亚洲提高机场货运能力

在亚洲地区的航空客运增长因空域容量和候机楼吞吐能力的限制受到严重阻碍之时,这一地区的航空货运却呈现出一片繁荣景象.随着萧条之后航空货运业务的复苏,这一地区大多数机场目前正在增加现有设施的货运能力,或准备在现正在建设的新机场中配置大量的新货运设施.然而,亚洲地区的货运发展也面临着机场吞吐能力严重不足的威胁.跑道吞吐能力不足和航道拥挤已严重制约了这一地区航     

航空发动机市场有喜有忧

很多人都在关注商用发动机市场何时能复苏,近年的阿富汗战争和海湾战争使萧条了一段时期的军用发动机销售一路攀升,扭转了这部分市场曾一度下滑的态势。     

主辅分明访首都机场集团副总经理高世清

首都机场2号航站楼三楼的黄金位置,如今已被加拿大连锁品牌百怡咖啡占据.茅于轼一定还记得2001年7月27日在此处的遭遇.那天下午2时许,这位中国著名经济学家就在这里对着一杯要价88元的咖啡"发飙"了,"设备一般,座位比较拥挤,环境相当嘈杂",竟然"收费标准却超过首都五星级宾馆两倍以上".     

基于并行多目标遗传算法大涵道分开式排气系统气动优化设计

通过引入快速非支配排序算法、拥挤距离以及拥挤距离比较算子等对基本遗传算法进行改进,并结合massage passing interface(MPI)并行编程技术,发展了主从式并行多目标遗传算法(PMGA).将PMGA与排气系统型面参数化设计方法、Navier-Stokes方程求解器相结合建立了分开式排气系统气动优化设计平台.应用该平台对某型分开式排气系统进行了多目标优化设计,得到了一组在三个目标上都优于初始设计的Pareto最优设计.将典型的Pareto最优设计和初始设计进行分析、比较,证明了该气动优化设计平台的高效性和可靠性.      

多机场协同下航路网络通行能力优化

针对目前管制员依靠自身经验,缺乏量化的模型为管制员向各航路分配交通流提供决策依据,在大流量的复杂空域易造成管制员疲劳、加剧航路网络的问题,提出了一种改进的Dial算法来提升空域效率、缓解航路网拥挤。首先,考虑航路容量、管制员负荷,并通过排队论构建了航路与交叉点的阻抗函数,建立了一个以航行时间最小为目标的数学模型;然后,引入连通系数和容忍度的概念,改进了Dial算法的连通性问题和改航问题,并通过改进的算法对模型进行求解。仿真结果表明,所提方法在容忍度为0. 3～0. 5时能有效地缓解航路网络拥挤。     

政治孤立使俄罗斯MRO产业受益

2015~2016年,受经济危机和政治制裁的影响,俄罗斯国内航空运输业一度陷入萧条,一些外国航空公司纷纷暂停了在俄罗斯的业务,俄罗斯的本土航空公司也相继缩减了机队规模.但是,这种孤立的状态却使俄罗斯的维修企业从中获益良多.因为一方面卢布的走弱让俄罗斯的维修企业变得更具市场竞争力;另一方面,这些维修企业也在自强不息地快速学习、研发、掌握一些新技术、新工艺,将以往外国的一些竞争对手手中的合同抢了过来.     

如家感受——南馨园

上海,在很多人的眼里,是一个烟花繁华之地,闪烁的华灯、拥挤的高楼,似乎只有富丽堂皇和情绪高涨才适合这里车流拥挤、人潮搅动的热烈空气。似乎大家都忘记了,这里除了物质,还有过很多很多文学大家,精神领袖。     

飞机客舱内饰的未来发展方向

正随着经济舱变得越来越拥挤,飞机制造商、客舱内饰制造商和航空公司都在座椅、照明系统、机载娱乐系统上下功夫,努力使乘客忘记经济舱空间狭窄、座椅排距过小而产生的拥挤感,但一些创新想法目前并未受到市场的认可。飞机制造商、客舱内饰制造商和航空公司正采用灯光更柔和的照明系统和更先进的机载娱乐系统(IFE)、机上互联网和更舒适的座椅提升旅客整体乘机舒适感。但一些颠覆性想法却并未如愿受到市场的欢迎,如超轻型座椅、可调光舷窗等。空客表示,飞机座椅在过去10~12年     

空中交通拥挤的识别与预测方法研究

随着航空运输业的迅猛发展,空中交通拥挤现象日益严重,空中交通拥挤研究已经成为国际民航界的一个研究热点。其中,空中交通拥挤的识别与预测是空中交通拥挤研究的主要内容之一,在此基础上综述了国内外有关空中交通拥挤识别与预测方法的研究状况。首先概述了基于不同拥挤形成因素和拥挤后果的空中交通拥挤概念的研究状况;接着依据所用交通数据时间尺度的不同,分别针对基于短期数据的阈值判别方法、基于长期数据的聚类识别方法以及基于混合数据的综合评价方法综述了空中交通拥挤的主要识别方法;然后分别基于数理算法(统计算法、交通流模型算法和智能算法)和计算机仿真模拟技术综述了空中交通拥挤的主要预测方法;最后指出了空中交通拥挤识别与预测问题的近年研究热点和未来的研究方向。     

西安空中走廊和机场模拟模型

一、简介我国航空运输业自80年代以来,飞行量每年以近15％的速度增长,发展迅猛。由于基础设施和空中交通管理手段的落后,致使一些主要机场和空中走廊出现拥挤和不易管理等问题。因此,迫切需要对各主要机场、航路、空中走廊的流量、利用率、拥挤状况作出合理的分析和评估,为制定出适合于我国国情的科学的空中交通管理体系提供可靠的参考资料。 70年代以来,国际上先进的     

成田机场拥挤状况有望缓解

日本运输部、防卫厅和Ibaragi当地政府于4月7日就在Hyakuri空军基地修建2700米长的第二跑道达成一致意见,这将最终缓解目前东京成田机场拥挤状况.该空军基地位于东京市北部70公里和成     

空中交通拥挤判别指标的建立与应用

空中交通拥挤的判别是交通和安全领域需要深入研究的一个问题。针对国内日益增长的空中交通流量．在参考道路交通拥挤识别的基础上,综合考虑空中交通的特点,结合国外空中交通流量管理系统的优点,提出并建立了空中交通拥挤判别的指标,对指标进行了分析和计算,扇区拥挤指标的计算中引入了当量航班的概念,充分考虑了管制员的工作负荷;依据拥挤指标对拥挤状态进行了分级,最后给出了该指标的应用示例。该判别指标符合实际,能有效判别空中交通的拥挤状态,并为空中交通安全评估的进一步研究提供了基础。     

此爱绵绵无绝期

男女从相识到相知,由相知到相恋,再从相恋走入结婚礼堂.一个家庭便诞生了.此后两个人不仅要维系"一日不见,为三秋兮"式的爱情,还要面对柴米油盐酱醋茶、面对双方的喜怒哀乐,面对各自生命中共同的沟沟坎坎,面对赡养老人,抚养孩子等等生活必修课……幸福的家庭都是一样的,而不幸的家庭各有各的不幸,新婚的笑容大体上都是一样的,而不同的家庭却迥然不同.有人说,家庭就是两个人"搭伙";有人说,家庭就是一个合资公司;也有人说,家庭是一座几千年不变的"围城"……     

美国航空运输业：将“突围”进行到底

突如其来的恐怖袭击事件使经济萧条中本已境况不佳的美国航空运输业雪上加霜,过早地遭遇了前所未有的寒冬。内忧外患的美国各航空公司无一例外地面临着严峻的考验。它们在困境中苦苦挣扎的同时,还在倾其所能,奋力“突围”     

2002大事总盘点航空业霸主风光不在多极化趋势不可逆转

"9·11"事件已经过去一年有余,但美国与欧洲的经济与航空市场仍然一片萧条,美国正在利用反恐的机会通过刺激军事工业作为维持霸权的强心剂,结果在世界上掀起新一轮的军备竞赛.     

FAA部署空管人员辅助系统自由飞项目首战告捷

美国联邦航空局(FAA)将于三月进行一项对 于缓解国家空域拥挤状况至关重要的投资决策。问题的关键是,空中交通管制系统应该尽快配备能为空管人员提供飞机间隔建议的计算机化工具。 在过去的几年里,在部分地区部署和试验的五项原     

不平坦的历程——写在麦道公司成立75周年之际

麦道飞机公司由道格拉斯飞机公司和麦克唐纳公司合并而成.道格拉斯公司创建于1920年,创办人为当时制造飞机的马丁公司的总工程师唐纳德·道格拉斯.最初的厂址是在洛杉矶的圣莫尼卡.1924年生产出了第一架飞机“世界旅行者”号,并首次完成了环球飞行.但在第一次世界大战后,飞机制造业萧条,公司发展也很缓慢,直到30年代初才建起了正式厂房,当时的客户也只有一家TWA(美国环球航空公司).1935年公司设计生产出了DC-1,并创造了30年代多项飞行记录.不久就推出了DC-     

近距平行跑道航班着陆调度研究

针对我国航空运输业快速发展导致空中交通拥挤以及航班延误问题,研究了近距平行跑道航班着陆调度问题,以缓解空中交通拥挤和减少航班延误.以配对进近的形式,考虑时间、配对、间隔、排序等因素,建立航班着陆调度模型.针对机场小规模的进场航班流量,采用穷举法求解,并用算例进行仿真验证.结果表明,与先到先服务原则相比,经算法调度的进场航班总的延误时间减少了33%.     

机场航站楼前车道边建设管理研究

<正>一、引言机场航站楼前车道边是一种特殊的交通设施,是旅客在航站楼和陆侧之间过渡的交互面,是机场陆侧地面交通系统的重要组成部分。这一区域集聚了各种地面车辆和不同的交通行为,集中利用率高,同时又往往较为拥挤。几乎所有的旅客都是由车道边开始或者终止他们在机场的行程,如何使得旅客在此便捷、安全的进出航站楼显得尤为重要。选择适当的车道边建设方式和管理方法对于减轻车道边拥挤,提高车道边运行效率,改善旅客出行体验具有非常积极的现实意义。本文从分析车道边需求出发,     

西安机场航空器同步推开模式的探索与分析

<正>随着我国民用航空业持续发展,快速增长的客运和货运需求给机场运行带来了极大的挑战,机场航空器场面运行拥挤问题日益凸显。相关研究表明,产生拥挤的主要原因在于：一是国内经济的发展推动了民航运输业的发展,航空公司机队规模的扩充;二是机场容量的提升未能跟上交通流量的增长,这也是拥挤产生的最根本的原因。基于民航运输业务量的不断增加,