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航空公司联盟已成为航空公司寻求拓展的新时尚。从以前的双边性局部联盟,发展到现在的多边性全球联盟,不仅数量在增加,而且规模也在不断庞大。这给世界航空运输业的发展已经并将继续产生深远的影响。自1997年5月由美国联合航空公司、德国汉莎航空公司、加拿大枫叶航空公司、北欧航空公司和泰国国际航空公司5家公司率先组建了第一个全球性的“星空联盟”之后,于去年9月,美利坚航空公司、英国航空公司、加拿大国际航空公司、国泰航空公司和澳大利亚快达航空公司5家大公司也成立了第二个全球性“环宇一家”联盟。这2个联盟自组建后它们的… 相似文献
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2007年11月15日,中国南方航空公司正式加入天合联盟,作为天合联盟的创始成员之一,大韩航空董事长兼首席执行官赵亮镐先生在加盟仪式上,代表天合联盟与中国南方航空公司总经理司献民先生正式签署了加盟协议。此次中国南方航空公司能够顺利成为天合联盟的第十一位成员,同时也是中国首家加入世界航空联盟的航空公司, 相似文献
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与航空公司的联盟速度相比.联盟内成员航空公司维修市场的“联盟”进程缓慢,且未成为联盟的重要关注点。 相似文献
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在日趋激烈的竞争背景下,各航空公司着手对其国际战略和运营策略进行了理性调整.为了取得竞争优势,有共同利益的航空公司之间组成了航线联盟.航空公司的联盟是竞争催生出的伙伴关系,这样的关系有助于形成一个全球性的产业. 相似文献
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《中国民用航空》1999,(9)
航空公司联盟使盈利增长AllianceforProfit去年,全球航空公司联盟为成员航空公司带来了可观的利润。汉莎航官员说,去年该公司12亿美元的总利润有25%(3亿美元)得益于明星联盟。联合航最近指出,1998年该公司的经营收入中有10%(2亿美元)是航空公司联盟所带来的。这些数字表明国际航空公司联明是充满生命力的。(伟)大韩航加强对美货运KoreanAirIsIncreasingCargogllght尽管人们对亚洲航空货运市场前民共、看好,人队航仍、最近租赁了一架BN7一扎0发机并将X均周B冲天I利的货运航班班次从35班增加到39班。与去年同期相比,今年l:… 相似文献
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12月3日,“星空联盟”的6家成员航空公司宣布该联盟已组建了一支专二负责管理的队伍,它将执行由成员航空公司总裁在军约热内卢会议上共同制定的5年经营计划。这一举动被航空公司的总裁们称为是“星空联盟”自1997年5月14日成立以来的一个自然进化步骤。同时该联盟也想以此来面对即将到来构航空承运人之间的新一轮激烈竞争。从现在开始,这个占全球最著名的几家航空公旬组成的联盟将由一个由成员航空公司总裁亲手组建的固定的核心行政组织领导。一周这个新成立的管理董事会在芝加哥召开了第一次会议,主席是汉莎航空公司估FriedelRoedig副… 相似文献
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中国民航企业战略联盟的运作与管理 总被引:2,自引:0,他引:2
当前,组建战略联盟已经被我国众多航空公司作为企业摆脱困境,提高竞争力的重要手段之一,企业负责人将更多的注意力集中在如何充分发挥战略联盟的优势,而对战略联盟本身的局限性却考虑得较少。本文正是从这个角度出发,针对组建联盟容易产生的问题,结合航空公司自身的特点,提出组建合理、科学的联盟的步骤以及完善维护战略联盟的方法和途径。 相似文献
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12月12日,中国国际航空股份有限公司,上海航空股份有限公司正式加入世界上规模最大的航空联盟——星空联盟。星空联盟的成员壮大到19家,航线涵盖全球五大洲、160个国家,897多个目的地。星空联盟的网络和一致性的服务标准,使旅客可选择更多的航班、更理想的航班衔接,更为简化的定座手续及更协调一致的地面服务。除此之外,所有星空联盟常旅客乘坐联盟任何成员航空公司航班时都可积累里程, 相似文献
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《中国民用航空》2005,(1):26-27
1.欧洲成立首家低成本航空公司联盟First Low-cost Airlines Alliance in Europewas Founded 德国柏林航空公司与前奥地利著名一级方程式赛车冠军尼基·劳达创办的私人航空公司劳达航空公司联合成立了欧洲第一家低成本航空公司联盟。柏林航空公司拥有劳达航空公司24%的股权,并负责联盟的经营和航线营销业务。该联盟的主要市场将定位于东欧地区。从2月16日起该联盟将首开奥地利维也纳到德国杜塞尔多夫航线,每天两个班次,为此劳达航空公司将首先提供两架A320和A321客机,4月底还将增加两架A320。11月,该联盟又决定订购110架A320飞机。此外,亚洲成立了捷星亚洲和飞虎等多家低成本航空公司航空公司。 相似文献
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在新世纪之初的航空公司业,低成 本航空公司、全球性联盟和合并改组已经成为最重要的三大潮流。本文将介绍低成本航空公司目前的影响力、 成功历程和运营管理的特征,并就国内 航空公司如何借鉴国外低成本航空公司 运作的经验提出粗浅的建议。看今朝:低成本承运人来势汹汹,老牌子大公司招架乏力 低成本航空公司发源于704代的美国,现在已经波及到北美的加拿大市场(如西方喷气Westjet,Canjet,RootsAir)、欧洲市场(如Ryanair,easyJet)、澳大利亚市场(如Virgin Blue和 … 相似文献
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在世界航空运输业,低成本航空公司以自己的独特的经营模式挑战着传统航空公司的地位,在美国、欧洲、亚洲,低成本航空公司的市场份额分别占到了1/4、17%和6%。尽管有不少低成本航空公司并没有成功,但这个市场已经出现了一批佼佼者:在美国有西南航空公司、蓝色喷气航空公司,在欧洲有瑞安航空公司,而在亚洲有在马来西亚成长起来的亚洲航空公司(AirAsia)。如今, 相似文献
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有人说传统的大型网络型航空公司已经是恐龙了,特别是在9.11以后,经济衰退导致了美国商务和休闲旅游市场的明显萎缩,航空公司营运收入锐减,创历史记录的财政赤字,低成本航空公司带来的新的竞争压力,对美国航空公司和美国所有的网络型航空公司都敲响了丧钟。但是三年过去,当美国 相似文献
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在竞争愈演愈烈情况一下,联盟便成为航空公司获取竞争优势的有效工具,其优势主要有四点:(1)给消费者带来诱人的实惠。除了前面所提到的无缝隙服务的好处外,航空公司联盟凭借其网络经济的强大效应,在价格方面可以大幅度让利给消费者。1997年第三季度的权威调查显示:在国际航线上,不结盟航空公司的票价比结盟航空公司的票价平均高出36%。(2)增加收入。调查表明,通过联盟航空公司靠两手增加了它们的运输量,一是从竞争对手那里挖来了可观的市场份额,一是以较好的服务和较低的价格刺激了顾客的需求。(3)降低风险和成本… 相似文献