美帝民兵导弹第一级和第三级固体发动机性能数据

最近美帝发表的资料中透露了民兵导弹固体发动机的一些性能数据,现摘译如下:一、民兵第一级固体发动机(代号M55A 1)质量验证试车数据:(一)发动机批号:QA—1304     

固体火箭发动机燃烧室的绝热技术

固体火箭发动机各单项技术近二、三十年来取得了许多新的成就,使发动机的技术水平有显著的提高。燃烧室结构材料几次更新,使壳体的结构重量占发动机消极重量的比例大幅度下降,已由民兵第一级发动机约占60%下降到 MX 第三级的35%。而燃烧室内的绝热材料重量所占发动机消极重量是不可忽视的。MX 第三级发动机由于采用了高性能的绝热层     

侏儒导弹

1.组装后的侏儒导弹2.侏儒导弹的第一级发动机3.正在缠绕的发动机复合壳体4.第三级火箭发动机在组装侏儒导弹     

用阿里安的固体助推器组合成新的运载火箭

目前,意大利 BPD 公司正在内部研究,探讨用阿里安运载火箭的固体助推器(7.5吨和9.5吨两种)和已放弃多年的意大利 ALFA 固体导弹发动机(6吨和12吨)组合成小型运载火箭的可能性。BPD 公司的主要设想是,用 ALFA 发动机作为新火箭的第一级,阿里安的固体助推器作为新火箭的第二级和第三级。这种运载火箭可从意大利的肯尼亚海滨的圣马尔     

用X射线系统检测三叉戟火箭发动机

洛克希德公司研制了一种X射线实时显像系统,用于检测海军C4三叉戟固体火箭发动机。此法比普通X射线系统检测更完全、更均匀、效率高且费用明显降低。这一看法为生产三叉戟导弹第一级发动机的赛奥科尔公司、生产该导弹第二、三级发动机的赫克利斯公司和航空喷气战术系统公司的实验所证明。航空喷气公司利用该系统检测了陆军的霍克导弹发动机和海军通用动力标准导弹发动机。     

MX导弹第一级发动机

MX导弹第一级发动机在系统论证阶段后,现在正进入研制阶段。其设计原则是选择能使性能、成本和进度三者之间得到平衡的技术。由于MX导弹第一级发动机是为弹道导弹研制的迄今最大的固体动力装置,因而其设计具有普遍意义。     

404固体火箭发动机

据法国《航空与宇航》1982年第924期报道:法国 M4潜地导弹除有401、402、403三级主发动机以外,还有两台专用于弹头释放的小发动机-404发动机。这两台小发动机安装在导弹头部,成直线排列在403发动机的两侧(见右图)。M4导弹是法国新一代的三级固体潜地导弹,     

“三叉戟”Ⅱ导弹各级发动机即将开始生产

《航讯》1983年7月13日报导:洛克希德导弹与空间公司已选定联合技术公司化学设备分部研制和试生产“三叉戟”ⅡD-5潜射导弹的第三级发动机。“三叉戟”Ⅱ导弹的设计已接近完成,这预示着该导弹第三级发动机推进装置的生产合同即将签订。洛克希德导弹与空间公司已把生产“三叉戟”Ⅱ导弹第一、第二级发动机的合同授于赫克尔斯-锡奥科尔合资经营公司。     

MX导弹喷管用先进材料评论 Ⅱ 第一级喷管的先进材料

本文是评论MX导弹喷管先进材料的三篇文章中的第二篇。第一篇文章于1977年4月在SAMPE季刊中发表(译文见“固体火箭技术”1978年第二期第99—105页),综述了MX导弹喷管对材料的要求,叙述了石墨材料的结构、性质和性能之间的关系。本文继续对MX的第一级和第二级发动机喷管所用先进材料进一步进行评价。     

简讯

美国羚羊探空火箭研制情况美国羚羊探空火箭从1974年开始研制以来,采用了被淘汰下来的民兵Ⅰ发动机。尽管美苏战略核武器限制条约已明确规定,双方拥有一定的导弹总数,同时被新型号取代下来的导弹一概销毁。然而,美国空军却保留了60台民兵Ⅰ第一级发动机和30台民兵Ⅰ第二级发动机,并将其用于羚羊探空火箭的研制中。     

侏儒导弹的动力装置

本文介绍了美国侏儒导弹三级固体发动机的研制进展和主要性能,着重分析了发动机采用的石墨/环氧复合材料亮体、NEPE推进剂和碳/碳喷管等三项先进固体火箭技术。     

织女星火箭进行发动机点火试验

近日,Zefiro 9-A(Z9-A)发动机在位于意大利撒丁岛的试验场成功进行了首次点火试验,这是织女星火箭飞行鉴定试验前的最后第二次发动机点火试验。此次试验检验了弹道性能(压力及推力曲线)、内部热防护效率、推力矢量控制性能,以及传导热与动力环境发动机性能。Z9-A固体火箭发动机是织女星火箭的第三级发动机。发动机点火燃烧了120 s。结果验证了这种改进型发动机预期性能的提升,以及发动机喷嘴坚固性的改进。这种使用新喷嘴设计和优化推进剂加注方式的改进型发动机,完全符合织女星火箭第三级发动机的飞行特性,但为使发动机适应水平状态,使用了截平喷嘴。预计2009年2月,Z9-A发动机将进行第二次飞行鉴定试验,而火箭飞行鉴定试验计划将于2009年末进行。织女星火箭是一枚三级固体推进火箭,有一液体推进剂上面级,起飞质量137 t,能将1 500 kg有效载荷送入高度700 km的极轨,可用于发射各种科学和地球观测任务航天器。织女星小型火箭为4级火箭。其中有三级使用固体推进剂,一级使用液体推进剂。使用固体推进剂的分别为P80一级、Zefiro-23二级和Zefiro-9三级;使用液体推进剂的一级为AVUM。Z9-A发动机整体高...     

固体导弹第一级发动机的反向前封头

多级导弹的性能可以通过减小它的无用级间容积而大幅度地提高。法国宇航公司研究了一种固体导弹第一级发动机的反向前封头整体级方案。这种方案使得多装填的推进剂量相当于第一级原装填量的10%,从而较大地增加了导弹的射程。本文概述了这种方案的研究结果,并讨论了这种整体级方案使导弹射程增加的数量。     

MX导弹第三级样机评价

本文评述赫克力斯公司正在为空军研制的MX导弹第三级的设计。第三级固体发动机的许多部件和材料都选用了最新的技术。这些新技术包括:带有碳复合材料裙的凯夫拉49发动机壳体;二维和三维碳/碳复合材料的轻型喷管;硝酸酯增塑的聚醚推进剂(NEPE),这种推进剂比冲高、延伸率大;以及两节套筒式可延伸出口锥(EEC)。这些新技术的应用提高了整个发动机的性能。本文对第三级的设计及其主要部件都作了概要介绍。为了说明MX第三级的设计是切实可行的,还将MX第三级各部件设计与以前研制的发动机作了比较。     

白羊座火箭系列

白羊座火箭计划开始于七十年代初,当时民兵Ⅰ型洲际弹道导弹已被民兵Ⅱ型和Ⅲ型导弹取代,因而留下了大量退役民兵Ⅰ型导弹的发动机。美国空间向量公司在海军研究实验室的资助下,首先利用民兵Ⅰ型导弹的第二级发动机组装成了一种多用途的廉价     

飞行状态下固体火箭发动机比冲计算

以固体导弹飞行试验的外弹道测量数据和遥测数据为基础，将外弹道计算模型与固体发动机内弹道计算型相结合，建立了飞行状态下固体发动机比冲的计算模型，算例表明，该模型适用于固体发动机性能的快速工程分析。     

单级双推力固体发动机用于导弹改型的前景

本文简述了单级双推力固体火箭发动机的主要特点和早级导弹改型的希望,说明单级双推力固体发动机是单级改型导弹的理想动力装置。此夕I、,还以某近程低空导弹为例,将其原单级固体发动机改为单级双推力固体发动机,对计算结果进行了分析比较。     

美国空军阿诺德工程发展中心的民兵导弹发动机中止试验

美国空军系统司令部阿诺德工程发展中心(AEDC)的工程师们,为了空军后勤司令部的一项科研任务,曾把一枚地下存放了10年之久的民兵导弹的第三级发动机进行了中止试验。     

“潘兴”Ⅱ导弹事故调查报告

美陆军1985年4月24日宣称,今年1月在西德的一枚“潘兴”Ⅱ导弹在装配过程中发生的第一级固体火箭发动机起火事故,是固体发动机内的静电放电造成的。历时3个月的事故调查报告说,放电电压是由于在低温和低湿度的情况下,火箭发动机在运输贮存容器中运动所引起的。调查还发脱,“潘兴”Ⅱ第一级发动机的端羟基聚丁二烯(HTPB)推进剂在低温时易于被静电放电引燃。这点是固体发动机制造业过去所不知道的。美陆军说,为防止在导弹上产生或积储     

美国固体火箭球窝摆动喷管的发展述评

前言球窝摆动喷管是美国最早研制的固体火箭推力方向控制技术之一,直到现在仍为民兵导弹服役发动机使用。这说明球窝摆动喷管是一种成功的固体火箭推力方向控制技术,有许多结构上的优点和良好的控制性能。七十年代后期发展的热球窝摆动喷管技术,更进一步表明