机场

国家"十二五"机场建设规划出台国家"十二五"机场建设规划日前正式出台。根据民航局印发的《"十二五"民用运输机场建设规划》,"十二五"期间,我国要继续增加机场数量,未来5年计划新增机场55个以上,到2015年,全国运输机场总数将达到230个以上,覆盖全国94%的经济总量、83%的人口和81%的县级行政单元。     

淮安:我们就是支线机场的样板

2008年10月22日,周总理的故乡——淮安举行了新机场的奠基仪式,民航局局长李家祥在仪式上要求工作人员将这里建成支线机场的样板。18个月过去了,淮安涟水机场即将通航,这个"样板机场"的盖头也终将掀开。他们将用怎样的运营来诠释"样板"的定义?     

微说热点

2013中国民航发展论坛在京开幕5月16日～17日,以"航空经济与环境保护"为主题的2013中国民航发展论坛在北京举行。中国民用航空局局长李家祥发表了题为《从战略上统筹谋划航空经济发展》的主旨演讲,来自亚洲、北美、欧洲等全球20多个国家     

我国航空制造业空间巨大

近日,民航局局长李家祥在听取了中航工业集团关于国产飞机制造、幸福航空运营等专题工作汇报后指出,我国航空制造业有巨大发展空间。李家祥指出,改革开放以来,我国民航业快速发展。未来,中国民航业仍将是一个快速发展的行业。"十二五"期间,我国经济仍将保持较快的增长     

李家祥:民航魄力改革者

从空军少将华丽转身为中国民航的领军人物,李家祥从2000年以来的每一步都迈得铿锵有力。"蒙代尔世界管理人金奖"、"中华十大经济英才"、"2006CCTV中国经济十大年度人物"等这些殊荣都不能涵盖他,现在在李家祥心中谋划的是实现中国民航强国的宏伟蓝图。     

国际有竞争力 国内有大众化

"能够实现中国民航确保安全,国际有竞争力,国内有大众化,我们民航的强国战略就能展现出来了。"未来我们将看到怎样的民航强国,又将会有怎样的强国体验,在国务院新闻办公室2月24日上午举办的新闻发布会上,中国民用航空局局长李家祥     

机场

2011年中国民航航班正常率达779%2011年,中国民航航班正常率达到77.9%,比2010年同期增长2.1%,距实现80%的目标更近了一步。在全国各大机场中,华北地区机场航班正常率达到74.92%,与上年同期增长1.6个百分点,正常率在80%以上的机场达到10个,比上年增加2个。     

1000亿大市场? 山西加速通用机场布局

<正>地处中国大陆中部、以煤矿资源闻名、曾经有过悠久通航发展历史的山西,当下通航业是否能成为谋求经济转型的重要抓手?在全国通用机场建设产业规模将达到1000亿元的大市场中,山西是否能分得一杯羹?"在"十三五"期间,山西省将在新建或改扩建现有运输机场的通航设施基础上,改扩建、迁建现有通用机场3个,新建满足固定翼飞机起降的通用机场约24个,新建直升机场及备用起降场地若干。"     

机场

首都机场"出行助手"应用升级为提高旅客获得首都机场航班信息的便利性,近日,首都机场对"出行助手"官方手机应用进行了版本升级。新版本引入了首都机场独有的航班数据信息,为旅客提供航班动态推送特色化服务,为旅客带来更加愉悦的服务体验。浦东机场连续三年跻身ACI测评前十近日,在国际机场协会最新公布的2012年全球机场旅客满意度测评结果中,上海浦东国际机场年度测评得分为4.77,在全球199家机场中排名第七位,在4000万以上人次机场组排名第四位。这是浦东机场自2010年以来,连续三年ACI测评全球排名进入前十位。     

基于三次指数平滑法的航空旅客运输量预测

机场航空运量直接影响着机场的建设规模.针对在中国民航事业高速发展的新时期普遍存在的机场超规模建设或建设规模跟不上实际需求的情况,本文采用较为实用的三次指数平滑法对航空运输量进行预测,以便减少机场的盲目或重复建设,从而达到节约建设和经营成本、促进经济高速健康发展的目的.     

搞好民航在职培训工作 发挥民航高校西部机场人才支撑作用

"十二五"期间国家加快西部机场建设步伐,带来机场专业人才需求激增。作为民航人才培养的主渠道,民航高校为西部民航经济发展提供了重要的人才支撑。但由于多头管理、信息不畅、经费不足等因素的制约,学院对西部的民航人才支撑作用未得到充分发挥。建议建立联系制度、制定合作规划,加强信息交流、开展培训合作,加大资金投入、实施专项培训,以充分发挥学院的西部机场人才支撑作用。     

2015中国通用航空产业发展盘点

正2015年是"十二五"收官之年,我国通用航空在各种利好的政策中稳健发展,为"十三五"的破局积蓄能量。本刊特别邀请中国民航管理干部学院通用航空系8位教师,就各自的研究领域,从8个方面对2015年中国通航发展进行解读和点评。吕人力中国民航管理干部学院通用航空系主任教授、管理学博士1讲好通用航空的"新故事"故事在人类社会形成以及现代经济中一直发挥着巨大的作用,通用航空在中国的发展还要讲好自己的"故事"。"十二五"期间,我国通用航空产能过剩与需求得不到满足并存。悖论的产生,意味着以盲目扩大需求为核心的老故事,需要被     

声音

<正>"规模空前的"2017中国民航发展论坛"日前在北京举行,论坛围绕互联网时代航空业如何实现面向城市群和机场群的新联通这一主题,深入交流了航空运输网络与机场布局的新趋势,为航空业实现可持续发展、寻求全球合作提供了国际性平台。"     

微说热点

机场融资盛宴即将开启2012年以来,国家发改委已经总计批复了超过24个机场的新建、改扩建工程,投资总额超过1000亿元人民币。在中央政府尚未有明确用于支持机场建设融资渠道和工具的安排之前,包括民间资本在内的市场力量,或将成为"机场拉动经济"的重要因素。@中国经营报:国内机场建设的资金来源由地方财政、民航发展基金和信贷、企业投资共同解决,通常情况下,其中1/3由民航局划拨,1/3由地方政府出资,而剩下的由机场自筹。@白矮星:中国在建和计划建设的机场项目占到了整个世界的2/3,存在建设资金缺口是必然的事。小编点评:建好更需用好,使用效率提升将有助于机场价值的顺利实现和延伸。     

信息民航信息

出席成都民用航空高峰论坛李家祥畅谈推动成都枢纽机场建设在11月10日举行的"2007中国成都民用航空高峰论坛"上,中航集团总经理、国航股份董事长李家祥就国航推举成都双流国际机场航空枢纽建设进行了专题演讲。李家祥说,中航集团和国航看好四川省经济社会文化发     

山西通航精彩亮相第11届中国航展

正在第11届中国国际航空航天博览会期间,来自山西的多家通航企业集体亮相珠海。从传统的通航业务、通用机场、航空学校,到通航产业园、无人机,山西通航抢抓战略机遇,勇于先行先试,发展特色领域,打造了颇具山西特色与优势的通用航空产业。山西省的通用航空始于1956年,已有60年的悠久历史。在上世纪70年代,原中国民航飞行二总队专职通用航空业务,将基地从首都     

国航空客A319成功夜航试飞拉萨机场结束拉萨机场43年没有夜航的历史

6月27日晚21点48分,随着国航西南分公司一架空客A319高原飞机利用RNP精密导航技术平稳降落在拉萨贡嘎机场,标志着中国民航拉萨机场夜航试飞取得圆满成功,从而结束了拉萨高原机场43年不能开放夜航的历史,使该机场具备了全天候飞行保障能力。     

民航世博大考

2010年上海世博会日益临近,预计将有1700万人次的增量通过航空方式进出上海,浦东和虹桥两大机场每天承运旅客最高将达25.5万人次左右……这些数字一方面是世博会为民航业带来的巨大市场,同时也是对中国民航在北京奥运之后的又一次大考。     

机场

2020年中国将形成五大区域机场群2009年中国民航全行业完成固定资产投资约600亿元,全国颁证运输机场从2008年底的160个增加到166个。据规划,到2020年,这个数字将达到300,形成华北、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。到2030年,全国95%以上的县级行政区划都能够在百公里之内享有机场服务,覆盖全国总人口的95%。     

做通航要立足长远

正"通用航空要发展,机场建设必须先行。据称,民航局正在编制《通用机场布局规划》,对全国通用机场数量的规划是在2030年总量超过2000个。"IFLY:2015年,中国民航科普基金会在支持民航节能减排、民航科研教育、民航行业文化研究与交流、特别是支持通用航空的发展等方面做了哪些主要工作,取得了哪些成果?关武平:民航节能减排、民航文化建设与交流、民航科普教育、支持地方通用航空发展是基金会的四大工