在强化管理的实践中提高民航和谐度

中国民航在新一轮发展中尚存在诸多不和谐和的地方,这有体制、机制问题,有人力资源、经费短缺问题,也有设施设备、技术等问题,将直接影响发展进程,有些甚至成了发展的瓶颈。诸如此类,作为民航基层单位是很难解决的,最现实、也是最有针对性的,那就是深化管理,以管理促和谐,以和谐强管理,尽快地从当前粗放式管理走向规范化、制度化、科学化管理的轨道上来。构建和谐民航,从其要素的结构上讲,就是民航各系统、领域、单位、部门乃至各环节的关系稳定、协调、有序。作为促进和谐重要手段之一的管理,其基本职能就是组织、计划、协调、监督、控制等…     

飞行员 管制员 指挥协调员全面交流合作项目启动

飞行员、空中交通管制员、机场指挥协调员承担了连接航班保障的三个关键环节的安全指挥管理职责,三方协作确保航班空中、地面服务正常、顺畅。由东航集团公司、民航局空管局、机场集团主办,三方团委承办的"飞行员、管制员、指挥协调员全面交流合作项目启动仪式"于4月18日在上海举行。民航局空管局局长王利亚、党委书记王战斌、副局长朱士新、党委副书记范芸芸,东航集团党组书记李军、党组副书记、股份公司总经理马须伦,东航集团副总经理、纪检组组长刘江波,上海机场集团公司党委书记、副董事长何卫国,总裁、党委副书记李德润,党委副书记、副董事长、副总裁朱宁一等出席了启动仪式。     

高原机场的特点与设计探讨

我国幅员辽阔,地区间的差异较大,著名的青藏高原、云贵高原均位于我国西部地区,全国的高原机场、高高原机场全部集中在我国的西北、西南地区,主要分布在我国的西藏、云南、青海、甘肃、四川等地的高山峡谷地带。2005年我国共有开通民用航空运输的定期航班民用和军民合用机场136个（含未开展旅客运输的梧州机场）,颁发了机场使用许可证的停航保管机场7个（安康、朝阳、黎平、广元、阜阳、九江和梧州）,不含民航停止使用的吉林机场,全国机场总数142个。截止到2007年底,     

空管语音识别及智能纠错系统

一、管制员的"错、忘、漏"空中交通管制是以管制员主观性决策为主的高强度脑力劳动,没有具体、精确的决策模型和程序,对管制员的可靠性要求极高。与机器相比,管制员所能够承担的工作强度小、持续时间短、反应速度慢、记忆容量有限,可     

针对现代人的生活环境和健康问题 植物药领军企业,康恩贝投资10亿打造道地“仙草”

进入二十一世纪,生活水平提高了,科技经济发展了,身体的毛病忽然就多了起来。工作超时、作息不规律、食品不安全、水污染、空气污染、噪音污染、电磁辐射……有些人年纪轻轻经常出现口干舌燥、腰腿酸软、失眠多梦、视力模糊;刚步入中年,眩晕耳鸣、疲劳乏力、记忆减退、虚火缠身,慢性病接踵而来。出现这些问题的主要原因是与人们的生活方式的改变、饮食结构的变化、工作节奏的加快、环境的污染等因素影响有关,更与人体的阴虚有紧密的联系,阴虚已成为本世纪危     

伦敦苍穹下——古老与现代交替的日不落

如果要用一个词来代表伦敦,那会是什么?绅士、阴天、brit-pop、双层巴士、女王、诺丁山、奥运、福尔摩斯……这些都还不够,伦敦作为世界四大城市之一,地的居民来自世界各地,城市里使用的语言超过三百种,她就像一个大熔炉,把这些多元化的特征淬炼成一个令人着迷的城市。这是一个新与老并存的都市,她的历史、她的文化、她的时髦、她的古典,所有的一切都会让你目不暇接     

航空花键研究综述

花键传动简单可靠、比功率高,在航空器传动装置中具有无可替代的地位。花键转速高、传递扭矩大、重量轻、工作环境苛刻,某些花键甚至无法实现润滑和冷却,此外,外花键和内花键的支撑系统各自孤立,无法确保可靠的对中,诸因素导致花键连接的不对中及润滑、磨损问题广泛存在。从20世纪50年代开始,航空业发达国家一直持续对花键的设计、润滑与磨损、试验、排故、维修开展研究工作,形成了系统的花键设计、试验与运行维护方法;而我国对花键的研究较少,且航空花键研究甚为匮乏,无法满足航空领域对传动部件的需求,在观念上,花键常常被视为附属部件和普通连接部件,对其关注度不够。总结了国内外航空花键数十年的研究进展,从航空花键的失效、润滑、振动、磨损、不对中、转子动力学、试验研究等方面开展了详细的调研分析和归纳总结,并探讨了航空花键研究发展趋势,以期为解决我国航空花键面临的不对中、润滑与磨损等问题提供借鉴和参考。     

国防CAE软件应用调查报告

CAE,即计算机辅助工程,主要指用计算机对所设计的产品的功能、性能与可靠性等进行计算和优化设计,对未来的工作状态和运行环境进行模拟仿真,并优化设计方案,以证实未来工程产品的实际性能。CAE可以用于静/动力学分析、流体力学分析、振动/弹性分析、热传导分析、噪声分析、辅助实验设计和虚拟样机制造等方面,并为上述领域的工作带来革命性的变化。目前,CAE工具已成为工程师们基本的工作手段,很多领域已是必须依靠CAE才能有效工作,例如在航空领域中,由于对产品高性能和高可靠性的需求,因此对CAE仿真平台也提出了更高的要求,航空企业迫切需要通过高性能的仿真平台对不同部件进行系统开发,以便在设计的初期阶段就可以对系统关键属性进行仿真分析。本次调查以问卷形式,面向CAE软件供应商、相关领域用户和相关研究机构3个方面展开。在CAE供应商方面,主要面向在国防领域有较多应用的供应商,如:安世亚太、ANSYS、ABAQUS、MSC、LMS、ESI、SAMTECH、DS、Altair、Solidworks和紫瑞CAE等;相关领域用户主要有:航空制造工程研究所、南京液压机电研究所、第一飞机设计研究院、沈飞集团、齐二机床集团、航天一院、航天五院...     

《推进技术》投稿须知

1·本刊面向国内外征稿,凡属各类火箭发动机、吸气式发动机、组合发动机、推进剂及非化学推进系统的理论研究、设计、制造、试验和军民两用技术方面的学术论文、研究简报和专论等,欢迎投稿。2·来稿应具备创新性、实用性和科学性,务求论点明确、论据充分、数据准确、文字精炼、逻辑严谨。文稿中须有标题、作者名、作者单位名称、摘要、关键词等项及其对应的英文项,正文还应有引言和结论。参考或引用他人作品,必须按《著作权法》有关规定注明作者姓名、作品名称及其来源。3·投稿论文页面为A4,正文用5号宋体,投稿论文经过作者单位保密审查,确定不涉密后,发邮件至tjjs@sina·com,注明“投稿”。随稿提供署名作者信息(个     

立足科技创新,开拓应用领域扎根产业沃土,推动协同发展——走进山东省碳纤维工程技术研究中心

山东省碳纤维工程技术研究中心依托山东大学,是1992年在山东省人民政府的重点支持下,由山东省科委与原山东工业大学联合投资建成的科研机构,致力于高性能碳纤维前驱体、碳纤维、碳纤维复合材料制品的研究、开发及应用,集产、学、研、用为一体,该中心拥有80余人的多学科交叉科研开发团队,形成了碳纤维及其制品的全产业链开发格局,是目前国内从事碳纤维技术开发的主要科研团队之一。其数10项科研成果在电力输送、油田开采、汽车制造、警用防护等诸多领域成功实现产业化,多项技术成果处于国内外一流水平,多项具有自主知识产权的成果获得省部级一、二、三等奖及其他奖项。