贯彻红光照明部标准遇到的问题及处理意见

HB5520-80《飞机座舱红光照明基本技术要求》、HB5521-80《飞机座舱红光照明检查测试方法》(以下简称“两项标准”),自发布以来,已有运七飞机首先采用红光体制,并于1982年全面通过了国家鉴定。近年来几个新机也都依据“两项标准”研制、检测和评价其座舱的照明质量。“两项标准”不仅填补了我国飞机红光照明技术标准的空白,并为我国航空照明工程赶上世界先进水平起了推动作用。但是,随着科学技术的发展,以及航空照明理     

灯光照明简介

飞机座舱的照明问题,国外许多国家早在四十年代或五十年代已经采用灯光照明取代了萤光照明,而我国国产飞机的驾驶舱内至今仍采用萤光照明的方法。为了适应航空工业的迅速发展,必须改变这一落后状况。根据部的指示精神,今年3月成立了飞机座舱灯光照明标准编制组,正在积极开展工作。现就我所了解的一些情况,对飞机座舱灯光照明问题作简要介绍。     

LED照明技术在飞机外部照明系统中的应用分析

外部照明是飞机照明系统的一个重要组成部分,在飞机起飞、巡航、着陆等过程中为其提供空中信息。外部照明对灯具的性能要求很高,如高强度、抗振动、长寿命、高可靠性等,且不同灯具实现不同功能,有特定的光分布要求,而采用传统光源的外部照明难以满足这些不断提高的技术要求。LED照明具有高亮度、低功耗、长寿命等技术优势,有助于促进飞机外部照明技术更好的发展。对LED照明技术及飞机外部照明系统的特点进行了分析,探讨了LED照明技术在飞机外部照明系统中的应用优势与前景。     

民用飞机照明系统安全性分析

民用飞机照明系统是飞机系统中一个重要的分支系统,不仅对飞机的安全、飞机性能的充分发挥、机组人员的工作效能起着重要的作用,而且对于旅客来说是评价飞机先进性和舒适性的一个不容忽视的重要组成部分。 民用飞机照明系统通常由驾驶舱照明、客舱照明、货舱与服务区照明、外部照明及应急照明五个功能独立的部分组成。 在照明系统研制过程中,为验证系统对 CCAR25. 1309 条款的符合性,通常遵循 SAE ARP 4761 提出的安全性评估工作方法。 基于安全性评估工作方法, 以照明系统为对象,在设计阶段,通过初步安全性分析确定了系统安全性设计目标、提出了系统架构,在验证阶段,通过运用多种工具对提出的安全性目标进行验证。 此外,探讨了整个系统研制过程中的安全性分析工作的具体方法,为民用飞机安全性分析提供借鉴。     

用光敏涂料制作航空仪表内照明刻度盘

一、前言关于飞机座舱仪表照明系统的发展,我国已开始从萤光照明向红光、白光等新的照明系统过渡的新阶段。一些新的机种研制,相继提出了许多先进的照明方案和照明方式。在采用红光、白光照明系统时,若使用装入式照明方式,由于这种照明方式是把小灯泡分别装入仪表的壳体内,所以目前航空仪表的     

ARJ21-700飞机104架机完成一架次照明系统夜航局方审定试飞

<正>2014年2月17日,ARJ21-700飞机104架机于19时34分从乌鲁木齐地窝堡机场起飞,经过2小时20分钟的飞行。于21时54分安全降落,顺利完成一架次照明系统夜航局方审定试飞。按照试飞要求,为更好地进行观察研判,试飞员驾驶104架机总共完成了7次起落飞行(飞机触地复飞)。飞行中执行的三个试验点,经确认,全部有效。照明系统夜航试飞是为了验证飞机在黄昏以及夜间飞行期间,飞行员对驾驶舱仪表板照明标识的可辨识性,验证飞机夜间着陆过程中,飞机外部照明能否为飞行员提供足够的着陆照明。     

安—70飞机概述

介绍了安－70飞机的设计特点和技术标准，主要包括飞机的总体、气动布局、动力装置，机载设备等，特别对飞机货舱结构和装卸设备进行了详细介绍。     

LED照明系统在飞机上的应用

<正>随着越来越多的空客A350和波音787等新一代飞机投入航线运营,乘客对于客舱照明系统的期待已经发生了根本性改变。紧随潮流的航空公司已经开始摒弃耀眼的荧光灯,转而开始投资节能可靠的LED情景照明系统。有预测显示,飞机照明市场2020年的市值将达到20亿美元,比2015年将提高25%。     

某型机座舱照明系统分析与改进

深入分析了某型机座舱照明"左明右暗"产生原因,进行了改进技术方案论证。根据飞机现状,提出了改进座舱照明效果最优技术方案。     

飞机与发动机健康管理系统一体化标准研究

对急需的飞机与发动机健康管理系统一体化标准技术内容展开了讨论。飞机与发动机健康管理系统一体化标准对飞机和发动机研制存在较大影响,国外现代军民用飞机和航空发动机研制已积极开展飞机与发动机健康管理系统一体化设计。制定飞机与发动机健康管理系统一体化设计技术标准,可为我国飞机/航空发动机一体化研制提供重要借鉴。     

新涡桨支线飞机标准体系规划方案

介绍了新涡桨支线飞机标准化工作的总体思路,提出了以管理标准、技术标准、客户服务标准等3个方面为核心的新涡桨支线飞机标准体系构建方案以及实施策略。     

对仪表照明灯具标准化的意见

一、问题的提出 关于飞机座舱的照明,世界上技术先进的国家都采用灯光照明代替了萤光照明,并且采用了以表内照明为主或全部表内照明的形式。而我国还处在萤光照明向灯光照明过渡的开始阶段,在今后相当长的时间内,仍将以表外照明为主。要想迅速改变这种状况,实现座舱照明的改革,其中主要措施之一是仪表照明灯具的质量问题。     

民用运输类飞机重量重心分配适航性技术研究

参考国外飞机型号合格审定基础,分析梳理运输类飞机重量重心相关适航规章要求,结合国内相关工业界技术标准,开展民用运输类飞机重量重心分配适航性设计要求与符合性验证方法研究工作,为民用运输类飞机重量重心分配适航性设计和验证工作提供参考。     

谈飞机座舱照明的颜色标准

照明颜色是评价飞机座舱照明质量的基本指标之一,也是制订各项座舱照明(红光、白光、导光板、单个仪表照明及灯具器件等)标准都会遇到的共性问题。本文仅根据个人在工作中的接触与体会,简单谈谈照明颜色标准的问题,供参考。     

ARP1048—68《一般飞机仪表和座舱照明的要求》

1. 序言 一般飞机的仪表板和座舱照明系统要求在各种外部照明条件下,具有足够的亮度和亮度分布,以便空勤人员可以判读仪表、标牌、检查图表、查看手册、地图、仪表的颜色号码识别和控制手柄,同时又不影响空勤人员对飞机外面的观察。     

飞机座舱开关技术的发展

近年来,飞机座舱开关技术的发展是缓慢的。LED(发光二极管)照明器件已采用了10年以上,具有较好的产品可靠性和低的维修成本,但是,以前的白炽照明产品仍有相当份额的市场。开关也将使用电子的和数字编程。其它创新在当前的经济状况下也许不会广泛采用,除非有特殊的需求或降低了成本。JSF和C-130AMP(航电现代化计划)都要求与夜视镜(NVG)兼容的照明,警用和缉毒直升机转型也要求NVG兼容性。对于非任务关键性应用的一种可能的新技术是灵活的指触屏幕,据说是B777和传统飞机中电子飞行袋(EFB)的候选技术。这种技术尚未在主流航空电子系统中…     

LED应用于航空照明系统

LED照明系统作为一种新型的照明、指示光源,具有能耗低、重量轻、发热量少的优点,可以适应干线、支线、公务机等不同类型飞机的安装要求。波音787和中国商飞C919在设计过程中都选用了LED照明系统作为机内和机外的光源。     

基于模型定义的标准体系探讨

针对飞机研制采用MBD技术,提出了MBD设计制造技术体系结构及内容,重点阐述了基于模型定义的标准体系框架与主要技术标准内容,并给出应用建议。     

表外照明灯具的颜色问题

飞机座舱照明灯具,包括仪表照明灯具和导光体照明灯具,通常都简称为表外照明灯具。灯具的颜色指标在我部现行的技术协议或技术条件中规定的还不够严谨,灯具颜色的测试方法还不够明确、具体。本文就其灯具颜色指标及测试方法进行分析,提出几点建议,供有关同志参考。     

国营锦江机器厂:自主创新努力成为国内一流的直升机修理领导者

正位于天府之国成都的国营锦江机器厂,是最早组建的大型航空修理工厂。建厂近70年来,累计大修了大量飞机、直升机、发动机、辅助动力装置等,为国家航空修理事业的发展和地方经济社会发展作出了积极贡献。近年来,工厂始终坚持"自主创新、支撑能力、引领发展"的科技方针,立足自主研发装备修理技术标准,形成了具有自