ACMS客户化监控技术在波音737NG飞机引气系统故障预测中的应用

机载软件客户化技术是实现故障预测的重要手段,它可以按需获取飞机相关信息。波音737NG飞机引气系统存在运行环境复杂、故障率高等特点,利用ACMS客户化监控技术,对引气系统状态(预冷器出口温度和引气压力)进行有效监控和趋势预测,以实现视情维护。实践证明,该方法可以有效降低引气系统故障率,提高飞机运行效率。     

波音737飞机紧固件的应用研究

波音737飞机是美国波音公司生产的中短程航线飞机,机型通用性最高,是由数万项零组件装配而成的,其中可紧固件连接是最重要的装配方式,用其连接的结构承载能力很高,在飞机上应用最广.下文详细论述波音737飞机各种紧固件的应用. 紧固件的分类和应用范围 在波音737飞机结构中存在800余种不同类型和规格的紧固件,仅尾段部件紧固件数量就达到5万余个,包括螺栓、螺母、螺钉、铆钉、高锁螺栓、环槽钉、盲铆钉、盲螺栓、销类紧固件等,这些紧固件可划分为两大基本类型:可拆卸型和永久型.     

波音747-400飞机ACMS编程

飞机状态监控系统（ＡＣＭＳ）可以对飞机进行实时监控,同时又是用户可编程的。根据用户不同的需要,产生相应的用户应用软件,完成不同的监控检查任务。Ｂ７４７－４００飞机的ＡＣＭＳ系统由数据管理组件（ＤＭＵ）、机载装填器（ＡＤＬ）、快速存取记录器（ＱＡＲ）、管理组件（ＭＵ）、多功能显示组件（ＭＣＤＵ）和驾驶舱打印机（ＲＰＴ）组成。其中ＤＭＵ是ＡＣＭＳ的关键部件,它通过总线与飞机其他系统相连,获取各系统的实时数据,在应用软件的控制下触发产生报告,并将这些报告向其他介质发送,达到监控目的。用户应用软件由地面…     

新型波音737信号情报飞机

由于作为平台的ER J-145飞机无法满足电源和重量要求,美国陆军于今年1月12日宣布取消由洛克希德·马丁公司负责研制工作的"空中通用传感器"(ACS)计划,并随后和美国海军共同开展了一项为期半年的针对未来传感器飞机的需求的联合研究,为陆军的RC-7低空侦察机、RC-12信号情报飞机和海军的EP-3侦察机寻找后继者.     

波音737飞机的发展历程

主要介绍了波音737系列飞机的发展历程、主要设计思路及关键技术。     

AMECO聚焦波音737飞机大修

AMECOFocusesonBoeing737OverhaulAMECO大修部每年实施约100架飞机的停场修理,合理的停场计划和生产控制是重要保证,公司具体采用项目管理方式对单一项目进行控制,辅以工卡计算机管理系统,保证对与飞机维修进度有关的所有事宜进行控制、协调,及时与用户沟通,一起采取必要的措施确保双方所签合同的实施。波音737飞机是中国民航使用最多的机型．数量约占中国民用西制飞机的45％,目前,在国内有18家航空公司运营着181架波音737飞机。随着机龄的增长,波音737飞机大修在近几年年内将要达到高峰。根据市场调查,我国国内（不包括港…     

波音737飞机电源系统故障分析

本文以波音737飞机为例,结合相关技术资料和排故实例,分析总结飞机电源系统及常见故障件的工作状态,并提出了处理措施。一、故障概述B-2612飞机为国航重庆维修基地737-700型飞机,该机自2010年5月29日     

波音737NG飞机NGS系统

飞机燃油系统的防火防爆能力,直接关系到飞行安全,2008年7月,FAA发布了法规,要求飞机制造厂家必须提供必要的措施来降低全部或者部分位于机身内部燃油箱的可燃性。通过利用飞机自身的引气,将引气中的氧气浓度降低后再将引气送入中央油箱。结果降低油箱内空气中的氧气浓度,使油箱内氧气达到可燃浓度以下,防止油箱爆炸。NGS系统作为燃油箱惰化手段,有效保证了飞机的飞行安全。     

波音737飞机紧固件缺失的放行

对飞机上允许缺失紧固件的部件、紧固件类型进行了说明,分析了紧固件缺失后飞机的放行条件、后续的检查和处理方法,并通过吊架区域紧固件缺失后的处理为类似工作提供建议.     

品牌与新技术造就的新一代波音737

波音737中/短程单通道窄体飞机,已经具有近40年的运营历史,迄今一直保持着较高的市场销售记录。90年代以来波音公司以737为基准机又相继推出了4款新型波音737,由于它们既秉承了原有737成功的品牌效应,又有大量新技术内涵,因而具有新一代波音737之称     

ACMS报告在CFM56发动机滑油监控中的应用

鉴于传统人工监控发动机滑油量存在易遗漏数据、实时性差等缺点,提出借助德立达公司提供的工具软件AGS IV,利用ACMS实时监控发动机滑油量,在滑油量异常时触发ACARS报文,及时通知维修监控人员,避免空中停车的发生。该滑油检测系统在吉祥航空公司的运行实践中,已成功监控到几起滑油渗漏和滑油消耗率异常事件,在发动机滑油监控中发挥了重要作用。     

波音737飞机副翼系统的问题改进

波音737飞机是波音公司在20世纪60年代研制的中短程客机迄今为止,已经包括了波音737-100～900型.鉴于其较高的经济性能,该系列飞机目前在我国民航机队中数目最多.波音737飞机在经过多次改型后,设计已日趋完善,但仍有一些系统的局部设计存在不足之处.本文将结合飞机系统知识对波音737飞机副翼系统进行分析,提出改进建议.     

浅谈波音737飞机AOA不一致故障

从一起波音737NG飞机大气数据故障引出一种AOA传感器(迎角传感器)故障模式,简单介绍了AOA传感器工作原理,通过分析发现波音手册缺陷,促使波音修改完善手册。     

美国航空将引进76架B737

美国航空公司机队近期宣布,将引进76架全新的波音客机,这76架B737-800客机将取代日趋老化的美国航空MD-80机队中近1/4的客机。     

B737飞机迎角传感器故障分析

0 引言 大气数据系统是飞机重要系统之一,直接影响飞机的操纵模式与飞行状态.飞行所需的大气数据由采集到的原始参数计算获得,原始数据包括全压、静压、总温、迎角.其中迎角(AOA)是飞机与大气之间相对运动的矢量与飞机或机翼上的参考线之间的角度,大多数商用喷气式飞机使用机身中心线或纵轴作为参考线.迎角数据是飞行控制的重要参数...