HB6464-90 《软件开发规范》简介

一个良好的软件工程规范会产生重大的经济效益,且具有长远、广泛的影响,是进行软件工程化生产的重要基础和必要前提,是软件现代化生产和管理的重要工具。我部已编制了一批软件工程规范,《软件开发规范》是其中的一     

载人运载火箭软件工程化二十年实践

自我国载人航天工程启动以来,在航天领域中系统地开展了软件工程化的应用推广,其中载人运载火箭软件研制也进行了有益的探索。对CZ-2F火箭软件工程化的历程进行回顾,从发展段的自发行为,到成长段的规范管理,至今天技术和管理水平的不断提升;对比统计了同时期各型号软件质量问题,分析了问题的性质以及问题发现的环节,可以看出软件工程化对提高载人运载火箭软件质量起到了显著的效果;最后结合火箭的特点提出了六个方面的工程化工作重点。     

软件研制过程的管理

从软件工程化管理的观点出发,提出了做好软件研制过程的管理的几点设想、对规范软件研制全过程控制和把握软件研制过程管理几个关键环节进行了有益的探讨。     

复杂航空软件工程化管理研究

针对航空型号软件规模、复杂程度日益增加及大量承研单位间合作协调的问题,提出了复杂航空软件工程化的综合管理框架,对软件测试质量评价和软件研制工具管理两个方面进行了重点研究,提出了合格性评价加上模糊评价的软件测试质量评价方法,提出了适合我国航空型号研制现状的软件研制工具管理方法,并给出了软件工程化实施方案。     

浅谈软件工程和软件工程国军标

本文简单介绍了软件工程、软件工程标准的概念和分类,对我国软件工程国军标的现状和常用的几个软件工程国军标进行了分析。     

基于软件复用技术的民机性能软件的设计与实现

引言 近年来,软件复用[1,2]是热点的软件工程思想之一,它被视为解决软件危机的一条现实可行的途径,实用的技术有软件合成与软件集成等方面.     

关于HB6466—90《软件质量保证计划编制规定》的几点说明

软件质量问题是“软件危机”的主要症结之一,也是软件工程研究的核心。严密制定、切实执行一个适当的软件质量保证计划,不仅能保证和提高软件开发的质量,而且有助于提高软件的可维护性,减少返工,降低成本,提高软件的开发效率。为此我部参照采用ANSI/IEEE std730—1984《软件质量保证计划》,参考MIL-S-52779A《软件质量保证大纲》,并吸取我国军标以及各专业部门有关软件质量标准和计划的执     

基于GJB 5000B的装备软件全生命周期管控方法实践研究

基于装备软件管理现状，分析装备软件研制与管理过程中存在的需求管理不准确、软件测试不充分、配置管理不清晰、文档编写不规范等问题，按照GJB 5000B标准要求，充分借鉴最佳实践，开展装备软件全生命周期管控方法研究并实践，促进装备软件工程化水平的提升。     

五里湖畔十载耕耘 初心不忘践行质量使命——夯实航空软件测评质量基础建设,支撑航空发动机全面质量提升

<正>2023年中共中央国务院印发了《质量强国建设纲要》,“纲要”中提出“强化产业基础质量支撑。聚焦产业基础质量短板,分行业实施产业基础质量提升工程,加强重点领域产业基础质量攻关,实现工程化突破和产业化应用。”“支持通用基础软件、工业软件、平台软件、应用软件工程化开发,实现工业质量分析与控制软件关键技术突破。加强技术创新、标准研制、计量测试、合格评定、知识产权、工业数据等产业技术基础能力建设,加快产业基础高级化进程。”     

基于GJB5000A的型号软件设计过程的研究与实践

结合软件项目在GJB5000A三级的实践过程,针对软件开发过程中发现的问题,分析了型号软件项目研发的特点,总结出基于技术成熟度的软件工程化的实践方法,适用于型号软件工程化的普及和推广。在进行软件设计迭代时,每一次迭代实际上是技术成熟度的提升。对贯标项目如何达到GJB5000A的改进目的进行了探讨。     

建造集成化软件工程环境即将动工

航空航天工业部软件工程化小组将于1991年9月15日至9月21日在西安临潼召开会议。讨论审查我部“八·五”期间要研制的集成化软件工程环境的总体设计方案、总体集成框架,确定今后几年要研制的各软件工具的技术方案,安排这项工程的总进度和具体计划。改造软件工程环境是实现软件商品化和建立软件产业的一项重要措施,是一项难度大,技术新的高科技项目。此项工程从总体上来说可分为二部分:一部分是研制集成机制;一部     

软件可靠性保证的新进展——开发过程改进和工程能力评价方法的标准化

简述了软件开发过程改进和软件工程能力评价标准化方面的发展情况 ,介绍了美国SEI的CMM和国际标准化组织对Spice系列标准的研究情况。指出应该借鉴这些成果 ,促进我国软件开发水平的提高 ,以便更好地保证软件质量与可靠性。     

BFEC软件工程规范及其实施

就北京FMS实验中心 (BFEC)柔性制造系统的研制实践论述了制定和实施软件工程规范的必要性和实质 ,综述了BFEC软件工程规范的内容、特点及其实施过程中的质量保证工作     

SCMT软件配置管理工具的设计与实现

1 前 言 软件工程化强调使用生命周期方法学和各种结构化分析及结构化设计技术,把一个软件项目按生命周期划分为定义、开发、使用和维护等几个阶段。软件工程化要求对各个阶段的各种文档和软件进行管理,使得一个软件的开发和生存具有完整清晰的轨迹和良好的可追踪性,以利于对软件开发的控制,提高软件的质量和水平,便于软件维护。 在整个软件开发的过程中,用户对软件的需求经常变化,这是不可避免的。但是,在软件开发的不同时期进行修改的难度和代价是不相同的。早期引入的变动涉及面较小,改起     

美军“插头—锥管”式空中加油系统规范的简介与浅析

本文概要介绍了美军“插头—锥管”式空中加油系统军用规范;着重介绍与分析了MIL-A-19736《空中加油系统通用规范》;最后,对我国今后制订有关空中加油方面的标准,提出了几点看法。     

软件可靠性现状及展望

软件的可靠性问题引发了“软件危机”,促使软件工程学的形成和发展。起源于硬件的质量管理和可靠性工程为解决软件的可靠性做出了重大贡献,但软件的质量保证和可靠性工程仍不完善,与要求差距很大,一些观点仍有争论。我国的软件可靠性领域仅处于起步阶段,不能再贻误。     

消除汞害,实现压力测试无汞化

消除汞害是国务院国发(1979)100号文件提出的要求,也是航空工业部劳动保护规划要求限期治理的项目。 自1979年11月部在成都召开“无汞化测试技术经验交流会”后,我厂于1980年初,在厂部领导下,由总特设师系统、技安环保科、装配科等单位组成“压力测试无汞化试验和推广小组”,在研制生产了弹簧力平衡式压力计的基础上,明确了以研制生产无汞仪器带动无汞化的方向,制订了无汞化规划。     

载人航天工程软件工程化技术标准若干技术探讨

根据载人航天软件系统的新要求、新特点,针对载人航天工程软件工程化技术标准,从工程应用角度探讨软件系统设计、软件系统验证、软件安全性等技术问题,为标准的执行和进一步完善提供参考。     

论武器装备软件研制的工程化管理

结合某飞机机载系统软件研制过程中工程化管理的做法和体会，讨论了软件工程化管理应注意解决好的一些问题。包括建立软件研制管理体系和责任分工、软件研制阶段的划分和质量监控、软件重要度分类、软件版本的控制和配置管理、软件第三方测试（即确认性独立测试）等方面。     

对美国航空无线电公司ARINC电子设备规范的介绍与分析

我国航空工业在“七五”和“八k五”期间要大力发展民用干线飞机和支线飞机,为配合这项工作,三○一所最近引进了一套美国航空无线电公司ARINC电子设备规范。ARINC系列规范在我国并不生疏,如ARINC 561运输机惯性导航系统、ARINC 407自整角机系统手册、ARINC 404A运输机设备机箱和托架以及ARINC 429 Mark33数字信息传输标准等,都在我国设备研制中得到了应用,有些已参照制订成我部产品标准。这里对ARINC系