关于通用航空

一、什么是通用航空?通用航空是指民用航空,除客、货航班之外从事专业飞行的航空活动。如从事农、林、渔、牧业、工业、地矿测绘作业、教育训练、科学实验、文教卫生、体育旅游、行政公务、抢险救灾、海洋及环境监测等等飞行项目。它对一个国家特别是国民经济发展来说是具有重要影响的。     

关于通航机场的规划及其经济效益分析

通用航空是指在民用航空中,除客、货航班以外的从事专业飞行的航空活动,如从事工业、农业、牧业、渔业、林业、地矿测绘作业,以及从事医疗卫生、抢险救灾、海洋及环境监测、科学实验、教育训练、文化体育、行政公务、旅游观光等项飞行活动,其涉及的范围非常广泛,是民用航空的重要组成部分。本文将结合民航总局建立通用航空新体制的试点单位“东华通用航空有限公司”的基地——温州龙港通用机场的建设前期工作,谈谈对通用航     

分清通用航空的经营性与非经营性

在我国经济体制由计划经济向市场经济过渡和建立社会主义市场经济体制的新时期,通用航空的作用和功能也正在发生变化。我们应及时更新观念,对通用航空项目科学地进行分类,在分类的基础上赋予不同的使命,并据此制定我国民航管理通用航空的法规和政策,以保障和促进通用航空的有序发展。一、按经济性质分类可分为经营性和非经营性两大类。其次经营性又可分为垄断性和非垄断性两大类。经营性通用航空项目主要执行生     

中国通用航空的挑战和机遇

为了进一步推动中国通用航空事业的发展，本刊将加强对通用航空的报道，希望从典型事例介绍国外通用航空的广阔应用领域，以开拓国人视野。同时也欢迎国内从事和关心通用航空事业的人士来稿，介绍通用航空的需求，应用实例和建议，为推动我国通用航空事业的发展出谋献策。──编者按在国际上，人们将通用航空定义为除了商业运输和军事目的以外所有飞行活动。据国际民航组织（ICAO）90年代的统计，183个成员国注册的通用航空飞行器总数338820架，是从事商业运输飞机总数46870架的7．2倍。全部通用航空飞机中，固定翼飞机32．3530架，占95％…     

通用航空：现状与展望

自上世纪80年代开始,我国的航空运输业进入了持续快速发展的时期,其发展速度高于其他运输业,作为民用航空重要组成部分的通用航空,也有一定程度的发展,为工农业生产和国民经济建设做出了重要贡献。我国通用航空的基本情况通用航空企业状况我国的通用航空自1952年重建后,一直伴随着国民经济的发展而发展,到2002年底,我国从事通用航空作业的企业和兼营通用航空的运输航空公司有39家,从业人员近6700人,拥有22种型号的飞机和直升机438架,其中飞机13种340架,直升机9种98架。已批准筹建的通用航空企业有13家。从事通用航空作业的单位总数,由1982年…     

民航将大力发展通用航空事业

1995年12月4日～6日,中国民用航空总局在京召开了“全国民航通用航空工作”议会。会上,与会代表针对我国目前通用航空的发展情况、存在的问题以及今后的发展方向进行了热烈讨论,确定了今后通用航空的发展方针和目标。我国目前从事通用航空作业的企业共有29家,从业人员近     

中美通用航空飞行员发展现状分析

民用航空,通常分为通用航空业务和运输航空业务两类。在我国,发展快速、应用成熟的是运输航空业务,其中运输航空公司进行经营的商业航班和航空邮件已经成为人们日常生活的重要组成部分。通用航空通常是指使用各类航空器,如飞机、直升机、气球或飞艇等,从事公共航空运输以外的民用航空活动。通用航空的业务内容包括作业类、消费类和飞行训练三大块,作     

低空空域开放促进我国通用航空的发展

随着低空空域的开放,通用航空将会得到飞速的发展。通用航空机动灵活,可应用于农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等行业,作业项目主要有航空摄影、医疗救护、气象探测、人工降雨等,通过对比国内外通用航空状况,分析了我国通用航空的发展趋势,以期更多的有志人士能为我国通用航空做出贡献。     

低空空域开放促进我国通用航空的发展

随着低空空域的开放,通用航空将会得到飞速的发展。通用航空机动灵活,可应用于农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等行业,作业项目主要有航空摄影、医疗救护、气象探测、人工降雨等,通过对比国内外通用航空状况,分析了我国通用航空的发展趋势,以期更多的有志人士能为我国通用航空做出贡献。     

浅析我国通用航空发展现状及发展对策

通用航空是指使用民用航空器从事为工业、农业、林业、牧业、渔业生产和国家建设的作业飞行,以及从事医疗卫生、抢险救灾、海洋及环境监测、科学实践、教育训练、文化体育、空中游览等飞行活动。通用航空是民用航空的重要组成部分,其基本任务就是为国民经济各部门以及为外国客商提供各种飞行服务。     

基于监管效能的通用航空安全管理研究

<正>随着通用航空运行总量增加、空中游览等新兴飞行项目增多,通用航空发生事故、征候频率较高,引起了社会广泛关注,对民航行业造成了负面影响。基于通航企业安全能力整体较弱、安全管理体系落实能力缺失的现实情况,加之民航行政机关对通航企业安全监管和指导缺乏明确的参考依据等窘况,迫切需要加强对通用航空领域安全管理的深入研究,更需要通航企业与民航行政机关相互配合、共同提高通用航空安全水平。     

北美的飞行培训北美通用航空考察报告之一

中国通用航空发展研究课题组是在北京航空航天大学中国支线航空市场课题组的基础上建立起来的，由一批资深的国内航空专业人士组成，受政府有关部门和企业界的委托，从事中国通用航空发展问题的研究。２０００年５月，该课题组在已经取得的研究成果的基础上，对通用航空最发达的北美地区的通航制造业和营运业进行了考察，通过参观有关航展，参加学术会议，与北美的通用航空界进行了较广泛的接触，取得了丰硕成果，写出了一系列考察报告。他山之石可以攻玉，本刊将陆续登出这些考察报告，以飨读者     

多姿多彩，前途无限——通用航空100年

可以说,15世纪意大利人达·芬奇的旋翼机设计是人类第一次试图进入通用航空领域的尝试。但是,即使有像这位意大利艺术家那样丰富的想象,人们也无法预料,莱特兄弟100年前第一次飞行在整个航空领域所激发起来的巨大变化。根据国际民航组织的规定,通用航空是指利用航空器从事除商业航班飞行以外的所有民用航空活动。也可以说,通用航空是除军用和民用商业航线飞行之外的所有飞行活动。按照这个标准,莱特兄弟1903年试飞成功的“飞行者”1号确定无疑应该纳入通用航空的范畴。因此,航空百年的历史也就是通用航空百年的历史。在过去100年里,各种通用…     

通用航空器引进及投入运行工作分析

结合通用航空企业实际情况以及通用航空器运行经验,梳理通用航空器引进全阶段工作项目,并分析各阶段实施程序与内容;结合民航规章相关要求,识别出各阶段关键点和具体要求,提出通用航空器引进具体步骤和实施方法,为通用航空企业后续航空器的持续引进工作提供参考。     

通用航空——民航强国之一翼

通用航空发展的美好前景通用航空是世界航空活动的主要组成部分,对社会经济发展发挥了重要作用一、通用航空是世界民用航空活动的重要组成部分从概念划分来看,通用航空是民用航空的重要组成。一般来讲,我们将航空活动分为民用航空和军事航空。其中对民用航空,世界民航组织及其成员国对其进行了进一步的细分。根据《国际民航公约》附件6,国际民航组织将民用航空活动划分为商业航空运行、通用航空运行和航空作业;根据中国民航法,我国将民用航空活动分为公共航空运输与通用航空;美国FAA则将民用航空活动分为航空公司业务活动和通用航空。可见…     

第十三届中国科协年会第22分会场中国通用航空发展研讨会征文通知

各有关单位：第十三届中国科协年会将于2011年9月21~23日在天津市举行,由中国科协和天津市人民政府联合主办。＂中国通用航空发展研讨会＂作为本届年会第22分会场由中国航空学会牵头、联合中国民航大学和中国民航飞行学院共同承办。本次会议将聚集国内从事和关注通用航空的各界人士和专家学者,围绕     

中国通用航空发展研究

对通用航空发达国家美国的通用航空现状和发展趋势做了研究,分析了美国通用航空高度发达的主要原因,给出了美国通用航空发达对中国通用航空发展的启示;讨论了中国通用航空极度落后与制约发展的因素;阐述了大力发展中国通用航空的必要性;并对中国通用航空发展前景做了展望。     

中国通用航空的现状与发展政策

通用航空是民用航空的重要组成部分，其主要任务是为工农业生产和国民经济建设服务。当前，中国正处于社会主义现代化建设的重要发展时期，中共十四届五中全会全面地分析了国际国内形势，制定了社会主义建设的宏伟蓝图和纲领，这必将促进中国今后经济建设和社会的迅猛发展。随着国民经济建设和社会的发展，各类通用航空需求将日益增多，给通用航空的发展带来了新的机遇。一、中国通用航空的现状“八五”计划末，中国从事通用航空作业的企业共有29家，从业人员近7O00人，拥有22种型号的飞机和直升机303架，其中飞机13种249架，直升机9种54架…     

相对稳固的公务喷气机维修市场

FAA预期2002年全美通用航空喷气机的飞行小时数会从2001年的272万小时略增至278万小时,2003年能增加到287万小时,到2013年将达到440万小时。FAA在未来10年的预测中,期望通用航空喷气机的飞行小时数会逐年增加（见附表）。 另外,FAA预测通用航空喷气机将从2001年的7150架增至今年的7300架。在未来10年,通用航空喷气机规模将持续扩大,到2013年通用航空喷气机将达到10850架。 虽然预测前景一片光明,可经济衰退对公务航空MRO市场或多或少还是产生了一些影响。 许多公司暂缓公务飞机内部翻新和重新喷漆等费用昂贵的项目,要等待经济     

面向通用航空用户的气象服务需求

一．通用航空及运行特点 我国对商业运输的定义较为明确，即以航空器进行经营性的窖货运输的航空活动。而相对商业运输的，即为通用航空。因此，通航可理解为非商业的运输（抢险救灾、医疗卫生）、商业非运输（从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行以及训练飞行、旅游观光）、非商业非运输（气象探测、科学实验、遥感测绘）。