波音707如何进入中国

波音707是世界上第一种取得商业成功的民用大型喷气式客机。也是中国大陆民航引进的第一种西方民用客机。本文通过简要介绍707进入中国大陆的经历及其在华的服役情况，对中国民航由此进入现代化的这一重要转折进行了回顾。     

波音中国服务中心在京开业

为加强对中国日益增长的民用航空业的产品支持,提供更贴近中国客户的波音飞机服务和支持,10月11日,波音公司在北京启动了全新的服务中心,这是波音公司在美国本土以外的地区成立的首家服务中心。     

波音：帮助中国航空业提升安全与效率

2009年是波音与中国开展合作的第37个年头，也是与中国开展工业合作的第30个年头。就波音对华合作概况、未来展望等问题．本刊记者专访了波音民机集团中国事务副总裁庄博润（John W．Brurls）。     

扩大和深化与中国的合作 碳排放应通过全球合作来解决——波音中国总裁马爱仑访谈录

元宵节刚过,上任近一年的波音中国总裁马爱仑(Marc Allen)就迫不及待的向大家宣布:2012年是波音进入中国的第40年,同时表达了他对新的一年的乐观预期和若干期盼。就过去的2011年、波音的业务、波音与中国的合作,以及当下的一些热点话题,马爱仑娓娓而谈。从以下媒体访谈摘录中,我     

波音787“梦想之旅”中国启航

12月4日下午2时，一架波音787—8飞机缓缓降落北京首都国际机场，开始了为期7天的中国巡展之旅。本刊记者登机参观了波音787的客舱和驾驶舱，并参与了它的首次公开飞行演示。     

波音借复合材料项目扩大与中国合作

波音与中国开展工业合作已经有近30年的历史，随着时间的推移，双方的合作不仅在交付额，而且在制造水平和合作方式上都有了显著地提升，未来这种趋势将进一步延续和扩展。     

波音将与中国开展更加深远的合作——访波音公司董事长、总裁兼首席执行官詹姆斯·迈克纳尼

5月下旬,61岁的波音公司董事长、总裁兼首席执行官詹姆斯·迈克纳尼先生到华访问。他此行的主要目的是慰问员工,拜访中国政府部门的官员,与合作伙伴会面及向外界介绍新任波音中国总裁马爱伦(Bertrand-Marc Allen)先生。用迈克纳尼先生自己的话说,这是一次"常规的访问"。26日,迈克纳尼先生接受了媒体记者的采访。     

中国支线航空进入新的发展时期

２０００年可以说是我国民航真正意义上 的支线航空发展元年。这一年，国家出台了扶持和鼓励支线航空发展的政策，行业主管部门制定了促进支线航空发展的具体措施，地方政府较多地提出了支线机场的建设项目，航空运输企业开始批量订购支线飞机，支线航空将成为新的经济增长点。我们要认真贯彻国家关于发展支线航空的政策，分析支线航空形势，研究发展思路，拟定积极措施，加大支线航空发展力度，促进我国民航事业和地区社会经济发展。 一、对当今支线航空的基本认识 目前，国际上对支线航空运输没有统一的定义。一般认为，使用的飞机在７０…     

当前国际政治经济形势对中国民航业影响及对策建议

当前,中国民航正处于由民航大国向民航强国转变的关键时期。作为全球化运输的主要方式,我国航空业不可避免地会受到国际政治经济形势的影响。在复杂的政治经济环境下,如何保持我国航空业的健康发展是摆在我们面前的难题。航空运输企业是航空业的基础与生产经营的核心。保持航空运输企业的健康可     

波音公务机公司向中国交付首架BBJ 2

2013年6月25日,波音公务机公司已向一家中国客户交付了中国的首架BBJ2飞机,从而巩固了波音在快速拓展的中国公务机市场中获得的成功。拥有这架飞机的未披露身份的VIP客户在西雅图的波音交付中心举行了小型庆祝仪式,接收此架飞机。     

波音启动“波音中国学院”

12月7日,在波音进入中国市场40周年之际,波音公司正式启动"波音中国学院"。这一举措旨在通过整合航空专业培训资源,进一步提升波音多年以来为中国航空业提供的多元化培训,并为业界提供一个交流平台,从而支持中国航空业持续高速发展。     

波音中国学院启动

2012年12月7日,波音公司宣布正式启动波音中国学院。该学院整合了波音自20世纪80年代初期至今在中国提供的不同类别免费培训资源,涵盖了从入门级航空从业人员到高级管理人员的各种培训项目,包括维修工程、空中交通管理、项目管理、人力资源、航空公     

波音助力中国航空腾飞

<正>波音2014年在中国的交付量预计将再创新高。其中,国航成为亚洲第一家运营波音747-8的航空公司,南方航及东航各自接收了其首架波音777-300ER,厦航全波音机队迎来了首架787梦想飞机,波音在助力中国的航空公司开拓与升级国际航线中发挥了重要的作用。2014年,波音在中国的合作范围不断扩大,合作层次不断加深,合作总量也在不断提高,包括工业合作、技术与研发、独资及合资企业运营、培训与服务等。波音每年在中国的总投入已达到8亿至10亿美元。     

波音发布中国民机市场预测

<正>2010年11月2日,波音公司在北京发布了2010中国民机市场预测。根据预测,中国在未来20年内将需要4330架新飞机,价值4800亿美元。市场所需的新飞机中,大部分是燃油效率卓越的单通道飞机。在20年预测期内,中国的机队将扩大到目前规模的三倍,成为美国以外最大的飞机市场。     

波音737-900ER中国巡回展示

10月24～28日,波音公司借用韩亚航空公司的一架波音737-900ER飞机在北京、天津、济南、海口、深圳等地进行巡回展示,向客户推介这款新一代波音737系列中最大和最新型号的飞机。波音737-900ER在波音737-800的基础上加长2.7米,最大起飞重量增加了6.1吨。为适应起飞重量的增加,增强了波音737-900ER的机翼上部和机身的中段的结构强度,安装了一个双位尾     

波音交付第1000架天空内饰B737

<正>2月11日,一架采用特殊涂装的B737-800交付挪威快运航空(Norwegian Air Shuttle),这标志着天空内饰B737的交付量达到了1000架。挪威快运航空是波音天空内饰的启动用户之一。这是他们的第48架采用新型内饰的B737-800,使其成为了欧洲最大的运营天空内饰B737的航空公司。B737的"波音天空内饰"(Boeing Sky     

携手共创未来——访波音公司副总裁王建民

在第六届珠海航展期间,本刊举行了第二届航空航天月桂奖颁奖晚会。其中"携手合作"奖的外方得主是美国波音公司,而代表波音公司领奖的则是波音公司副总裁及波音中国有限公司总裁王建民。随后,本刊记者就波音公司国际合作发展问题专访了王建民。他谈到了波音与中国在波音747-400客改货项目上的合作,波音737后继机的发展,波音在波     

首届波音中国少年航展成功举行

作为201 2"放飞梦想—波音航空科普教育系列活动"的压轴大戏,"首届波音中国少年航展"于1 2月8日在北京顺利进行。来自北京十个区县的22所学校,200多名师生参加了这次别开生面的航展,一起展示和分享在"放飞梦想"活动中取得的收获。在开幕式上,北京市教委对"放飞梦想"四年来所取得的成果给予了高度评价,并对"放飞梦想"活动在激发青少年对航空科学的兴趣,提高未成年人的科学素质,培养青少年创新意识,开发创造潜能,展示北京市科技教育成果