数控铣床213控制机的改进

国产数控铣床213—A控制机在输入纸带孔采用奇数检测后,使用非标准EIA代码系统,造成生产使用中,特别是数字码“0”的使用上有很大的不便之处。沈阳产的该机中除上述问题外,还由于光电阅读机的控制功能不全,在使用过程中大量损坏纸带,且调整困难。因此,我们作了如下线路的改进。一、将该机采用补奇校验时用EIA代码中的“空格”指令表示数码“0”改为用EIA代     

kxz-2133型数字程序控制机的点滴改进

我们在使用中发现,该控制机的光电输入机正读纸带时,如扳动紧急停机开关,会造成程序段虚过,从而使被加工零件报废。为解决这一问题,经过反复研究,我们在控制机上进行了一点改动,即把208板工作运算信号,接入209板与非门41的输入端,用工作运算信号封锁与非门41(见图)。当扳动紧停开关后,如果正值光电输入机读纸带,能使RS触发器C_2保持原状态不变,运算脉冲、节拍脉冲继续产生,纸带上的一切     

增加213-A 控制机的辅助控制功能

在数控铣床中,一部分国产的控制机由于辅助控制功能不全,特别是缺少一些必要的互锁功能,在生产使用中出现一些问题。我们在213机中利用原机中的某些指令控制信号来补充这方面的不足。一、液压泵站和控制机柜的互锁由于操作者操作顺序失误,在液压泵站尚未起动或在欠压的情况下起动阅读机,也有时当在正常工作过程中,由于某些原因,液压泵     

基于FANUC 0i系统的数控铣床的坐标旋转指令的使用研究

对教材上的坐标旋转指令(G68)应用例题的程序进行仿真加工,结果发现与图纸要求的形状不相符,分析其原因是该指令没有坐标原点平移的功能。要正确使用该指令实现加工,可以先采用坐标原点平移,再旋转的方法;或采用先控制刀具运动到旋转中心,再执行旋转指令,旋转指令后的程序段都采用增量值编程的方法。对这两种方法进行编程和仿真加工,结果显示符合图纸要求。     

机载小型化靶场安全遥控系统

本文介绍了一种机载小型化的安控系统，确保导弹超低空飞行时，能有效地实施安全遥控。指令产生及发送设备装在飞机上，可根据需要实时发出“被动解锁”、“被动自毁”指令，将故障弹炸毁；或发出”禁止主动自毁“指令，使虽然发生了故障但并不危及地面设施的故障弹得以保存，尽可能地茆试验数据。     

载人航天逃逸安控系统优化设计

为进一步提高载人航天飞行任务中逃逸安控系统指令发送的安全性、可靠性,提出优化设计方法。将火箭接收逃逸指令的通道和接收安控指令的通道进行一体化体制换代,升级为多音组合编码调频(主字母)体制,对箭上、地面逃逸安控系统进行一体化设计。同时,继续保留USB设备向飞船发送逃逸指令的通道。通过对比,优化设计后的逃逸安控系统在指令安全保密性、设备覆盖性、系统可靠性等方面得到了全面提升。     

南航“集中管理，指令维修”模式下适航指令管理问题探讨

在中国民航航空维修领域，“集中管理，指令维修”是南航特有的维修管理模式，维修单位逢航指令管理是其中一项重要管理内容。本文概括介绍南航维修单位的适航指令管理，着重分析管理中出现的问题，提出解决问题的自我见解。     

Intel MDS221(8080A)微处理机开发系统的纸带阅读机和穿孔机接口

Intel 系统 MDS221微处理机开发系统,包括带有键盘的 CRT 显示器,8时软磁盘和行式打印机等外部设备。根据工作需要配接英国进口的 DP203型光电纸带阅读机和 FACIT4070型纸带穿孔机。MDS221系统使用8080A 芯片做 cpu,使用8741-4芯片做可编程器 PIO 接口。主机后面板有纸带阅读机 TP Reader J_5插座、纸带穿孔机 TP Punch J_4插座供用户使用。由于光电纸带阅读机和穿孔机的种类繁多,往往只简单用电缆连接、不能工作。为此用户要设计接口。     

陆空通话值得注意的几个问题

在现代空中交通管制(ATC)中,陆空无线电通话语言有如一座看不见的桥梁,联系着空中和地面,使机组与空中交通管制员之间的指令信息传递与交流得以顺畅地进行。“桥”的通畅度直接与飞行安全、正点、有序及高效相关联。在运用无线电通话语言时,如不注意掌握其内在规律,忽略其语言特点,把握不住通话程序,就会造成通话障碍,影响管制指令的传递和执行,威胁飞行安全。本文所述是飞行员与     

首都机场110kV变电站10kV开关越级跳闸、母联误投故障分析

引言 机场110kV总站的安全运行是保证整个机场供电的重要保障。电力系统在运行中出现故障时,对电站的微机保护的可靠性有很高的要求。如果在10kV馈线故障发生时,馈电开关的继电保护拒动会造成上一级保护动作使主进开关故障跳闸,造成变电站内一条母线停电,使事故扩大化,使事故处理的时间延长,损失加大。     

采用差错控制技术降低遥控指令差错率的算法

分析了造成遥控指令差错的原因,阐明了提高指令正确执行的方法,针对某系统可能出现的虚指令、误指令两种错误模式,提出一种差错控制方法,在指标一定的情况下,给出虚指令概率、误指令概率的计算,进行了计算结果比较,并对方法进行了验证。     

中国载人航天之日已不再遥远——“神舟”三号试验飞船详解

在3月25日22时15分, 我国自行研制的“神舟”三号飞船在中国酒泉卫星发射中心发射升空,10分钟后,飞船成功进入预定轨道。飞船在遨游太空6天18小时、在预定轨道上绕地球运行108圈后,准确降落在内蒙古中部地区。它的成功发射和回收,标志着我国载人航天工程取得了重要进展,中国宇航员飞向太空的日子已     

大型飞机运行高原航线的飘降供氧分析

飞机在巡航中出现发动机失效和座舱失压是航空公司运行需要预防的两个重要风险点。如果在高空巡航时出现发动机失效,飞机的剩余推力不足以平衡阻力,不能继续维持在高空适当     

计算机病毒FUNLOVE的解析与清除

计算机病毒被定义为：“指编制或者在计算机程序中插入的破坏计算机功能或者破坏数据，影响计算机使用并且能够自我复制的一组计算机指令或者程序代码。”计算机病毒如恐怖分子，总是利用计算机系统和管理的漏洞贸然潜入，潜伏一段时期后在某个时刻突然发难，这些恶性病毒将造成不可逆转的损失。     

KXZ-213控制机上增加无刀补指令

KXZ—213控制机原设计只有三个辅助加工指令:伸缩指令 T、转角指令 M 和刀具半径补偿指令(凡加工圆弧,本机规定都要进行刀补,故无需给出指令标志)。但是,在实际使用中,发现只有这三个辅助加工指令不够用,使好多零件的加工受到了限制,必须再增加一个“无刀具半径补偿指令”。下面举例说明:我们加工图1所示零件,在一圆环上铣四个半圆槽,这四个半圆槽的中     

绝缘电阻测量在ARJ21飞机故障排除中的应用

随着屏蔽布线在飞机上大量使用,电缆的绝缘与屏蔽出现损伤或污染造成瞬时短路导致的飞机故障越来越多,且故障的隐蔽性高,在地面难以复现,线路的导通与短路测试又无法发现缺陷。成都航空在国产民机ARJ21飞机上不断探索与总结,通过对线路绝缘电阻的检查,快速准确找出了缺陷线路,避免了部件的误拆换,缩短了停场排故时间,提高了飞机利用率。     

高级伪码指令系统

目前,东京大学的科学卫星采用了伪码(PN)体制的指令系统。这种伪码体制是由一个15位参考伪码的“启动”码和一个15位“指令”码构成的,该“指令”码是逐位循环移动参考伪码获得的。这种伪码体制有15条指令。为了增加指令条数,本文作者研究了一种改进的体制。在这个新体制中,为了使最大指令条数增加到15×15=225,在上述“指令”码之后增加了一个17位“空位”和一个15位的“指令”码。这种新体制已经应用于科学卫星Ⅱ号SRATS(太阳辐射与热电离层结构)的指令系统中,同时还研制了一种采用集成电路的高级指令译码器。结果表明,这种译码器的电气和机械性能较之先前的译码器大有改善。本文给出了增加指令条数的方法、最佳参考伪码码型的研究结果以及采用集成电路的新指令系统的试验结果。     

有“数”飞遍天下

在飞行领域,我们经常说有“数”飞遍天下,无“数”寸步难行。例如,在起飞滑跑阶段发生特殊情况的机率相当大,一旦遇险,是继续起飞还是中止起飞,这对机长是个严峻的考验。而“V1”速度,正是机长在起飞过程中遇到特殊情况时决定“走/停”、争取生存的关键依据和界限。2000年10月10日,原中国西南航空公司陈志勇机组驾B757/2821号机执行SZ408(加德满都-拉萨)航班,飞机起飞增速至130海里/小时时,突然从跑道右前方草丛中窜起一只老鹰,并以低于驾驶舱的高度从右向左急速穿越跑道,随即机组听到“砰”的一声,同时飞机伴有明显的晃动、偏转及发动机…     

甲板运动对舰载机人工着舰的影响和补偿

分析了甲板各自由度运动对舰载飞机准确着舰造成的影响,提出根据主要的影响因素,由降落指挥官发出补偿引导指令,对甲板运动进行补偿。在此基础上,采用神经网络预测甲板运动并结合模糊控制,建立了补偿指令和控制模型,并通过数值仿真分析了所建立的模型的合理性。     

南非“茶隼”向直升机界提出挑战

重型武装直升机CSH-2“茶隼”是南非阿特拉斯飞机公司研制的珍品,现正打入国际市场。在大不列颠它正与“阿帕奇”,“虎”和“眼镜蛇毒液”进行公开竞争。停在地面上的“茶隼”直升机显得大而笨重,然而据飞行员说,在空中飞行时却相当灵敏而易于操纵。高度的自动化程