俄罗斯АЛ系列发动机简介

AЛ系列发动机是以阿尔希伯.米哈伊洛维奇.留里卡的名字命名的。A.留里卡是科学院院士,航空发动机总设计师,出生于1908年,1933—1938年在哈里科夫斯基航空学院航空发动机教研室从事涡轮螺浆装置的研究,在研究中提出未来的航空事业中,空气螺浆发动机必将被涡轮喷气发动机(TPД)所取代。 1938年,A.留里卡与自己的支持者设计了一台推力为400kgf(3.92kN)的涡喷发动机。在同一时期,由Β.斯捷金建立的喷气发动机理论问世,并在离心式压气机和燃气涡轮     

АЛ-31Ф发动机的改进型АЛ-37ФЮ

АЛ - 31Ф发动机的改进型АЛ - 37ФЮ发动机由 4级风扇、9级高压压气机、环形燃烧室、单级冷却的高低压涡轮、在涡轮冷却系统有空气 -空气换热器、收敛扩散推力矢量喷管和位于发动机上边的齿轮箱及附件组成。АЛ - 37ФЮ发动机将АЛ- 31Ф发动机的进口直径由 0 910m增大到0 930m ,涡轮进口温度提高到 16 6 5K ,增加了铰接的推力矢量喷管 ,加力推力达到 14 5kN ,不加力推力达 85kN ,推重比达 8 7。АЛ-31Ф发动机的改进型АЛ-37ФЮ@梁春华     

АЛ—31Х发动机控制方案分析

АЛ－３１Х涡扇发动机是苏－２７战斗机的动力装置，它采用了机械液压－模拟电子混合式控制系统。本文介绍了该发动机控制系统的特点，对其控制方案进行了分析，信为整个控制方案较为合理，虽未采用全功能数控系统，但了民能较好地满足现代战斗机对发动机控制的要求其独特的设计思想值得我们借鉴。     

АЛ-31ФП发动机

АЛ - 31ФП发动机是由АЛ - 31Ф发动机衍生而来的加力式涡扇发动机。它的性能与原型机非常接近 ,除了增加了推力矢量喷管之外 ,在结构上还有以下不同 :　　 1)车制的主火焰筒和焊接的燃油总管 ;2 )加强的高压涡轮盘 ;3)新的带特殊涂层的高压涡轮工作叶片 ;4 )改进的高压涡轮后支撑部件。　　该推力矢量喷管在与发动机轴向对称平面呈32°的平面内偏转 (其偏转的角度范围为± 15°) ,从而得到垂直方向以及侧向的推力矢量。喷管偏转控制系统的工作介质为封闭在发动机自动燃油系统中的航空煤油。但是采用推力矢量喷管 ,使发动机质量增加 11…     

俄罗斯АЛ-31CT 燃气涡轮动力装置

1 前言 燃气轮机与汽轮机、内燃机相比,具有功率重量轻、体积小、功率范围广、起动快、效率高、低污染、可靠性高、节水等优点,是近几十年来发展迅猛的新型动力装置.除了用于航空之外,还用于舰艇、坦克、能源、交通和机械等各个领域.美、英、日、加拿大等国的非航空用燃气轮机,已达到相当高的技术水平,并得到了广泛应用.     

АЛ-31Ф发动机控制方案分析

A-31Φ涡扇发动机是苏-27战斗机的动力装置,它采用了机械液压-模拟电子混合式控制系统。本文结合该发动机控制系统的特点,对其控制方案进行了分析,认为整个控制方案较为合理,虽未采用全功能数控系统,但也能较好地满足现代战斗机对发动机控制的要求,其独特的设计思想值得我们借鉴。     

考拉采用PT6B—37发动机

阿古斯塔公司的A119考拉(Koala)8座单发轻型多用型直升机,采用普拉特·惠特尼公司PT6B—37发动机,现已获得加拿大运输局的型号证书。 PT6B—37起飞功率为1000马力,最大连续功率为872马力。在海平面、标准大气压、最大起飞重量为2600公斤时考拉的巡航速度为260公里/小时,最大续航时间在     

АЛ-31Ф航空发动机及其改型的维修经验

装备苏２７战斗机的АЛ－３１Ф,是由俄罗斯的“留里卡－土星”航空航天发动机制造公司在１９８５年研制的第四代单元体设计、推重比为８的涡轮风扇发动机。该发动机有很高的可靠性及技术维护性能。据报道,在１０００小时飞行中,每架飞机的非计划拆卸率为０．４次,翻修率为０．２１次。每台发动机的维护工时按每一运转小时计,不超过０．５人时。随着发动机研制的发展,“留里卡－土星”股份有限公司开发了该发动机的维修系统。该维修系统有以下特点：（１）扩大发动机在飞行状态下的检验范围;（２）减少维修工作量;（３）采用先进的…     

提高АЛ5和АЛ9铝铸件性能的途径

合金成份、熔炼工艺和热处理规范对АЛ5和АЛ9铝合金铸件的性能和组织有影响。研究工作说明,钛能提高合金的机械性能,铁则降低合金机械性能。加入0.08～0.15％Ti是最理想的,含量过高则在合金的组织中会产生粗大的金属间化合物Al_3Ti。适当的钛含量能使合金强度σ_b提高2～3公斤/毫米~2,延伸率提高1.5～2.5％,见表1。铁含量应严加控制,生产上允许不大于0.3％。我们对含钛0.11～0.12％,含铁0.3％的АЛ5和АЛ9铝合金进行了研究,并命名为     

АЛ-31Ф发动机滑油泵故障分析与排故措施

对АЛ - 31Ф发动机滑油泵故障进行了分析 ,并提出了排故措施。     

俄罗斯航空发动机行业动向

面对日益复杂的财政经济状况和社会局势,俄罗斯航空发动机工业在2005年有针对性地开展营销工作,实施了一系列提高航空发动机制造专家威信的措施,开展国际合作,促进了局势的稳定,企业生产经营和财政经济状况逐步好转.     

俄罗斯通过S-37加速发展战斗机技术

RussianS－37FighterTechnologySpeedsupS－37第五代战斗机技术验证机,自原型机首飞以来一直没有停止过飞行试验,并得到了很好的结果。这项计划曾经受到俄国防部一些官员的抵制,但最近却受到普京的特别关注苏霍伊的S－37是一种第五代战斗机前掠翼技术验证机。它正在莫斯科附近的茄科夫斯基试飞中心进行超音速试飞项目,已经进行了约100次试飞。由苏霍伊设计局设计的飞机型号,按惯例要冠以“苏一”瞩u一的字样,困S－37是一种试验验证机,故称其为S一月。苏霍伊航空工业综合体主任波哥锡安说,有可能在今年7月下旬举行的范堡罗航展上…     

俄罗斯航空发动机行业的整合

阐述了俄罗斯航空发动机行业整合背景、原因和目的,分析了整合公司的业务概况和发展趋势,预测了整合前景。我国和俄罗斯在航空发动机领域合作较多,本文提供了更多了解俄罗斯航空发动机行业改革的参考。     

俄罗斯PD-14发动机研制概况

<正>PD-14发动机于2006年由彼尔姆航空发动机公司牵头,与俄罗斯联合发动机制造集团(ODK)的多家单位以及乌克兰伊夫琴科-进步设计局共同研制,其研制基础为彼尔姆航空发动机公司于1999年研制的推力范围为68.6~196 kN的PD-12发动机。PD-14发动机基准型推力为137.2 kN,风扇直径为1900 mm,发动机干质量为2870 kg,涵道比为8.5,总增压比为37.2,爬升状态总压比为41.0,涡轮前燃气温度起飞状态为1730K,巡航状态(H=11km,     

俄罗斯发动机制造商寻求新订单

前苏联解体后,俄罗斯航空发动机业一直处于低谷状况。普京上台后对国防工业支持力度加大,使这种状况正在逐步扭转。但由于存在的问题较多,国内外的发动机订单仍较少,所以制造商之间竞争激烈     

俄罗斯航空发动机行业的整合

在俄政府推动俄飞机研发制造机构进行整合之后,俄罗斯航空发动机行业也开始谋求行业整合。我国和俄罗斯在I航空发动机领域合作较多,更应缜密观察,积极寻求应对措施。去年8月,俄罗斯系统金融公司以1.22亿美元的价格收购了萨列斯公司,由于萨列斯掌握了彼尔姆发动机公司80%以上的股份,使得系统金融公司实际上实现了对彼尔姆的成功控股。这也是系统金融公司为实现其     

扑朔迷离的俄罗斯五代机发动机

随着T—50的成功首飞,俄罗斯新一代战斗机发动机研制工作的竞争也日趋激烈,土星公司和礼炮公司分别依靠117S和AL-31FM系列发动机展开了研制主导权的争夺,但最终能花落谁家目前还是未知数。与此同时,俄罗斯发动机行业的整合也在进行之中,各方的不同想法和利益纠结使未来第五代战斗机发动机的研制显得扑朔迷离。     

俄罗斯的中央航空发动机研究院

笔者于１９９４年元月，因工作去俄罗斯中央航空发动机研究院试验基地，有幸参观了该基地的几个重要设备，并和几位发动机专家就有关试验技术问题进行了讨论，文章简介了ЦИАМ的简史和现状，介绍了所见到的主要设备，主要技术数据和笔者的感受。     

俄罗斯改进AL-31F发动机

俄罗斯萨卢特公司将在今年末完成改进的AL—31F的飞行试验。从明年第一季度开始俄空军的苏-27都将装改进的AL—31F发动机。这种改进发动机也将用于所有使     

俄罗斯第十一届国际航空发动机展览会回顾

4月14～17日,俄罗斯第十一届国际航空发动机展览会在莫斯科全俄会展中心举行,展会以俄罗斯、乌克兰和其他独联体国家的发动机相关单位为主。AL—31F发动机改型、PS—90A最新改进型,以及117S和PD—14等俄罗斯发动机颇受关注。