西藏林芝机场的飞行天气

一、引言2006年9月1日,西藏林芝机场正式通航。2006年3月9日,第一架校验飞机飞抵林芝机场;4月28日,林芝机场通过了竣工验收;7月12日,林芝机场试航成功;9月-12月,林芝机场圆满保障了航班飞行。新建的林芝机场,一年内经历了校验飞行、试航飞行和航班飞行三个阶段。林芝机场净空条件较差,飞行程序复杂,飞行环境独特,气象条件特殊。     

除旧布新感悟

岁月不居,时节如流。我们斗志昂扬、脚踏实地,用智慧和干劲赢得了风光无限的2006年。过去的一年,民航高速发展,机队规模、运输总周转量、旅客及货邮运输量、飞行时间及架次均创造了历史新高,同时保证了运输飞行安全。这些累累硕果,倾注着民航人的激情和汗水,倾注着民航空管人的辛劳与努力,倾注着民航各级领导的心血和期望。     

安全需要系统的管理

据权威资料显示，近年来，随着民航运输快速发展，中国民航的安全水平也不断提升，运输飞行事故率呈现不断下降趋势。从2002年5月8日至2004年11月20日，全行业航空运输连续安全飞行516万小时，创造了中国民航历史上运输安全飞行时间最长的纪录。2005年，实现了航空运输安全年，     

风雨兼程路 十载报平安——东北空管局保证飞行安全十周年回顾

“十年前的11月8日，是一个我们始终不能忘却的日子，而此后每一年的11月8日，都是东北空管人的节日!作为东北空管局十年安全周期的见证者和参与者，我的心情难以言表。”     

建设三大管制中心跟上全球空管运行步伐

随着全球经济一体化格局的发展，民用航空活动也呈现出国际化的趋势。航空运输的全球化，使一个航班可能跨越多个国家，需要若干个空管中心参与管制移交和协调。ICAO早就提出了对空中交通管理ATM为航空业务和空域进行动态和一体化管理的要求，而空中交通管理ATM的任务和使命则是促进空中交通的安全、有序和加速流量。为此，     

东北空管局保障飞行安全十周年庆祝大会欢迎词

大家上午好!截止到2006年11月8日，东北空管局实现了连续十年无严重业务差错以上问题的安全周期。十年的艰辛，十年的耕耘，十年的奉献取得累累硕果；十年的拼搏，十年的奋斗，十年的风雨铸造辉煌成绩。今天，我们齐聚一堂，总结经验，表彰先进，鼓舞士气，展望未来，这既是一次对广大干部职工的辛勤工作给予肯定的大会，也是团结一致再创新业绩的誓师大会。     

积极探索安全管理新方式 做好大飞行流量下的空管保障工作

确保飞行安全，关系人民生命财产和国家的声誉，一直是民航全行业的重中之重。近些年来，航空运输在快速发展，空中飞行流量在快速增加，而我们的空管保障工作却存在着与之不相适应的矛盾，这无疑是对空管新的挑战。民航中南空管局区域管制中心以很强的使命感和责任感，积极应对新的形势、新的情况、新的问题，在探索安全管理新方式中下真功夫、下大功夫、下深功夫，破解了一道道难题，掌握了工作的主动权。因而创造了75个月的安全周期的好成绩。我们相信，该区域管制中心的做法，是能够给空管全系统乃至民航全行业有益的启示。     

浅论飞行程序的优化

机场仪表飞行程序的目的是保证航空器在机场区域内按规定程序安全而有秩序地飞行，以避免在起飞离场和进近着陆的过程中，航空器与地面障碍物、航空器与航空器之间相撞。确保飞行安全，提高经济效益，便于指挥、调配和飞行操纵是建立每一个仪表飞行程序必须达到的要求。安全、经济和简便是机场仪表飞行程序设计应遵循的基本原则。     

大连机场20年（1986～2005）初雷分析

雷暴是伴随着闪电、雷鸣的强对流性风暴。出现雷暴时,常伴有强烈的阵风和阵雨,有时伴有冰雹等灾害性天气。雷暴的发生、发展时常严重威胁飞行安全,是航空飞行的天敌。据统计,近20年来,国内外民航飞行事故中,有近六分之一是因飞机进入雷暴导致的。因此,做好雷暴的预报是航空气象     

在东北空管局保障飞行安全十周年庆祝大会上的讲话

大家好12006年，对于东北空管局是不同寻常的一年。年初，我们刚刚迎来了空管局十周岁的生日；现在，我们又怀着同样欢欣激动的心情隆重集会，热烈庆祝“保障飞行安全十周年”这一骄人业绩，总结东北空管人十年艰苦创业的成果，见证又一个崭新奋斗历程的开始。