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上世纪50年代,继成渝铁路通车之后,四川第二条铁路——宝成铁路又在川陕两省筑路大军的汗水下越过秦岭向外延伸. 相似文献
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改革开放以来,随着中国经济的发展,各种交通运输方式之间的竞争更加激烈。航空与铁路是主要的中长途运输方式,一直存在较强的相互影响。二者之间是相互竞争还是相互促进,一直存在较大的争论。本文从定量分析的角度考察了1980年以来全国航空与铁路旅客运输客运量的相互影响,发现铁路客运量对民航客运量有明显的影响,而反之则不成立,说明二者之间存在单向的因果关系。 相似文献
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法国人开始在越南的海防修建铁路是一百年以前的事了,准确时间是在1901年。这条铁路修到它的终点——昆明时,已经是1910年的3月。全长854公里的钢轨穿过群山,跨越着中越两国百年的历史。今年初冬,我从昆明开始了沿着这条铁路的旅行。 相似文献
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针对铁路列车滚动轴承故障在途检测的需要,提出一种轴承故障声学诊断方案,并重点讨论了在时域和频域内选取特征参数分析的故障诊断方法。试验证明此方案可以较高精度地对铁路货车滚动轴承故障进行检测。 相似文献
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《中国民航飞行学院学报》2020,(1)
本文采集了2010年铁路与民航的实际重叠线路的信息,对我国城市对之间空铁实际运营距离的空间差异进行了实证分析,并对既有空铁客流分担率预测模型的距离因素进行改进,对比分析了预测模型改进前后的预测结果差异。研究发现,铁路和民航实际运营距离的数值差异较大,且存在较为显著的空间差异;改进后的预测模型更有利于发现空铁竞争下的差异化市场分布。最后,本文建议多采用事后实证研究对空铁竞争市场进行具体案例分析,以便更好地为区域交通的发展提供切实的研究支撑。 相似文献
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重庆合川已有2300余年历史,曾为巴国别都,历为州郡治所,1992年撤县设市,2006年撤市设区,幅员面积2343平方公里,总人口154万,现为重庆六大区域性中心城市之一。嘉陵江、渠江、涪江三江汇流,区位突出,交通便捷。资源禀赋优越,历为重庆通往川北、陕西、甘肃等地的交通要道和经济走廊,距重庆主城核心区5Q公里,到重庆江北国际机场和中国首个内陆保税港区——寸滩保税港区半小时车程,境内兰渝高速公路、212国道、襄渝铁路纵贯南北,成渝快速铁路横穿东西,在建的兰渝铁路在合川与遂渝铁路并轨后成为欧亚大陆桥的一部分。 相似文献
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玉树巴塘机场距玉树县委所在的结古镇23公里,位于三江源头的青藏高原上。玉树县的平均海拔在4100米以上,高山峡谷多,在2009年8月机场通航之前,从西宁坐汽车到这里需要16个小时。这里没有铁路。 相似文献