航空工业

我国燃气轮机研究取得重要突破2003年12月25～26日,沈阳黎明航空发动机(集团)公司、沈阳发动机设计研究所等厂所及院校设计研制的R0110重型燃气轮机项目,在沈阳顺利通过国家科技部“十五”“863”计划重型燃气轮机总体专家组的设计评审及下一阶段与调试课题的评审申请。金航数码获得计算机信息系统集成资质2003年年底,金航数码科技有限责任公司获得国家信息产业部颁发的计算机信息系统集成三级资质。系统集成是金航数码公司的三大核心能力之一,该公司先后成功完成了一大批大型系统集成项目,在此方面积累了很多经验。西飞去年实现销售收入49…     

国产燃机——QD-128

在珠海国际航空航天博览会的展厅里 ,一台装饰精美的燃气轮机雄居在展台上 ,这就是ＱＤ - 12 8。它是中国航空人在本世纪末奉献给国人的我国第一台国产燃气轮机。ＱＤ - 12 8燃气轮机 ,是一个完全拥有自主产权的国产中等功率水平的燃气轮机。它是由我国大型航空发动机研究设计和实验基地———沈阳航空发动机设计研究所设计 ,沈阳黎明航空发动机集团公司与西安航空发动机公司共同加工制造 ,在沈阳黎明发动机集团公司组装完成的。ＱＤ - 12 8燃气轮机 ,是航空人在精益求精的设计和加工中完成的。设计中 ,大量采用了成熟机种的技术和结构。它…     

军转民技术产品

QD-70燃气轮机 QD-70燃气轮机是由中国一航沈阳发动机设计研究所，沈阳黎明航空发动机（集团）有限公司、中国航空工业燃机动力（集团）公司在某型航空涡轮风扇发动机的基础上共同研制的前输出、分轴式燃气轮机。该燃气轮机具有性能先进、故障率低、可靠性高等特点，并可在大气温度为-30～30℃范围内保持额定输出功率。     

科技成果

一新型地面燃气轮机研制成功 首台QD-70地面燃气轮机近日在606所研制成功。这是继该所成功研制我国首台拥有自主知识产权的QD-128地面燃气轮机后的又一丰硕成果。QD-70地面燃气轮机研制成功标志着我国已进入自主开发燃气机产业的新阶段。 QD-70地面燃气轮机由606所设计、黎明航空发动机集团公司生产。它是在606所自行研制的某航空涡轮风扇发动机基础上派生发展起来的小档功率的轻型燃气轮机。该型燃机在标准大气条件下输出功率为7060kW,热效率为31,在同等     

R0110重型燃气轮机的研制

通过阐述R0110重型燃气轮机的研制过程,总结了该燃气轮机的结构和性能特点。通过对各主要部件的设计、分析计算、试验研究,积累了大量的设计、试验和调试经验,解决了研发过程中所遇到的难点,初步掌握了重型燃气轮机研发的关键技术,基本建立了E＋级重型燃气轮机研发设计平台,为重型燃气轮机的系列化发展以及合成气燃气轮机研制奠定了坚实的基础。     

《航空发动机》编辑委员会成员简介

尚守堂,1970年6月出生,自然科学研究员,硕士研究生导师。西北工业大学航空发动机专业学士,南京航空航天大学工程热物理专业硕士,北京航空航天大学热能工程专业在读博士研究生。曾任中航工业沈阳发动机设计研究所燃烧设计研究室主任,现任该所副总设计师兼总体一部部长。长期从事航空发动机和燃气轮机研制工作,参加了"昆仑"、"太行"系列型号和先进战斗机、运输机动力以及航改燃气轮机的研制及改进改型工作、多个项目的预研工作。目前担任某型发动机常务副总师、某探索研究项目主管副总师及主     

序

正航空发动机及燃气轮机作为当今世界上最复杂的热物理系统,是航空、舰船及能源领域的核心装备,对国家国防安全、国民经济发展与国家核心竞争力关系重大。近年来,我国航空发动机及燃气轮机技术取得了长足进步,涌现出大量具有独创性与先进性的基础研究成果,为航空发动机及燃气轮机自主研制和技术创新提供了重要支撑。尽管如此,与美欧等航空发动机及燃气轮机技术强国相比,我国在技术发展和创新方面还有很长的路要走。     

航空工业

我国首台涡扇发动机通过设计定型 3月31日,我国首台自行研制的新型涡轮风扇航空发动机通过设计定型审查。这标志着该型发动机取得了装备飞机的“通行证”,同时也结束了我国没有自主研制的     

《航空发动机》征稿简则

《航空发动机》是由中国航空工业第一集团公司主管、沈阳发动机设计研究所主办的技术性刊物,是航空发动机专业国内核心期刊。它以报道国内外航空发动机和民用燃气轮机的设计、试验、制造以及材料、工艺等最新科研成果和先进生产经验,开展学术交流,为新机研制和振兴航空工业、促进国民经济发展为办刊宗旨。     

QD128燃机发电机组在大庆稳定运行

由中国一航的沈阳发动机设计研究所、沈阳黎明发动机（集团）制造公司、世新燃机公司等多家单位联合研制的QD128燃气轮机大庆机组，是中国一航燃机产业链中的第1台模拟商业运作的燃机发电机组，也是QD128燃机继在河南濮阳运行发电之后的第2台发电机组。     

低排放长寿命燃烧室关键技术分析

沈阳发动机设计研究所燃烧设计研究室张军峰马宏宇燃烧室将燃料化学能转变为热能,对高压空气进行加热,进而推动涡轮作功,是发动机动力的主要来源,有发动机"心脏"之称.在充分借鉴和吸收国外先进设计技术和研制经验的基础上,针对我国大型客机及其发动机研制的需要,立足国内积极开展大型客机发动机低排放长寿命燃烧室关键技术研究具有重要意义.     

发展我国重型燃气轮机产业的可行技术途径

本文首先论述了燃气轮机的广泛用途,我国对燃气轮机的紧迫需求,进而论及了我国发展重型燃机产业的必要性。接着介绍了国外最新一代燃机普遍采用航空发动机最新技术的情况,论述了我国发展重型燃机产业的国内环境及技术基础。文中提到了我国航空、机械工业系统和中科院、清华大学的专家、学者通过数次研讨,就发展我国自主知识产权的重型燃机的可行技术途径取得的共识。参加研讨的各方面专家认为可行的我国发展重型燃机的初步技术方案。为了使这一方案变成现实,有必要共同向国家领导机关提出建议,以求得领导机关的认可和采纳,尽早做出决策。研讨中大家一致认为,各系统在人才和设备方面有很大的互补性,有必要成立某种形式的联合作,大力协作,发挥各方的优势,充分利用我国已有的技术和物质资源,共同为发展我国自主知识产权的重型燃机和形成燃气轮机产业做出贡献。     

激情进取 实现快速成长 志在超越 跻身强者之林——刘高倬在中航第一集团公司第五次工作会议上的工作报告（摘要）

一、经受严峻考验、取得较快发展的2003年(1)在发展上迈出较快步伐。面对超常风险、超常困难,我们取得了一机定型试飞试验任务、“五机”鉴定和“枭龙”、“山鹰”等七机首飞的重要成果。新型涡扇支线飞机研制取得重要进展,成功签订了35架启动用户订单,由预发展阶段转入了发展阶段,4家飞机制造厂同时开工生产零件;“新舟”60飞机完成专项改进工程。航空相关领域不断拓展,首台QD-128和QD-70燃气轮机相继点火成功、并网发电;R0110重型燃机进入全面研制阶段;军用燃机开发也有新进展,集团进出口总额约35亿美元。非航空产品在激烈竞争中发展,金…     

WR-21舰船用燃气轮机的设计特点

WR-21燃气轮机是效率高、结构紧凑、可靠性高、维护性好的先进舰船用燃气轮机。介绍WR-21燃气轮机的工作原理和技术优势,总结其继承航空发动机技术与经验和创新采用间冷回热循环的设计特点,以为中国研究与研制舰船用燃气轮机提供参考与借鉴。     

新机纵横

我国研制成功大推力涡扇发动机记者从日前召开的中国一航发动机事业部工作会上获悉,我国自行研制的大推力涡轮风扇发动机——“太行”航空发动机最近通过技术设计定型审查。“太行”航空发动机性能先进、技术成熟,可一机多用,有较大的发展潜力,是航空工业打基础、上水平的重点项目。它的设计定型不仅是一航人航空报国、自强不息的非凡壮举,也是我国在攀登世界科技高峰征途上迈出的重大一步,标志着我国从此跨入了第三代航空发动机研制国家的行列,在自主研制航空发动机方面实现了从中等推力到大推力的跨越,从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越,从…     

《航空发动机》征稿简则

<正>1本刊简介《航空发动机》是由中国航空工业集团公司主管、沈阳发动机设计研究所主办的科技期刊,定位为行业性、专业化和技术类期刊。办刊宗旨是以及时报道航空发动机与燃气轮机设计、试验、材料、制造     

航改工业燃气轮机设计特点分析

航改工业燃气轮机以其研制、维护周期短,研制风险、成本低,以及性能和可靠性高,得到了越来越多的重视和发展.详细介绍了GE和Rolls-Royce公司应用于发电和机械驱动的几种航改工业燃气轮机的结构设计和性能设计,分析了其结构技术特点.并针对我国工业燃气轮机的发展现状和技术特点,提出航改工业燃气轮机需突破的关键技术.本研究可为我国航改工业燃气轮机发展提供参考.     

6000马力燃机并网发电成功

６０００马力燃机并网发电成功西安航空发动机公司自行研制的我国首台航改型６０００马力工业用燃气轮机，在北京燕山石化公司并网发电成功。这标志着我国燃机制造技术有了新的突破性进展。６０００马力燃机的研制是国家重点工程项目，是目前国内航改型燃机中功率最大的一...     

间冷回热循环航空发动机的发展和关键技术

过去间冷回热循环技术一般都使用在重型的燃气轮机上,如苏-27的发动机 AL31F 上就使用了一些简单的回热装置,但是与真正的问冷回热循环航空(IRA)发动机还有很大差距。欧洲几家航空发动机制造商正在合作研制新型 IRA 发动机,其发展历程和关键技术值得关注。     

高性能RL60发动机部件热试车

今年7月,普惠空间推力公司首次成功地对RL60发动机组件进行了热试车。在佛罗里达的西棕榈滩的公司试验场,在全功率状态下进行了全尺寸燃烧室喷嘴试验(推力为289kN)。 RL60项目经理Rob Bullock说:“这在现有的最高性能上面级发动机研制中迈出了重要的第一步”。目前正处在硬件加工及组件测试阶段的发动机已在3月份通过了严格的设计评审。计划在2003年二季度进行发动机整机试验。