我国航空工业结构调整若干问题的探讨

产业结构调整是“十五”期间航空工业改革的重点任务之一，航空工业的此次结构调整将对我国航空工业的发展产生重要而深远的影响。本文对我国航空工业结构调整中的若干问题，如结构调整的基本思路、型号研制管理体制，产研结合、剥离非航空产品等进行了探讨，以能起抛砖引玉之效。     

中国航空工业结构调整若干问题的探讨

产业结构调整是"十五"期间航空工业改革的重点任务之一,航空工业的此次结构调整将对我国航空工业的发展产生重要而深远的影响.本文对我国航空工业结构调整中的若干问题,如结构调整的基本思路、型号研制管理体制、产研结合、剥离非航空产品等进行了探讨,以能起抛砖引玉之效.     

关于航空工业结构调整目标及步骤的探讨

航空工业结构调整包括企业结构调整和产业结构调整。本文探讨了航空工业结构调整的目标和步骤。     

以超强对超强——欧美航空工业结构调整的新动向

对于欧洲和美国航空工业企业，！９９９年是进步调整的一年。正如人们所预料的，针对前几年经过剧烈企业并购形成的美国航空工业特大型企业，欧洲在今年终于在跨国间的航空工业大型企业并购方面迈出了实质性步伐。欧洲超强集团的重构先是６月；司的巴黎航展上，德国戴姆勒克莱斯勒宇航公司宣布与西班牙ＣＡＳＡ公司合并，成为空中客车工业公司第一大股东。接着，１０月１４日，在德、法两国总理的亲自参与下，德国戴姆勒·克莱斯勒宇航公司又与法国宇航马特拉公司宣布合并，成为欧洲航空、防务与航天公司（ＥＡＤＳ）。ＥＡＤＳ的成立一方面…     

试论航空工业企业承包经营责任制的形式

本文从研究航空工业的性质和任务出发,分析了航空工业生产技术和经营特点及其推行承包经营责任制的情况,完善经营机制,克服企业的短期行为,提出了航空工业企业承包经营责任制的五种形式,和完善航空工业企业承包经营责任制的措施。     

国内外航空工业发展的探讨

本文介绍了近年来国外航空工业调整的状况及发展趋势,分析了目前国际上航空工业所面临的形势,探讨了我国航空工业改制为两大集团公司后为发展所应采取的措施及方法。     

航空工业产业结构的调整与优化

航空工业产业结构的调整是世界航空工业面临的重大课题，也是我国航空工业亟待解决的问题。本文在分析我国航空产业结构现状的基础上，探讨了产业结构的调整与优化。     

航空热工艺标准的发展问题

论述了热工艺在航空工业中的重要性 ,介绍了航空工业热工艺标准的现状 ,指出了制造技术发展对热工艺标准的促进作用 ,并对航空工业今后如何发展热工艺标准提出了 4个方面的意见。     

航空工程研发人员的二元创新与人力资源管理

基于二元学习理论,研究中国航空工业集团有限公司下属科研院所(简称航空工业科研院所)的人力资源管理。航空工业科研院所的航空工程研发人员承担的主要业务是基础研究工作和型号攻关任务。基础研究工作可以提升航空工业科研院所的学术地位和创新能力,型号攻关任务的完成可以为航空工业科研院所带来批量生产任务进而产生收益。由于两类任务在航空工业科研院所同时开展,经常因为人员冲突、设备冲突、场地冲突,以及技术的利用和转换不及时,掣肘航空工业科研院所的发展。本文通过使用问卷进行数据收集,采用统计学软件对数据进行信效度分析、相关分析、回归分析,在实证操作层面用两种创新绩效的乘积项来测量二元创新,用以探索人力资源管理中对二元创新有显著影响的管理对策。     

航空工业企业面向战略管理的知识管理技术平台模型

从航空工业企业的知识入手,对航空工业企业中支持战略管理的知识作了分析;论述了航空工业企业的业务信息系统、支持战略管理的知识、知识管理技术平台之间的关系.     

促进航空企业技术进步振兴航空工业

阐述了促进航空工业企业科技进步对振兴航空工业的重要意义,指出了促进航空工业企业技术进步的主要途径。     

机电一体!中航机载系统有限公司成立

2018年9月21日,中航机载系统有限公司（以下简称＂航空工业机载＂）成立干部大会在京召开。航空工业党组副书记、总经理罗荣怀,党组成员、副总经理张新国,党组成员、纪检组组长张希出席会议。张新国代表航空工业党组宣读了航空工业机载党政领导班子的任职文件。会议由航空工业党组成员、副总经理吴献东主持。     

巴西航空工业发展的历程、经验及启示

航空工业作为现代高科技产业,一直被视为是欧美国家的"领地",但作为一个发展中国家,巴西却在这一领域取得了巨大成功。巴西在发展航空工业的道路上有许多值得我们好好研究借鉴的地方。本文在回顾巴西航空工业发展历程的基础上,提炼总结其发展的经验。这些经验也许能为我国航空工业的发展提供有益的启示和借鉴。     

让世界了解中国的航空工业——介绍《中国航空工业要览》（2004版）

中国航空工业在改革开放前,因种种原因对国内外公开的内容很少,更谈不上系统和全面的介绍,仿佛披着一层神秘的面纱。这使得国内外人士很难了解中国航空工业的真实面貌。自《中国航空工业要览》(1989/1990版)出版发行以来,受到国内外航空界及有关部门的重视和欢迎,同时对反映中国航空工业企事业单位的实力,提高航空工业企事业单位的知名度,增进外商与企业的业务联系和技术交流,起到了积极的作用。该书是全面、系统地介绍中国航空工业及其飞机、发动机、机载设备和专用工具制造企业及研究所,高等院校、专业公司、沿海外向型企业、中外合资企业…     

日本航空工业体制及管理特点

日本航空工业开创于1910年,至今已有80多年历史,经历了曲折的发展过程。从创建到第二次世界大战,是日本航空工业迅速成长的时期。由于二次大战的刺激,日本航空工业迅速发展,航空技术水平位居前列。二次大战后,日本作为战败国被禁止从事航空科研生产,整个航空工业处于解体状态达7年之久,造成日本航空工业在世界航空进入喷气时代后大大落后的局面。但50年代初的朝鲜战争给日本航空工业带来了转机,使日本航空工业走上了从修理到仿制的道路,开始了日本航空工业的重建。     

从困境中重新崛起的乌克兰航空工业

在原独联体各国的航空工业中,乌克兰的实力仅次于俄罗斯,对世界航空航天事业的发展做出过巨大贡献。20世纪90年代初前苏联解体后,乌克兰与俄罗斯共同构筑的完整的航空工业体系已不复存在,乌克兰航空工业一度陷入十分困难的境地。近年来,乌克兰依靠原有的航空工业基础,正在重整旗鼓,振兴航空工业     

关于发展民用飞机的几个问题

2001年4月17日中国航空工业迎来了成立50周年。航空工业创建50年来,走过了从弱到强,从修理、仿制到自行研制,从单一军用产品到军民结合的艰苦奋斗、发展壮大的道路。 目前,我国航空工业已经形成门类比较齐全、专业基本配套、具有相当规模和一定技术基础的高科技工业体系。50年来中国航空工业的发展是有目共睹的,但是也应该看到中国航空工业与当今世界航空工业的差距,特别在民用飞机方面的差距又是十分明显的。现在我们已经站在新世纪的门口,面对经济全球化和世界科技革命,需要认真研究和着力解决民用飞机发展中的一些重大问题,使民用飞机在新的历史时期有一个新的、更大的发展。     

美、俄和西欧全面调整航空工业产业结构(下)

西欧航空工业以结构调整来渡过难关进入90年代以来,西欧航空工业由于军民品市场都出现萎缩而面临越来越困难的局面。加之美国、俄罗斯以及一些发展中国家航空工业的强有力的竞争,已迫使西欧航空工业开始采取措施,全面调整其航空工业。其中产业结构的调整是西欧各国普遍采用的方式。     

对航空工业两个重大历史问题的思考

新中国的航空工业于1951年4月创建,今年正值50周年华诞。航空工业的创建,经过了不少艰难险阻。在党中央领导下,航空工业从无到有、由小到大,从支援抗美援朝开始,在前苏联的帮助下,从修理、做零备件到仿制、转入自行设计,为空军提供了大量武器装备和民用飞机,为巩固国防、为国民经济建设做出了贡献。笔者有幸参加了祖国的航空工业     

从墨西哥航空工业迅速发展想到的

连很多墨西哥人自己都不知道，他们国家还有航空工业。的确．墨西哥航空工业，确切地说是转包生产．是从2004年才开始迅速发展的．包括庞巴迪、赛斯纳、古德里奇、霍尼韦尔和赛峰在内的一批世界级航空制造商蜂拥而去．将在航空界一直默默无闻的墨西哥拉入了世界航空工业俱乐部。实际上．在过去的7年里．墨西哥航空工业年均增长率达到了20％。