

根据CCAR-33-R2《航空发动机适航规定》中的防火、耐火适航条款和GJB241A-2010《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》、GJB 242-1987《航空涡轮螺桨和涡轮轴发动机通用规范》,分析军用航空发动机防火、耐火试验验证的现状,提出加强军用航空发动机防火、耐火试验验证的意见。     

EASA CS-25最新修正案及持续修订体系综述

通过介绍欧洲航空安全局审定规范CS-25的修订历程,总结概述了CS-25的最新修正案,分析了CS-25与CCAR-25的规章差异;重点介绍CS-25的规章修订规划(RMP)和欧洲航空安全规划(EPAS),可为国内适航当局修订运输类航空器适航标准、建立适航技术规章持续修订体系以及航空制造单位申请EASA型号合格证提供一定的参考。     

ISO/TC20/SC10第44次会议在京召开

正国际标准化组织航空航天器技术委员会流体系统与部件分委会(ISO/TC20/SC10)第44次会议于2018年10月23日至25日在北京召开,来自中国、德国、英国、美国、日本等国的20余名代表出席会议。中国航空综合技术研究所受国家标准委委托承办本次会议,并牵头组建中国代表团参会。中国航空综合技术研究所辜希副所长在会上