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研究飞机结构高速冲击损伤问题一是服务于航空维修、战伤抢修以及飞行器高生存力设计的需要,二是对空攻击武器研制的需要.飞机结构主要是由壁板和框架组成,壁板作为机体的防护结构又是冲击载荷的第一破坏对象. 相似文献
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F-105“雷公”(Thunderchief)是美国共和飞机公司继F-84之后研制的大型战斗轰炸机,也是世界上第一种超音速战斗轰炸机。美国空军在越南战争中大量使用F-105执行对地攻击任务和防空火力压制任务,但在越南高射炮和防空导弹的打击下,“雷公”遭受重大损失,成为历史上战损率最高的飞机之一。发展和试飞1950年6月,共和飞机公司开始对F-84战斗/轰炸机的后续机进行研究,这个计划是一项私人风险投 相似文献
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在先进的复合材料飞机结构上大量采用复合材料加筋板这种结构形式。因此,本文着重研究了复合材料变厚度加筋板后屈曲、冲击损伤与冲击损伤对承载能力的影响,以及复合材料变厚度加筋板冲击损伤、后屈曲、耐久性/损伤容限设计一体化综合试验方法。最后,作者根据多年从事飞机型号结构设计经验,并结合本文的研究结果,总结出15项复合材料变厚度加筋板后屈曲耐久性/损伤容限一体化设计技术,以期对我国预研新机的复合材料飞机结构设计,对已研飞机的复合材料飞机结构改进、评定有所启示。 相似文献
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主要介绍了某改型飞机复材平尾结构在使用不同冲击力的小火箭进行振动冲击损伤地面试验的情况,包括试验方案、试验结果及分析,最后给出了结论和相关问题讨论。 相似文献
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《飞机设计》2019,(5)
以当前我军现代战斗机面临的威胁源为主要研究对象,系统、全面、深入地研究了实战条件下的威胁源分类方法。对现代战斗机威胁源分类依据进行总体分析;分别按照威胁来源和威胁次第,对现代战斗机威胁源进行分类;针对战争中最常遇到的飞机战斗威胁,分别按照损伤机理和武器类型进行分类;对整体研究内容进行总结。在研究过程中,能够针对现代战斗机的特点进行分类,实时性好,不但完善、修改了之前的一些分类方法,而且创新了一些分类方法,加入了一些新型威胁源;同时,对各种威胁源的特点描述针对性比较强。本研究紧贴时代背景需求,可为进一步全面研究飞机战伤模式奠定基础,为飞机生存力和维修性设计及战伤抢修研究提供理论支撑。 相似文献
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为了提升飞机机翼前缘结构抵抗冲击的能力从而保护机翼内部结构及功能,工程中提出了各种前缘结构加强方案。而这些加强结构多为非整体结构件,需将加强结构与原结构组装起来,考虑到工艺性要求铆钉连接成为最主要的连接方式。虽然铆钉连接的方式操作简单费用较低,但该种连接方式不可避免地给飞机机翼前缘加强结构带来了一定的初始损伤,直接影响到了飞机机翼前缘结构的抗冲击能力,因而未考虑铆钉连接影响的加强结构模型,无法准确地反映结构在冲击载荷下的实际受载情况。创建了含铆钉的飞机机翼前缘加强结构模型,该模型建立了铆钉孔同时确定了被连接件间的连接方式,通过与试验结果的对比验证了该模型的有效性,含铆钉的飞机机翼前缘加强结构模型能较好地预测前缘结构遭受鸟撞冲击载荷下的损伤情况。 相似文献
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作战飞机的空-地攻击效能评估 总被引:28,自引:0,他引:28
用概率方法建立了描述单一飞机在威胁环境中攻击一个地面被动目标的数学模型,导出飞机对地攻击作战的任务成功率、目标被击毁率和飞机损失率等效能的表达式,给出用于效能评估的有关事件发生概率的计算公式,通过计算实例讨论了作战飞机空-地攻击效能的各种度量。 相似文献
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特定区域的结构完整性监管不仅贯穿于飞机的整个服役阶段,同时也为适航性安全提供了保障.文中主要讨论了非裂纹损伤形式与传统裂纹损伤的关键性区别,说明了非裂纹损伤形式对现有的结构完整性设计方法提出的挑战.此种损伤类型不同于目前广泛研究的传统裂纹损伤,易造成预料之外及早期的机组结构破坏,给飞机维护及结构的完整性带来了威胁.最后对现有的结构完整性设计和管理方法提出了参考意见,并对未来可能面临的挑战提出建议,对实施和完善现有的飞机结构完整性管理方法有一定的参考价值. 相似文献