历史的缩影 图说航空史精彩瞬间(十八)

<正>军用运输机二次大战后,军用运输机的发展曾经沉寂了一段时间。直到20世纪50年代中期,世界各主要航空大国才开始发展新一代的军用运输机。1、C-130"大力神"(Hercules)①C-130"大力神"是美国洛克希德飞机公司研制的四发涡桨式多用途战术运输机。该机于1951年开始设计,1954年首飞,1956年开始装备部队,主要用于运送人员、装备和作战物资,可在前线的简易跑道上起降。C-130投产后发展了多种改进、改型,许多至今仍在生产。C-130几乎参加了自50年代以来美国在全球的所有局部战争,也是美国航空发展史上的一种经典机型。C-130的机型设计     

航空电子核心处理机实现技术研究

航空电子核心处理机已经成为新一代航电的核心，采用了综合化的设计思想，其设计的复杂性远远超过了联合式核心处理机。提出了一种综合化航空电子核心处理机的硬件实现技术，提出了一种微内核体系结构来实现强分区实时系统，并且支持微内核上操作系统的灵活移植。     

Thales航空电子公司研制成TopDeck综合化航空电子系统

目前,法国Thales航空电子公司正在为直升机市场提供TopDeck综合化航空电子成套系统。这种为先进玻璃座舱研制的最新TopDeck成套系统满足了所有民用和军用直升机的需求,并具有开放式的可量测结构特点,能与新的空中交通规则相兼容。该系统已在意大利的“阿古斯塔”公司的A109轻型通用直升机上获得了适航证;并被A109“动力”型直升机选用;也是英国皇家海军“灰背隼”EH101直升机计划中升级的一种候选系统。根据“空中客车”A380研制成果形成的综合式模块化航空电子设计型式早已应用在委内瑞拉和南非的C-130运输机以及C295和“冲击”8-Q40…     

英国防务后勤机构实施C-130一体化保障

据英国防务后勤机构(DLO)在今年5月召开的欧洲军用航空维修会议上透露,英国50架C-130K和C-130J“大力神”一体化作战保障(HIOS)项目已经摈除了系统中的惰性并节省了资金,成为一种完全一体化的系统。DLO授予的合同包括:委托马歇尔航宇公司负责C-130飞机全寿命期内的小修和基地级维修;委托罗-罗公司负责推进系统的维修工作;委托洛马公司负责供应链管理。据称,这些工作过去常常脱节,导致不是丢失备件,就是发生后勤方面的其他问题。按照国防工业策略的意旨,构建伙伴关系成为彼此需要努力的方向。HIOS是一个完全一体化的系统。由于项目内…     

航空电子综合核心处理技术研究

分析了美军F-22的共用综合处理机(CIP)和F-35的综合核心处理机(ICP)技术,根据现在的COTS技术,提出了一种航空电子综合核心处理结构的初步设想。     

非航空电子监控处理机系统顶层设计

本文简要介绍了非航空电子监控处理机系统的基本原理、主要功能和研制特点。并对非航空电子监控处理机系统研制流程进行了分析与探讨，列顶层设计的目的和主要内容进行了阐述。     

军用运输机:未来十年产量达900架

<正> 军用运输机的制造商未来10年预计将交付超过900架新飞机,总价值约740亿美元。重要运输机军用运输机市场可以被分成三个部分:重型、中型和轻型。其中重型部分又可以被分成战略运输机(例如波音公司的C-17)和战术运输机(如洛克希德·马丁公司的C-130)两种类型。空客军用运输机公司的A400M则是一种介于前两者之间的特殊机型,可以兼顾战略和战术运输任务。另外,还有一些正在研制中,但预计将于未     

世界军用直升机发展趋势

本文概述国外军用直升机装备发展现状,从新军事变革、现代化升级、无人化和新概念旋翼机四个方面总结、归纳了国外军用直升机装备发展趋势,探讨、分析了国外军用直升机技术包括设计/制造、智能/复合材料、先进航空电子等技术未来的发展。     

综合信息

IEC/TC107国内技术对口单位国家标准化管理委员会于2003年12月致函(国标委国际函[2003]100号)中航一集团公司,同意我所成为国际电工委员会/航空电子过程管理技术委员会(IEC/TC107)国内技术对口单位。IEC/TC107的工作内容是研制开发航空电子(包括航空航天领域商用、民用和军用电子)领域用系统和设备过程管理标准。作为IEC/TC107国内技术对口单位,我所主要负责:IEC/TC107的文件收发和组织国内的投票工作;在国内航空电子领域推广航空电子过程管理新概念;研究并制定航空电子过程管理标准;筹备国内与IEC/TC107对口的标准化技术委员会…     

综合航空电子技术发展展望

从军用航空电子在21世纪将面临的挑战问题出发,详细论述了有关开放系统、COTS技术等在未来航空电子发展中占有重要地位的问题,并论及欧洲各国的情况及航空电子在信息战中的作用,指出综合化仍是未来军用航空电子系统的发展方向,向着高度综合、信息化和智能化发展。     

大型军用运输机与后勤保障

文章以C-130和C-17飞机为例，说明了现代战争对军用物资和兵力部署速度要求的提高以及大型军用运输机在现代战争后勤保障中的重要作用。     

新一代航空电子总线系统结构研究

航空电子总线系统结构是航空电子系统的神经中枢,直接决定着航空电子综合化程度的高低和性能的优劣。本文通过对航空电子数据总线结构现状和发展要求的分析,提出了新一代航空电子总线系统的设计原则和体系结构,并论述了其核心技术综合模块化航空电子系统的通用模块和综合核心处理机的组成。     

基于FPGA的千兆级AFDX端系统设计与实现

传统航空电子全双工交换式以太网(AFDX)带宽为10 Mbit/s或100 Mbit/s。为满足机载网络对带宽增长的需求,必须进行千兆级AFDX的研究。AFDX端系统是AFDX网络的重要组成部分,为航空电子子系统接入AFDX网络提供了接口,保证航空电子子系统之间进行安全可靠的数据交换。着重研究了千兆级AFDX端系统,给出了基于现场可编程门阵列(FPGA)的千兆级AFDX端系统的设计。     

军用航空电子系统的进展推动了高速总线的研究

RAH-66、AX和F-22这些新一代军用机和一些中期改型飞机的航空电子综合系统对飞机内部的数据传输要求,已远远超出MIL-STD-1553B数据总线的支持能力。1553B总线是一种按指令/响应(主/从)模式工件的串行时间分割多路总线,在70年代后期正式推出。由于它在减少航空电子设备的体积、重量、复杂性及军用航空电子综合费用诸方面的优点,并且可解决系统设计师在综合来自不同厂家各式各样的现场可更换单元(LRU)     

C-17中继级航空电子维护自动检测系统

飞机航空电子自动检测系统研制存在较大的挑战。C-17中继级航空电子维护系统能够应对这些挑战。C-17A“通过能力支持”项目设计要求是一种试验计划系列开展的特殊环境。基于过程的管理方法和低风险开发战略为及时展开试验计划提供了一条可行的路径。利用政府现有B-1B自动检验设备的战略有助于检测程序在C-17A飞机交付的同时得以展开。这个工业方面的首创之举有一定宝贵经验可以借鉴。     

军事动态

巴西航空工业公司研制 C-390军用运输机 4月19日,巴西航空工业公司在里约热内卢拉美航空航天防务贸易展上披露了其正在研制的 C-390中型军用运输机。C-390采用了上单翼、翼吊双发、低平尾的气动布局,最大载重能力为19吨,其货舱可装载包括轮式装甲车在内的各种货物,如需要,也可在救援任务中运输伤病员。该机采用电传操纵技术,拥有空中加油能力,还可改装为加油机。巴西航空工业公司希望 C-390可以取代将在10年内到寿的类似级别的军用运输机,包括 C-27J 和 C-130J 等。由于这家公司在军机,特别是大型军机研制方面的经验较少,它正在谋求在 C-390项目中与其他专业公司开展合作。     

从C-17到A400M看大型军用运输机结构选材特点

美国空军的C-17和欧洲EADS的A400M,分属于上世纪80年代和本世纪初研制的军用运输机产品,它们在结构材料的应用上折射出了军用运输机的选材特点和航空材料技术的发展与进步,通过分析它们的选材特点可以了解未来军用运输机结构选材的发展趋势     

新一代军用航空电子系统网络

简述了军用航空电子系统的现状,介绍了航空电子统一网络的性能,指出SCI是新一代航空电子系统的关键技术和首选协议标准。     

美军“大力神”到底撑多久?

去年年底,美国波音公司计划对美军装备的 C-130军用运输机进行现代化改装,重点是机载航电设备。按照改进计划,波音公司将为运输机按照新的飞行员座舱,其中包括液晶显示器和夜视仪,以便减轻飞行员在复杂天气条件下和夜间时的工作负荷。但是,即使 C-130经过改进,大力神究竟还能撑多久呢?     

确保PBL合同的战时有效性

在军用航空领域内基于性能的后勤保障(PBL)合同中,美国空军与波音公司的C-17全球持续保障合作伙伴(GSP)计划是成效显著的项目之一.