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为了适应液体火箭发动机组合件试车振动与脉冲载荷大、空间尺寸变化大、试验参数调整幅度大及热环境复杂等特点,组合件的试车架需要在复杂力热环境下具备快速调整能力,提出了一种发动机组合件试车架的数字化设计方法,该方法包括了虚拟装配与三维设计、模块化组件设计,可靠性设计及优化设计等内容。利用Pro-E三维建模实现了虚拟装配,确保支撑结构的合理可靠;模块化设计方法的应用提高了设计效率与结构快速适应性;结构强度计算应用有限元静态仿真及模态分析方法,解决了快速脉冲及振动载荷环境下的可靠性设计;通过一维搜索优化设计方法,解决了热管道支撑结构的优化设计。该方法已应用于液体火箭发动机某滚控装置的试车架设计中,同时为类似形式组合件试验试车架设计提供了参考。 相似文献
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《固体火箭技术》2020,(4)
正尤军峰,博士,研究员,西安航天动力技术研究所硕士研究生副导师、西北工业大学航天学院飞行器设计专业硕士研究生合作指导教师、西安交通大学工程力学专业硕士研究生合作指导教师。主要从事固体火箭发动机设计与预先研究、导弹(火箭)结构动/静态强度刚度仿真分析、工程复合材料结构有限元仿真分析、固体火箭发动机结构传热与热应力分析、工程减隔振(震)结构设计与计算分析、工程机构运动动力学分析等。曾先后担任某型号发动机副主任设计师、总装某重点预研项目主任研究师、国家某重点型号固体发动机演示验证主任设计师、国家某重点型号发动机副总研究师、航天四院四十一所结构强度专业首席专家、航天四院四十一所研发中心质量与可靠性总师。曾获国防科技进步二等奖(排名2)、陕西省国防科技进步二等奖等荣誉,申请发明专利12项(6项已获授权)。发表论文19篇,主要有The high strain compression of micronano-sized random irregular honeycombs (《Materials Research Express》(SCI), 相似文献
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针对固体火箭发动机人工脱粘技术,将其研究进展分为结构设计与优化、结构破坏机理、试验技术及数值仿真研究,发现在人工脱粘结构局部设计和数值仿真计算方面已取得一定的研究进展,但在有关人工脱粘前缘处脱粘机理和试验方法等方面还缺乏系统性的研究,人工脱粘结构的表征研究和实际工况差距还较大,人工脱粘结构模拟表征和破坏机理是高压强大型固体火箭发动机需要关注的关键技术。综合人工脱粘结构模拟表征、宏细观失效机理、数值模拟、失效准则、结构完整性分析与多因素优化设计以及全尺寸试验验证技术,是未来固体火箭发动机解决人工脱粘问题的发展途径。 相似文献