论全向信标和测距仪的信号覆盖

从甚高频全向信标(VOR)和测距仪(DME)的信号传播原理和作用半径入手,结合机载无线电导航系统的工作特性及现有地面设备的布局,举例分析了华东地区两条主要航路的信号覆盖;并针对实际存在的问题,论述了如何以较小的代价来达到更完善的信号覆盖.     

电分相电弧对全向信标电磁辐射特性的分析

为了分析电气化铁路高速列车电分相电弧对机场全向信标（VOR）的影响,研究其电磁发射特性。利用电磁干扰接收机与频谱仪,分别以点频和扫频方式,对电气化铁路电分相点和普通点进行了大量辐射测试。分析测试数据的异方差性,改进回归分析方法,拟合出电弧在全向信标频段的幅频特性曲线,分析弓网电弧电磁辐射对机场全向信标的影响。结果表明：电分相电磁辐射是随机的,在电分相处比普通点大;现代电气化铁路高速列车经过电分相的测试数据异方差性比较明显,普通的最小二乘估计方法不适用;当电气化铁路电分相点与飞机距离小于4.944 km时,可能会对VOR信号产生影响。     

THOMSON 512D与AWA51D型DVOR比较分析

THOMSON 512D 与 AWA 51D型 DVOR 均为国际民航组织认可的采用双边带的多普勒甚高频全向信标地面设备,在技术指标上均满足国际民航组织对该类设备的统一要求,但是在具体设计上,这两种设备却有着很大的区别。由这些区别所反映出来     

基于ADS的ATC系统

一、引言空中交通管制(ATC)以通信、导航和监视(CNS)为基础。在本国和局部地区,一般利用甚高频(VHF)无线电进行通信,主要通过甚高频全向信标和测距仪(VOR/DME)进行导航,通过雷达/信标系统进行监视。由于这些CNS系统的覆盖范围受到航空器和地面站之间视距传输的限制,因此,VHF、VOR/DME和雷达不能用于海洋和边远地区。     

甚高频全向信标改造成数字通信测向综合化系统的几种新方案

受卫星导航的冲击，甚高频全向信标（VOR）在未来航行系统中将失去它的重要地位，最终可能关闭。为充分利用VOR的频段和设备资源，本文提出了四种VOR发射机改造方案：第一是间断发射的慢速时空调制系统；第二是连续发射的二进制四相时空调制系统；第三是码分有参考信号时空调制系统；第四是时分有参考信号时空调制系统。给出了四种系统信号调制、编码、接收机设计等解决方案。改造系统的主要优点是将数字通信和无线定向综合为一体。     

向新航行系统过渡前的全向信标和测距仪配置

TheVORandDMEDispositionbeforetheTransitiontotheNewNavigationSystem一、引言中国民航新航行系统卫星导航系统实施技术政策的任务中提出了在20~30年内,导航方面将以单一的卫星导航取代传统的陆基无线电导航系统。并明确在国际协调的基础上稳步推进,分阶段逐步过渡到利用“全球导航卫星系统”（GNSS）所提供的服务。虽然未来20-30年并不遥远,但在日前至过渡时期,陆基无线电导航、尤其是航路全问信标（VOR）和测距仪（DME）导航仍将是航空导航的主要手段。况且一些70、80年代引进的设备已进入了更新期,再过几年90年代初安装…     

陆基区域导航实际导航性能评估方法研究

甚高频全向信标(VOR)系统和测距仪(DME)系统是目前最常用的无线电导航系统,而VOR/DME导航和DME/DME导航更是区域导航(RNAV)系统推荐的方式。为满足区域导航所需导航性能要求,对区域导航系统的实际导航性能评估成为关键。在对无线电测量误差分析的基础上,对VOR/DME和DME/DME两种导航方式的实际导航性能评估方法进行了研究,并采用数字仿真对提出的方法进行验证。试验结果表明,提出的实际导航性能评估方法正确,能够有效跟踪实际导航误差,对于后续无线电区域导航技术在机载航空电子设备上的应用具有重要的参考价值。     

阿尔卡特DME／DVOR设备三种远程监控方案的设计与实现

本文以意大利阿尔卡特生产的FSD－40／45型DME测距器和DVOR4000型全向信标机为实例，对设备的I／O系统和监控软件作了分析，并结合数据通信知识设计了三种远程监控方案，为实现灵活地远程监控该设备提供了经验。     

浅析影响DVOR副载波频偏的因素

本文从多普勒全向信标(DVOR)的导航原理入手，分析讨论了对DVOR副载波频偏的三个影响因素，其中天线相位对副载波频偏影响的因素最大；通过调整边带天线的电气特性，可以减小信标台的方位误差，对设备的安装、调试能起到一定的帮助作用。     

调频广播对飞机ILS,VOR和VHF通讯干扰的研究（一）

本文介绍了联邦通讯委员会与联邦航空管理局密切合作，消除调频广播电台对飞机仪表着陆系统，甚高频全向信标和甚高频通讯系统的干扰问题，改进并力求解决调频广播电台对普通航空收音机仪表着陆系统的干扰。     

国外先进标准简介

一、ARINC711-7(机载甚高频全向信标接收设备) 1.标准的形成 在70年代初,美国航空无线电公司制定了属于ARINC500系列的ARINC579-1机载甚高频全向信标接收机。为适应民用飞机上采用ARINC429数据传输总线及装机设备具有互换性、可测试性要求,ARINC公司对ARINC500系列所规定的设备从设计上提出新的要求。由此而形成ARINC700系列的设备。设计规范。1983年12月颁布ARINC711-7机载甚高频全向信标接收设备是700系列中的设备之一。它的性能指标与ARINC579-1差不多。但ARINC711-7充分体现了装机设备所采用的新技术。其中包括接收设备应采用ARINC429总线及ARINC600接口设计要求,首次对接收设备     

关于波音737-300飞机VOR/全向信标系统分析与探讨

波音737-300型飞机VOR/全向信标系统是一个比较复杂的系统,部件较多,涉及面广,排除故障比较困难。本文着重介绍该系统的原理、线路及维护经验。     

FANS航线和最短航线算法问题

一、引言采用陆基近程无线电导肮时，无方向信标台（NDB）、全向信标（VOR）、测距仪（DME）等都是对准或围绕着电台飞行，可以不管地球是方是圆，因为飞机位置只和电台位置相关。采用远程导航OMEGA定位系统有所不同，在其定位计算中要引入地球模型的球面计算。惯性导航是一种精密推测导航，卫星导航是星基无线电导航，按地理坐标绝对位置计算的定位解必须考虑地球的精密形体。特别是GPS精度达到数十米量级，远程导航对地球椭圆体的扁率影响应作适当考虑。区域导航规定其航线算法必须按大圆航线处理。新航行系统（FANS）开创了全球…     

某全向信标飞行校验中弯曲超限分析

详细分析了全向信标/测距仪(VOR/DME)的飞行校验原理及在飞行校验过程中的一些重要参数,明确这些参数在飞行校验系统中的计算方法。以一次全向信标/测距仪实际飞行校验过程中遇到的"弯曲"参数超限为例,分析了参数超限的原因,并将设备参数调整到标准范围内,为相关人员提供一些技术参考,提高飞行校验效率,有助于机场节约成本。     

多普勒全向信标设备的故障处理分析与研究

本文结合多普勒全向信标台的工作原理及信号形成过程,针对某机场全向信标设备故障告警后,通过分析多普勒全向信标设备原理和信号形成过程,并进行现场检修和设备故障分析,最终将故障件定位与替换,成功排除了设备故障,为机场设备维护和飞行安全保障提供相关技术支持与经验。     

关于全向信标台防雷问题的探讨

随着雷达管制的实施，对设备的保障能力要求也越来越高，但是因雷击造成全向信标台的设备损坏却经常发生。对于每个全向信标台，采取统一的防雷措施既不经济、又不适用，一般而言，建在山上及郊外孤立的全向信标台与地处雷暴强度较强、雷暴日较多的全向信标台遭雷击概率较大，其应比雷击事故概率小的台采用更为有力的防雷保护措施。另外全向信标台的雷电过电压保护、各级防护器件是相辅相成、互相影响的，此时局部的过电压器件不能有效地发挥其防护性能，将影响到全向信标台的整体防护。另外还有一个重要原则，全向信标台的雷电过电压保护设计必须建立在联合接地的基础上。因此全向信标台的雷电防护并不是简单的接地或单一的雷电过电压保护器的应用，而是根据全向信标台的具体位置、环境因素、所在地区的雷暴强度和雷暴日的多少来确定雷电保护措施和方法。     

ALCATEL DVOR4000边带相位调整方法改进

对ALCATELDVOR4000型全向信标的边带相位调整方法进行了分析、推理，并结合实践提出了较好的调整方案。     

广域差分GPS系统

业已证明GPS是一种极为精确的定位工具,可用于各种场合。可是在某些情况下,例如,飞机进场、着陆,还需更高的精度。广域差分(WADGPS)就是可用来达到这一目的的一种系统。该系统由一个主站以及分布于全美国的若干当地监测站组成。该系统计算并向用户发送误差修正矢量。修正矢量为如下一些参量:描述3维星历误差、卫星时钟偏差和电离层延时的参量。主站收集每个当地监测站上采集的GPS测量值,利用非线性静态计估和成批最小二乘相结合的方法估计误差。对全美国监测站周围的用户作了仿真计算,研究了15个站的WADGPS网的性能。这些监测站设在现有的罗兰或甚高频全向信标(VOR)站上。仿真结果表明,利用WADGPS,可以减少95％以上的GPS额定定位误差。     

基于软件无线电的VOR射频激励源研究

在对机载VOR接收机进行测试与维护时,需要提供可以模拟地面台射频信号的激励源;目前使用的射频激励源一般为传统的专用硬件设备,存在调制参数固定、无法灵活调节等问题。为解决该问题,对VOR射频信号原理进行了分析,基于软件无线电原理,对VOR射频激励源进行了设计;采用零中频软件无线电结构,在计算机上实现对VOR射频信号的正交调制,从而能够对调制参数进行灵活调节,并通过通用的硬件平台发射VOR射频信号;系统可通过人机交互界面、网络或GPIB方式进行控制。使用频谱仪对系统进行了测试,并将输出的射频信号进行记录后,导入到Matlab进行分析验证。结果表明,系统误差在允许的范围内,能够为VOR接收机提供符合要求的射频信号。     

基于MC145152的VOR地面信标模仿仪频率合成器的设计与实现

本文提出了VOR地面信标模仿仪对频率合成器的要求,介绍了集成锁相环芯片MC145152的工作特性,验证了基于MC145152的PLL频率合成器在VOR地面信标模仿仪中的设计与实现的有效性。