成套研究综合应用为企业技术改造做贡献

北京航空工艺研究所在技术改造大局中的主要任务是做好服务工作,为企业提供改造技术、先进仪器设备,当好参谋,协助部、院做好协调组织工作。面临“八五”部企业技术改造的新形势、新任务、新要求,如何为技术改造服务,值得总结。 一、明确技术改造的重点和目标,做好主动服务 1.部先后召开了四次技术改造会议,明确了技术改造重点,归纳起来有下述三个方面: ·结合航空零部件转包生产,扩大生产能力,其改造目标,每条生产线经改造达到航空生产许可证标准; ·围绕新机研制生产,打基础,上水平,提高研制能力,缩短研制周期;     

Y12Ⅳ型海监飞机和Z9A型海监直升机正式交付国家海洋局

2003年11月26日,哈飞航空工业股份有限公司向国家海洋局正式交付了一架Y12IV型海监飞机和一架Z9A型海监直升机。这是哈飞航空工业股份有限公司生产的Z9直升机民用型自取得中国民航颁发的型号合格证后首次打入直升机民用市场,标志着Z9直升机不仅适用于军事和准军事用途,而且同样适用于海洋监测、海上救生、打捞、客货运输、近海支     

我国民航运输生产“三率”下降的原因与对策

民航运输生产“三率”,即飞机利用率、航班载运率和客座利用率,是反映民航运输生产效益的重要指标。前几年,在市场需求旺盛的情况下,国内航线保持了较高的客座利用率和载运率水平,飞机利用率也有提高。从1993年下半年起,由于受各方面因素的影响,运输生产“三率”出现较大幅度下降。一、“三率”下降情况1993年,民航总局直属企业在册运输飞机日平均利用率为5小时,比1992年下降0.5小时;航班载运率和客座利用率分别为58.4％和71.8％,比     

建立民品生产线的体会

本文介绍185厂在抓技术改造、引进生产技术和建立民品(微型汽车用起动机、引进洗衣机用电动机)生产线的体会。     

科技成果

中国一航超额完成○五年飞机导弹生产任务岁末年终,中国一航型号研制生产战线捷报频传,随着各型飞机导弹的陆续交付,中国一航全面超额完成了全年飞机导弹的生产任务。2005年是“十五”收尾年,也是重点型号研制生产的决策年,中国一航承担的飞机导弹生产任务非常繁重。集团领导对此高度重视,在年初的工作会上提出要全面完成2005年的飞机导弹的研制任务,并作为集团年度重大标志性工作之一进行分级考核。为此,集团公司总部运用信息化手段,加强了航空产品的研制生产管理力度。各成员单位积极推进型号生产管理创新和均衡生产,奋力拼搏,大力协同,各…     

哈飞直升机：警务装备新选择

由哈尔滨航空工业(集团)有限公司控股的哈飞航空工业股份有限公司是中国直升机和通用飞机科研生产基地,浓缩了航空高新技术精华,代表了中国民用航空工业发展的最新水平。公司现已形成Y12系列轻型多用途飞机、Z9系列民用直升机、Z9系列军用直升机、HC120快速轻型多用途直升机四大航空产品系列。HC120直升机HC120直升机是由中国、法国、新加坡三国联合研制、哈飞总装生产的单发5座、1.7吨级的先进直升机。HC120直升机大面积采用复合材料,有效提高了可用商载,可以用于客货运输、训练飞行、外吊挂货物、治安巡逻、边境辑私查毒、医疗救护、…     

C919大型客机大事记

正2006 2月9日,国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》,大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一。8月17日,国务院成立大型飞机重大专项领导小组。2007 2月26日,国务院召开第170次常务会议,原则通过了《大型飞机方案论证报告》,原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。8月30日,中央政治局召开第192次常委会,听取并同意国务院大型飞机重大专项领导小组《关于大型飞机重大专项有关情况的汇报》,决定成立大型客机项目筹备组。     

米格飞机和苏式飞机将携手开拓国际市场

为重振昔日国防工业的辉煌,俄罗斯政府决定将其生产战斗机的两大国家控股集团,即生产米格飞机的VPKMAPO和生产苏式飞机的AVPK-苏霍伊进行合并,齐心协力开拓国际军用航空市场。预计合并将于今年年底完成,这是俄罗斯政府在对前苏联国防工业进行的一系列重大调整中的又一重大新举措。在2月2日俄政府作出此决定后,尼古拉-尼基京被任命为VPKMAPO公司和MAPO-米格飞机生产厂的总设计师和总经理。在此之前,尼基京是AVPK-苏霍伊飞机制造军工联合体的副经理。他毕业于莫斯科航空大学,曾任苏-27飞机飞行试验的技术监督,自1997年以来…     

民航运输生产“三率”下降的原因与对策

民航运输生产“三率”,即飞机利用率、航班载运率和客座利用率,是反映民航运输生产效益的重要指标。前几年,在市场需求旺盛的情况下,国内航线保持了较高的客座利用率和载运率水平,飞机利用率也有提高。从1993年下半年起,由于受各方面因素     

发挥企业集团优势 大步走向国际市场

中国的航空运输业发展到1993年,在组织结构上发生了一次重大的变化,这就是航空公司的“集团化”。这一年,包括中国南方航空公司在内,中国民航共有3家骨干航空公司组建了集团,且均为国家首批企业集团的试点单位。1993年10月10日,中国南方航空集团在广州成立。南航集团以中国南方航空公司为核心企业,吸收了包括部分地方航空公司、飞机维修、航空食品、航空旅游等相关企业在内的紧密层企业9家,半紧密层企业3     

飞机工厂技术改谴工作交流会在成都召开

一九八六年七月十八至二十三日,航空工业部第一技术交流站在成都召开了飞机行业技术改造工作交流会。部计划司、科技局、建设司、三○一所以及六二五所等单位的有关领导和部分飞机厂、所代表参加了会议。部计划司杨墉总工程师到会作了重要讲话,钟明玉同志介绍了部“七五”技术改造规划要点。会议期间交流了各单位技术改造工作经验,座谈了技术改造的方针、原则、重点任务及机构设置和实施办法等共同性问习题,讨论了加强横向联系的倡议并参观了一三二厂技术改造成果。与会代表一致认为这次技术改造工作交流会开得好,开得及时。会议的主要收获是:提高了对技术改造工作重要性、紧迫性的认识,明确了当前技术改造工作的主要方向,交流了工作经验,建立了联系。     

航空市场

中国巴西合作生产的支线客机首飞成功2003年12月16日,中国与巴西在中国合作生产的首架50座级涡扇支线客机ERJ145在哈尔滨安博威飞机工业有限公司下线庆典上亮相并首飞成功,为我国民用飞机发展树立了又一个重要的里程碑。哈尔滨安博威飞机工业公司是巴西航空工业公司与中航二集团所属哈尔滨飞机工业(集团)公司和哈飞航空股份有限公司以共同投资、共担风险、共享市场为原则联合组建的合资企业,在中国本土生产ERJ145飞机。这是我国第一次以合资方式与国外民用飞机企业进行整机合作生产,是我国探索走新型工业化道路的一次创新。中巴双方确立…     

波音727系列飞机简史

波音727飞机是1960年投入使用的中短程三发喷气式运输机,是波音公司生产的唯一一种三发飞机,也是唯一一种设有被中国的航空公司选用的波音客机。因此,中国公众对 B727不甚了解。该机以普·惠公司生产的 JT8D 系列涡扇发动机为动力。在波音727飞机历时24年的生产过程中。出厂的主要型号有三种(即100型、200型和200先进型)。每种型号又有几个子型或改型,截至1984年9月最后一架727飞机交货,总共制造了1832架727飞机。设计制     

活跃在生产第一线的一支新技术推广队伍——部行业技术交流站取得历年来最好成绩

一九七三年,在部分飞机工厂的酝酿倡议下,三机部先后批准成立了飞机、发动机、仪表、电机电器和附件等五个行业的制造技术交流站(简称为第一、二、三、四、五技术交流站)。各站在贯彻“鞍钢宪法”,开展工业学大庆的运动中,排除“四人邦”的干扰和破坏,结合行业的生产技术关键和企业技术改造的需要,组织了同行业、跨地区的对口技术交流。他们朝气蓬勃,很有生气,成为开展群众性技术交流推广工作中的一支生力军。仅过去四个年头,共开展交流推广项目七十六项,交流技术资料     

方掩奇功锦簿再绘航空宏图陕飞集团制定"十一五"规划

通过"十五"计划的努力,陕飞集团在经济指标、型号研制、飞机生产、技术改造、信息化建设、企业文化建设上取得了令人瞩目的辉煌成就,形成了独具特色的核心竞争力,奠定了陕飞集团作为运输机和特种飞机研发基地的地位.     

以MD90干线飞机项目为例谈中国民航工业的现状及其问题

２０００年２月２４日，两架ＭＤ９０飞机顺利试飞，并且很快拿到ＦＡＡ适航证，它的重要意义远非其它民航项目可比。这是９０年代由“中航总”制定、国务院批准的发展民机“三步走”战略中，唯一实实在在走到底、并取得了圆满成果的项目。该项目充分显示了中国在干线飞机的制造和总装技术方面已获得巨大的进步，达到了９０年代的国际水平，并具备了小批量生产能力。尤其验证了上航作为干线飞机主制造商的系统管理能力和总装能力。具备干线飞机的制造和总装能力，是真正能够体现一国航空工业水平的，也是世界上许多国家梦寐以求的。 ＭＤ９０项目的命运又与当年上航自行研制Ｙ１０一样，在进行中被终止。今年春节后，第二架ＭＤ９０顺利上天，即最后一架麦道飞机的生产圆满结束，同时也宣告中美十几年合作组装／生产干线飞机历史的终结。中国航空界十几年拼搏所达到的水平和能力，再次面临被搁置的命运。     

前机身外形数学模型的初步应用

我国飞机生产长期以来,一直采用作图法手工绘制模线。这种方法比较落后,周期长,质量差,而且需要占用较大的生产面积。以歼击机试制周期为例,仅模线样板一项,就需要一年半以上。近年来,电子计算技术飞跃发展,电子计算机、数控机床和数控绘图机在我国获得了应用。这些都为飞机工厂的技术改造创造了良好的条件,为实现计算机辅助设计提供了物质基础。计算机辅助设计和数控加工都提出了飞机外形数据问题,需要建立外形的数学模     

南飞公司标准化与质量管理活动集锦

农5A型飞机质控程序文件的编写全面贯彻HB/Z 168按照HB/Z 168-90《民用航空产品质量控制程序编写指南》编写农5A型飞机质控程序文件,是我公司力争取得农5A飞机生产许可证的重点工作之一。我公司在“农5A型飞机生产许可第一次部内预审会”后,成立了由11位专家组成的农5A型飞机质量程序文件编辑组。编辑组为保证质控程序文件的编写全面贯彻HB/Z 168-90,特采取了以下措施。     

技术改造是企业发展的强大动力

开发新产品,采用新技术改造现有企业,这是我国经济建设的战略方针;是振兴航空工业、开创航空工业新局面的重大措施;是企业生存和发展,提高素质、产品质量和经济效益的手段;是改变企业工艺技术落后,提高工艺技术水平和生产能力的必由之路。 为了保证产品开发的技术要求,给科研生产创造必要的条件,保证国外产品的质量,我们以国外航空工艺技术为标准,采取以内涵为主的方法,针对产品发展各阶段的要求,有计划、分步骤地进行了全面的技术改造,满足了运七产品系列、零部件转包生产、民品、新机研制的需要。技术改造取得了很大的成效,公司生产面貌发生了可喜的变化,已经成为企业发展的强大动力。     

简讯

去年12月9日,西飞举行了MD90-30首架机翼翼盒的完工签字仪式。这意味着长34米、最大宽度3米多的翼盒完成了所有的装配和架外工作。这是中方完工的干线机第一个大的核心部件,也是西飞公司迄今生产的技术水平最高、外形尺寸最大的国际先进飞机部件。在首架翼盒的生产过程,西飞职工解决了大量的技术难题,掌握了翼盒装配及整体油箱密封、干涉配合连接、压印强化、装配型架设计与制造、翼盒翻转、运输工程等重大关键技术,提高了我国航空工业的制造水平。