悬而未决--飞船与飞机之争

2002年秋，美国肮宇局重新审查了它的航天运输系统计划，提出要研制一种新的天地往返运输器，该运输器取名为轨道空间飞机（OSP），从而引发一场关于是研制空间“飞机”还是研制“飞船”的争论．这与上世纪80年代后期．我国在制定载人航天发展蓝图时发生的“以飞船起步、还是以航天飞机起步”的争论颇为相似。不过，美国的争论是在高起点．高水平基础上的比较。     

美国新一代载人飞船--"乘员探索飞行器"

"乘员探索飞行器"(CEV)是美国航空航天局(NASA)用来替代即将退役的航天飞机的一系列载人航天器,它替代了原来的"轨道空间飞机"(OSP)计划.     

阿联特公司宣布研制私营载人运输系统

曾为美国航天飞机建造固体火箭助推器的阿联特技术系统公司（ATK）近日宣布要研制自己的私营运载系统，用于低地轨道往返载人运输。该系统包括火箭和飞船，可在大约3年内进行首次载人飞行。     

美国航空航天局路在何方

按计划,美国航天飞机将于2010年全部退役,美国航空航天局（NASA）目前正在紧锣密鼓地研制新一代载人航天系统（即“星座”研发项目）。不过,在奥巴马当选美国新一任总统后,航天飞机退役的时间有可能再生变数,NASA从来没有像现在这样迷茫过。     

欧洲1996年发射再入验证器

一个完整的载人航天体系包括空间站、大型运载火箭和天地往返运输器三个系统，缺一不可。欧洲一直向往建立一个独立自主（不依赖于美国）的载人航天系统。欧洲空间局８０年代初提出，在本世纪末之前，研制出“哥伦布”空间站、阿里安－５运载火箭和赫尔墨斯小型航天飞机三大空间基础设施。后因“赫尔墨斯”小型航天飞机关键技术多，久攻不下，且经费亦难以支持，不得不在１９９２年取消了“赫尔墨斯”计划。自“赫尔墨斯”下马后，欧空局提出了一个以发展一次性载人飞船为核心内容的“载人空间运输计划”（ＭＳＴＤ），其目的是一方面可圆其…     

日本空间技术进展

日本除按预定计划研制几种类型的运载火箭外，还在研制各种新型卫星。在载人飞行方面，它也不甘落后。现将日本有关未来空间载人计划与日本空间研究所月球探测计划作一概述。空间载人和不载人计划日本正继续发展准备载人和不载人的未来空间技术。准备载人的技术包括日本航天员在美国航天飞机上和在国际空间站的日本实验舱（ＪＥＭ）上将进行日本的各种空间实验。正在进行的空间计划还包括研制不载人的地球空间周游系统（ＥＳＲＴ）。这项计划将由Ｈ－２运载火箭和空间自动遥控装置及交会与对接（ＲＶＤ）技术予以保证。这些基础实验将在第７…     

美国的航天飞机—C

运货不载人的美国航天飞机-C(Shu-ttle-C)是载人航天飞机的一种派生型号。它作为美航宇局近期大推力运输器的备选方案,正在得到越来越多的支持。这种运输器可以使美空间站的发射变得简便。Shuttle-C成为备选方案的原因是:技术评议处对它的评价较好;固体推进剂本身存在的缺点;人们对空间站的发射和组装问题日益担心。这种新式运输器有可能增强美国的发射能力,同时减少对载人航天飞机的依赖性。对Shuttle-C感兴趣的另一原因是:美     

苏联为赶超美国空间技术而奋斗

苏联为了赶超美国相对占优势的空间技术,目前正在努力把载人与不载人的重型助推器研制工作同大型空间站的研制工作结合起来。它目前正在从事一项空间建造计划,其组成部分是:①土星-5级运载火箭,可把136～181吨(30～40万磅)有效载荷置入轨道;②研制重型载人航天飞机,其大小相当于美国航天飞机轨道器;③研制重型空间站,到1994年末,要把同一设施上的12名字航员送入轨道;④研制轻型航天飞机,可     

飞机乎,飞船乎?

2002年秋,美国航宇局(NASA)重新审查了它的航天运输系统计划,提出要研制一种新的天地往返运输器,该运输器取名为“轨道空间飞机”(OSP),从而引发一场关于是研制空间“飞机”还是研制“飞船”的争论。这与20世纪80年代后期,我国在制定载人航天发展蓝图时发生的“以飞船起步,还是     

俄快船号有可能取代美航天飞机

2004年年底,俄罗斯能源火箭航天公司（RKK）透露了下一代重复使用的航天轨道器——快船号（Kliper）的详细计划。这是俄罗斯自暴风雪号航天飞机（与美国航天飞机相类似）以来第一次打算建造的新型载人航天运输器。暴风雪号因1992年当时苏联经济面临崩溃而放弃。     

美国研制新型载人航天器

美国宇航局目前正在研制一种新型的载人航天器,这种航天器将于1999年投入使用,届时将代替航天飞机向空间站运送乘员,并用于乘员返回地面,该航天器已花费了数百万美元的研制费。这种新型航天器将容纳2名驾驶员和8名乘客,经过改进后,该航天器还可用于卫星服务和空间救生。     

瞄准未来的深空探测技术

自2011年航天飞机机队退役以来,美国本土暂时失去载人航天的发射平台,在短短六、七年内,美国航宇局通过商业乘员计划将恢复载人航天发射的能力。美国在2017年后的近地轨道运载能力将大大增强:除了两款私人宇宙飞船外,现在即将增加"追梦者"迷你航天飞机,可以满足国际空间站2024年之前的货运和人员转换任务。除此之外,美国航宇局还研制具备一定深空飞行能力的"猎户座"飞船,未来将执行小行星和火星任务。商业乘员计划不仅是一项载人航天计划,同时也是私人航天公司进入轨道的渠道。事实证明,这些私人宇宙飞船的安全性和先进性并不比传统的载人飞船差,比如太空探索技术公司的"龙"飞船已经多次完成对国际空间站的货运补给,证明其在安全性能上是可行的,目前,美国有多种空间运输系统正在进行测试,其中包括运载火箭、航天器以及地面操作系统等。在面向未来的深空探测技术方面,美国也注重公私结合,大大激发了私营企业的创新热情。本期特编辑"美国航天的追梦空间"专辑,介绍美国航天最近几项变革和最新成就。     

美欧拟合作发射乘员营救验证飞行器

美国和欧洲正在谈判利用阿里安－５火箭于１９９８年发射一架不载人的乘员营救验证飞行器（以下简称验证器），这将成为国际空间站救生艇开展全尺寸研制的序曲。官员们说，目前正在讨论的方案是把阿里安－５的主级火箭同美国“和平保卫者”（Ｐｅａｃｅｋｅｅｐｅｒ）弹道...     

美俄联合载人飞行计划

１９９３年５月，俄罗斯控制中心飞行部主任弗拉基米尔·索罗维约夫曾介绍了和平号空间站今后飞行计划的细节。半年后，能源公司又决定把替换现在轨乘员的计划推迟到１９９４年１月（已实施）。目的是完成美国波音公司的微重力下蛋白质品体生长试验并加紧回收试验样品。这一改变打乱了原来的载人飞行计划。俄罗斯除给波音公司进行的试验以优先权外，还同美国谈判有关美国派宇航员参加和平号空间站的飞行和美国航天飞机访问和平号空间站的问题。将根据谈判结果，最终确定新的和平号载人飞行计划。这一计划将是美俄未来共同载人空间站计划的前…     

奠定美国空间计划的新基础

航天飞机第26次飞行成功,为美国空间计划奠定了一个新的基础,在此基础上,美国将重建其载人飞行能力并将推动用于大型科学试验和用于军事研究的有效载荷的研制。航天飞机发现号于10月3日再入期间,美宇航员豪克和科维驶驾发现号通过横越太平洋上空时进行4次高超音速转变倾斜机动,然后在美国东部夏令时间上午11:37着陆在爱德华兹空军基地的湖床17号跑道上。这次飞行绕地球164圈,行程170万英里。第26次飞行乘员组对承包工作队在航天飞机系统中所做的广泛的修     

美主张发射用于“星球大战”不载人大型航天飞机

美国国防部和美航宇局共同研究了发射未来飞行器的计划。为使“星球大战”付诸实施及研制太空站,经双方深入研究得出这样的结论:需要重新研制能多次使用的载人和不载人飞行器。就技术发展和扩大设备而言,需耗大量资金,为适应发射大量“星球大战”需要的装置,采用不载人大型航天飞机可使发射费下降50％。为了向轨道上运输“星球大战”有关装置,需要拥有高于现在航天飞机三倍运载能     

美国一家公司建议研制空间居住舱

一家美国公司目前建议研制适用于航天飞机轨道器货舱的载人舱,这个舱可为商业、科学和军事用户提供较大的工作范围,增加轨道器中的贮存容积,并且扩大适于居住的面积以使更大的乘员组能延长飞行。该舱叫做“空间居住舱”(Spacehab),它将被装入航天飞机轨道器货舱前部,并通过为欧洲“空间实验室”研制的隧道接合器装置与中层座舱连接。居住舱的工作和贮存容积将租借给用户。     

欧空局同意与美国合作研制救生艇

欧空局（ESA）各成员国政府1996年11月13日在巴黎总部举行的会议上，同意与美国航字局（NASA）合作，开展空间站救生艇和乘员运输飞行器的初期研制工作。这一决定消除了双方合作的最直接的障碍，双方的最终目标是制造4艘空间站的救生艇和8架乘员运输飞行器。目前，首艘救生艇（NASA称之为X－38实验性乘员返回飞行器）暂定于1999年用欧洲的阿里安一5火箭进行人轨发射试验。ESA和NASA将在今后6个月中合作。研究是否可用一种通用的有翼滑翔飞行器来完成两种截然不同的任务，也就是说既可作为空间站的救生艇，又能作为乘员运输飞行器。…     

国外新型可重复使用飞船特点分析和未来发展

目前,世界各国积极开展新型可重复使用飞船的研制或研究论证,美国和俄罗斯的新型载人航天器都取得了一定的进展。美国航空航天局(NASA)的"猎户座"(Orion)飞船将作为"国际空间站"(ISS)乘员救生艇继续发挥作用;美国商业公司积极发展新型可重复使用航天器,主要包括太空探索技术(SpaceX)公司的"天龙座"(Dragon)飞船和波音公司的乘员航天运输-100(CST-100);俄罗斯正在执行"新型载人航天运输系统"(PPTS,也称为PTKNP)计划,研制新一代飞船。     

空间活动大事记(1996年7月)

2日美国航宇局经过反复研究，最终选择了洛克希德一马丁公司研制新一代航天飞机X－33，以代替目前日渐老化的航天飞机机群。新一代航天飞机主要有以下几个特点：完全可重复使用，不像现有航天飞机在起飞时助推火箭需要脱离机身；它的发动机效率将会更高，燃料箱的重量将会减轻，热绝缘层将更加耐用。洛克希德一马丁公司研制的这个航天器称为“冒险星”（Ven－turestar）。现在，美国航宇局感到每年投资3O亿美元左右用于航天飞机的飞行活动，负担很沉重。另外，机群老化也使美国公众对其安全性的担忧加剧。美国东部时间ZO时3O分，美空军在…