结构健康监测技术提高飞行器性能——访飞行器健康管理专家卿新林教授

():您是结构健康监测技术领域的专家,尤其是复合材料结构健康监测,请为我们简要地介绍一下结构健康监测技术在先进复合材料中应用的重要性和前景.卿新林:飞行器结构正朝着大型化与智能化方向发展,结构的大型化与智能化对材料性能提出了更为严格的要求,不仅要求材料具有更高的强度和刚度以减轻结构重量,同时要求材料在特殊服役条件下具有特殊的性能.     

李天飞机空气动力学专家

():您从事飞机气动力研究工作已近50载,为我国飞机气动力的研究和发展作出了重要贡献,请您与我们分享一下您所取得的成就. 李天:我1963年从清华大学流体力学专业毕业后,被分配到沈阳飞机设计研究所从事飞机气动设计和隐身技术研究工作.     

知行合一,十年一剑——访金属材料定向凝固专家,南京理工大学教授陈光

( ):PST TiAl单晶获得的巨大成功与背后所做的努力工作分不开,可能经过几百次甚至上千次的讨论、构思、计算、试验和测试,您能为我们介绍一下背后所做的工作吗?陈光:每个有实用价值的重大成果一定是经历了长时间的潜心研究,正常情况下也一定得付出很多的心血.即使是灵感,也是基于长期的积累,正所谓“机遇总是青睐有准备的人”,“站在巨人的肩膀上”.     

董建鸿 空气动力学基础技术专家

您多年从事飞机总体设计研究,您认为在飞机总体设计过程中要解决哪些关键问题?董建鸿:提到飞机总体设计过程中要解决的关键问题,首先必须提到总设计师的设计思想,设计思想是飞机型号的技术灵魂,直接决定了飞机设计过程中的关键技术需求。不同的设计思想会对飞机总体设计提出不同的关键问题,而设计思想正是通过总     

面向先进飞行器设计的非定常空气动力学

着重综述飞机在大攻角飞行中遇到的非定常气动力问题，同时强调进一步发展非定常空气动力学对先进飞行器设计具有重要意义。     

先进结构材料,创造航空未来——访先进结构材料与机械系统并行工程专家,香港城市大学吕坚教授

正吕坚Lü Jian法国国家技术科学院院士Academician,the National Academy of Technologies of France香港城市大学(研究与科技)副校长Vice-President(Research and Technology)of City University of Hong Kong香港城市大学研究生院院长,先进结构材料研究中心主任。研究范畴主要包括航空航天材料与结构预应力工程、先进纳米材料的制备与力学性能、生物与仿生材料(多稳态结构和柔性机器人)力学和先进材料与产品集成设计。曾任空客、EADS、SNECMA、ABB、FIAT等18家公司、研究所和大学参加的欧盟项目首席科学家。在Nature、Science、Na-     

旋翼飞行器的未来——王适存教授专访

王适存教授总喜欢用"万用"和"万岁"两词来评价直升机.     

挖掘空气动力学无尽的宝藏访翼型、叶栅空气动力学国防科技重点实验室主任叶正寅教授

目前,世界上飞机的最大起飞重量已经达到了500～600吨,预计10年内,飞机的最大起飞重量将会超过1000吨,这对空气动力学研究领域来说是一个严峻的挑战。在这个被各个国家都列为机密的关键学术和技术领域,我国将如何面对未来的挑战?     

仿生微型飞行器悬停飞行的空气动力学研究

鉴于仿生微型飞行器在军事及民用领域的广阔应用前景,其一经提出便成为研究热点。仿生微型飞行器悬停飞行的空气动力学是微型飞行器设计的基础,因此伴随仿生微型飞行器的研制,相关空气动力学理论和设计方法也得到了丰富和发展。本文回顾了仿生微型飞行器悬停飞行空气动力学研究的相关进展。首先,介绍目前用于研究仿生微型飞行器空气动力学问题的一系列实验和数值仿真方法;然后,介绍悬停飞行下仿生微型飞行器高升力机理(如打开合拢机制、延迟失速等),并着重讨论了前缘涡稳定性等前沿问题;之后,介绍关于仿生微型飞行器的气动设计流程及方法的研究进展,包括仿生翼的流固耦合研究以及翼的几何、运动及结构参数优化设计研究;最后,对该领域未来的研究方向做了初步探讨,提出应针对蝴蝶、瓢虫等昆虫的飞行高升力机理做进一步探索,并在微型飞行器仿生翼设计及优化技术、仿生微型飞行器飞行动稳定性及控制等方面开展深入研究和关键技术攻关。     

李天 飞机空气动力学专家北大核心

您从事飞机气动力研究工作已近50载,为我国飞机气动力的研究和发展作出了重要贡献,请您与我们分享一下您所取得的成就。李天:我1963年从清华大学流体力学专业毕业后,被分配到沈阳飞机设计研究所从事飞机气动设计和隐身技术研究工作。在近50年的科研工作中,我遇到和解决了许多气动力设计技术难题,其中包括:(1)"从风洞数据修正到飞行值的相关性方法"的建立。这是在解     

大型飞机空气动力学设计——北航朱自强教授访谈

大型飞机的安全性、经济性、舒适性与环保性的要求对空气动力学提出了新的挑战,需要空气动力学设计提供新的思想、新的概念,并在工程应用上得以实现.记者采访了北京航空航天大学航空学院的朱自强教授,他介绍了超临界翼型、自然层流翼型的特点和工程应用难点.以及发展大飞机需突破的空气动力学难题.     

科研需要挖井精神——访材料设计专家,厦门大学材料学院教授刘兴军

():是什么经历促使您想到建立团队来做材料设计的理论研究?目前取得了哪些进展?刘兴军:在攻读硕士学位期间对材料设计有了初步的接触.在日本东北大学攻读博士学位期间,师从石田清仁教授,对材料设计基础研究有了更深刻的认识,觉察到材料设计将是未来材料科学的重要方向.楼房的建设离不开设计,没有前期的设计工作来计算其承重能力,施工过程中随意修建,楼房的质量得不到保障;厨师炒菜,没有前期的积累工作,随意的添加调料的种类和数量,就会浪费大量的时间、精力和成本.     

中国制造业信息化之路——访信息化专家肖田元教授

英文中没有和信息化这个词相对应的词汇,中国的制造业信息化不仅是信息技术的应用,而且也包括信息时代对传统工业时代的管理模式、生产模式等的改造.     

无人机开启空中物流新时代——访飞行器系统工程与集成专家、京东无人机首席科学家李小光教授

正李小光LI Xiaoguang国家千人计划专家Expert of Thousand Talents Plan京东无人机首席科学家UAV Chief Scientist of JD南京航空航天大学教授、博导,飞行器系统工程与集成研究中心主任。曾任北京理工大学飞行器工程系讲师、副教授。历任美国通用电气公司飞机引擎公司、美国波音公司、美国诺斯罗普·格鲁门公司等公司的高级/资深工程师、总     

优化飞行器结构设计推动航空发展——访国家“千人计划”专家、北京航空航天大学熊跃熙教授

():飞机与发动机之间用传统的设计方法往往难以得到最优的匹配,为提升飞机与发动机的综合性能,需将二者作为一个整体开展设计.在飞/发—体化设计中,需要重点开展哪些领域的研究工作?存在哪些技术难点?未来的关注点是什么?     

未来航空空气动力学发展(下)

三、可重复使用的高超声速空天飞行器 可重复使用的高超声速空天飞行器集飞机、运载器和航天器的众多功能于一身,能在大气层内高速飞行,也能进入外层空间在轨运行.这种飞行器的飞行马赫数可以超过20,能快速反应,做到全球"即时到达",既可以作为高速运输工具,又可担负空间武器发射平台和实施侦察预警及对敌攻击的任务,是21世纪进入空间、控制空间和争夺制天权的关键武器装备.     

仿生扑翼飞行器:空气动力、扑动与智能控制的完美结合——访长江学者特聘教授、飞行器设计专家宋笔锋

正宋笔锋SONG Bifeng长江学者特聘教授Chang Jiang Scholar西北工业大学教授Professor of Northwestern Polytechnical University西北工业大学教授,博士生导师。教育部长江学者特聘教授,973项目首席科学家,全国百篇优秀博士论文获得者,歼20飞机某分系统副总设计师,百千万人才工程国家级人选,享受国务院政府特殊津贴,教育部高等学校航空航天类课程指导委员会副主任委员,全国高等学校优秀青年骨干教师,担任     

微型飞行器的发展与展望——访西北工业大学长江学者宋笔锋教授

研制翼展小于0.15m的飞行器并不难,重要的是这种飞行器能完成特定的任务,如能够摄像,并将所拍摄的图像送回基地;还要具备一定的飞行性能,比如要能飞行几千米,要能躲避障碍物等。那么,究竟需要解决哪些问题?现在研究进展情况如何?微型飞机的前景会怎样?带着以上问题,记者专访了西北工业大学长江学者宋笔锋教授。     

未来航空空气动力学的发展(上)

介绍了与航空空气动力学相关的技术,包括湍流理论、涡结构、转捩和分离机制及主动涡控制技术,大型高速民航机和军用运输机减阻技术,可重复使用的高超声速空天飞行器以及与未来微型航空器相关的昆虫飞行动力学.