白宫拟提名美宇航局局长

<正>9月1日白宫宣布,特朗普总统拟提名共和党众议员吉姆·布莱登斯坦为美国宇航局局长。布莱登斯坦1975年出生,曾是一名美国海军飞行员,曾在伊拉克和阿富汗执行任务,来自俄克拉荷马州。去年11月特朗普胜选后不久,布莱登斯坦就成了该局局长的热门人选。他在航天问     

2019谁是太空中最耀眼的那颗星

<正>转眼间,世界航天重登高峰、精彩不断的2018年已经远去。站在新的起点,让我们重整行装,抬头远望,看看在2019年,宇航领域会带给我们哪些新的惊喜。航天运输亮点纷呈在2019年航天运输领域最重要的一件事可能要算美国恢复载人航天发射能力了,而且这一次恢复利用的将是商业航天运输能力。这件事的意义就如同美国宇航局(NASA)局长布莱登斯坦在宣布参加首批载人飞行任务航天员的仪式上所说的那样,“我们又站到了用美国火箭从美国本土发射美国航天员的边缘,而这是2011年以来的第一次。”     

詹姆斯·韦伯:美国载人航天的开创者

正作为美国宇航局的第二任局长,詹姆斯·韦伯领导美国宇航局进入了载人航天时代,阿波罗登月的绝大多数技术准备工作也是在他任内完成的。在一定程度上,可以说韦伯是迄今为止最成功的一任美国宇航局长,证明了即使在这种高水平学术机构中,外行领导内行也是可以做好的。神转折是如何出现的韦伯在成为美国宇航局长之前,在美国青年从政的标准人生轨迹上运行。他先后经历了读大学、当兵、给议     

太空新航线

<正>美国美要在2024年登月,2033年登火星4月2日,美国宇航局(NASA)局长布莱登斯坦说,要在2033年实现登火星。NASA可以通过加快登月进程来加快登陆火星。月球是试验场。3月26日,美国副总统彭斯宣布把送人重返月球的时间表前提4年,即提前到2024年。2024年将会是特朗普第二个任期的最后一年。但很多专家和议员担心NASA无法达到这一期限要求,尤其是鉴于其由波音承造的"航天发     

开放的月球:携手同行的深空探测之路

正美国共和党国会前议员吉姆·布莱登斯坦就任美国国家航空航天局(NASA)局长后,为美国的载人航天带来了新的发展理念和目标。刚刚明确要在2024年送人重返月球,NASA又表示还要向火星进发,目标是在2033年把人送到这颗红色的星球。在国会一场听证会上,NASA局长称为实现那一目标,包括载人登月在内的其他工作需要加速进行,月球是火星飞行的试验场。布莱登斯坦把近月空间站建设作为深空探测的第一步,并主张通过国际合作实现载人深空探测的目标。     

吉姆·布里登斯汀:能否完成两大任务?

正美国宇航局新任局长吉姆·布里登斯汀上任了。那么,在他上任后,有哪些变化值得期待呢?"70后"局长吉姆·布里登斯汀是一位70后,他生于1975年6月15日。布里登斯汀的大学是在得克萨斯州莱斯大学度过的,是美国"新常青藤"盟校之一。布里登斯汀在这里攻读经济、心理和商业学,获得了本科学位。毕业之后,他没有去做生意,而是加入美国     

俄航天局重提建设永久性月球基地

俄罗斯联邦航天局局长波波夫金表示，该局正在与欧洲和美国伙伴就在月球上建设有人居住科研基地进行磋商。他说，我们不想只满足于让人踏足月球。     

太空新航线

正美国"天鹅座"货船发射升空2月15日,诺格创新系统公司的心宿二230+型运载火箭在位于美国宇航局沃洛普斯飞行设施的中大西洋地区航天港发射了执行该局"商业补给服务"(CRS)计划下,国际空间站货运补给任务的一艘天鹅座货运飞船,任务代号"诺格"(NG)13,又称"天鹅座"CRS-13。火箭升空约9分钟后船箭分离。飞船于2月18日停靠到站上。     

美国为什么要把国际空间站商业化?

<正>最近美国宇航局突然开始积极推动国际空间站商业化,这让人有点诧异却又在情理之中。在人们的印象中,载人航天商业化这种事情,美国应该是当仁不让的先行者,但实际上至少在国际空间站的商业化问题上,走出第一步的并不是美国人,而是俄罗斯人。2001年,俄罗斯将世界上第一位太空游客送入国际空间站,这位游客还是个美国人——曾经报考美国宇航局航天员落选的富翁     

50年后,美国要重返月球

<正>1969年7月20日美国阿波罗11号飞船发射升空,开始执行人类历史上第一次载人登月任务,然而自1972年阿波罗17号任务完成后,人类再也没有踏上月球。转眼之间50年过去了,美国宇航局在高调纪念阿波罗登月50周年,但载人航天活动反而局限在近地轨道,美国更是随着航天飞机的退役失去了送人上天的能力,这实在比较难堪。美国总统特朗普已经签署命令指示美国宇航局重返月球。随着SLS火箭和猎户座飞船的研制接近尾声,美国把重返月球的时间定在2024年。     

美国航宇局1993年的成就与挫折

美国《空间新闻》最近发表一篇综述报告，论述了美国航宇局１９９３年的成就和挫折。该报告说，美国航宇局在１９９３年修改了国际空间站计划，对该计划的管理工作与承包商作了调整。１９９３年８月，该局发射的“火星观测者”探测器进入火星运行轨道，但几天后，该局就与这一价值１０亿美元的装置失去联系。１９９３年１２月，航天飞机航天员捕捉到“哈勃”空间望远镜，并修复了它的主镜。该局１９９３年的大部分时间花在解决空间站计划的预算与管理问题上。该局局长戈尔丁应美国国会的要求，大幅度调整空间站计划，并提出建造空间站的新方…     

莫哈德担任美宇航局常务副局长

正10月11日,美国参议院确认对詹姆斯·莫哈德出任美国宇航局常务副局长的提名。莫哈德将因此成为该局的二号人物。莫哈德现任参院副纠仪长,负责日常管理工作。白宫7月份提名他担任美宇航局常务副局长。因为莫哈德本人并没有什么航天经历,这一提名出乎很多人意料。在担任副纠仪长之前,他曾担任参     

美国航宇局将调整航天项目

美国参众两院拨款委员会打算削减美国航宇局申报的经费,并要求该局重新制订1992年的航天计划。这个决定将会严重影响美国航宇局一些重要航天项目的实施。因削减经费而调整的项目有: (1)国家空天飞机。美国宇航局曾要求将该项目1992年的经费在原500万美元基础上追加1500万美元。拨款委员会则认为:特超高音速     

日本如何参与美重返月球计划

正2020年7月9日,美国宇航局与日本政府签署了一项协议,日本正式加入了美国重返月球的"阿尔忒弥斯"计划。这份名为《联合勘探意向声明》的协议是由美国宇航局局长吉姆布里登斯汀和日本政府教育、文化、体育、科学技术大臣黑田光一在一次虚拟会议上签署的。布里登斯汀在一份简短的声明中说:"今天签署这项意向声明是建立在美日两国在太空领域长期成功合作的基础上的……我们感谢日本对阿尔忒弥斯计划的大力支持,并期待着将我们在国际空间站上所享有的强有力的伙伴关系扩展到地月空间、月球表面等领域。"     

托马斯·佩恩:雄心勃勃,无奈急流勇退

正韦伯的离任,其实已经意味着美国宇航局局长这个活儿不太好干了。但是众多学究们却对此没有足够的政治敏感性。接替韦伯出任局长的托马斯·佩恩就为我们证明了这一点。始于深海的职业生涯佩恩的职业生涯不是从火箭或者太空开始的,而是深深的大海。1942年他大学毕业后,成为一名潜艇工程师,二战后继续研究深潜技术,还为此获得     

美航宇局常务副局长将离任

近日美航宇局宣布,该局常务副局长洛里·加弗将在9月6日离任,到位于华盛顿的民航飞行员协会担任总经理。该局还同时发布了博尔登局长和白宫科学顾问霍尔德伦就此发表的声明。声明称赞了加弗所做的工作。加弗自2009年7月开始担任美航宇局常务副局长,成为该局的二号人物。她领导了各项航天私有化工作,包括该局的"商业载人计划"等。     

詹姆斯·弗莱彻:打造并拯救航天飞机

正在美国宇航局历史上,有一位先后当了两遍局长的牛人。这里说的两遍,并不是说同一名总统的两个任期内当美国宇航局局长,而是卸任之后时隔多年再次出任。他就是詹姆斯·弗莱彻。弗莱彻的两个任期都和航天飞机有直接关系,他打造了航天飞机,又拯救了航天飞机。为航天飞机而战弗莱彻出生于1919年,是一位物理学专业出身的航天专家。他读过的大学都是响当当的名校:哥伦比亚大学、加州理工学院、哈佛大学和普林斯顿大     

航天伉俪：载人龙航天员背后的故事

正北京时间5月31日凌晨,美国进行了自2011年以来的首次载人航天发射,首飞的两名航天员是鲍勃·贝肯和道格·赫利。对于普通的家属,观看自己的亲人乘坐火箭升空是一回事,而当航天员的家属也是航天员时,就完全是另一回事了。有趣的是,本次"载人龙"首飞的两名航天员的妻子也都是美国宇航局的航天员。他们都是2000年选拔进入到该局航天员培训班的,相遇相知,并肩工作,并成为一生的伴侣。     

把近地轨道交给商业航天——美国宇航局的载人航天新策略

正2011年7月8日,"阿特兰蒂斯号"执行了航天飞机计划中的最后一次飞行。自此之后,美国的国土上已经整整7年没有起飞过载人航天器。美国航天员来往国际空间站需要搭乘俄罗斯的联盟号飞船,并以每年水涨船高的价格购买"船票"。在暂时失去载人航天能力的7年多中,美国一直在积极进行下一代载人航天飞船的研发。8月3日,美国宇航局(NASA)公布了参与商业载人航天任务的第一批航天员名单,其载人航天的新策     

丹尼尔·戈尔丁:启动国际空间站建设

正迄今为止,在任时间最长的美国宇航局局长是1992年上任、2001年卸任的戈尔丁,整整干了3517天。他经历了共和党总统老布什、民主党总统克林顿和共和党总统小布什,算得上是"超长待机"了。一毕业就干航天戈尔丁出生在纽约,是个标准的大城市城里娃。他1962年在纽约市立大学的机械工程专业拿到了自己的科学学士学位,毕业当年,就进入了美国宇航局设在俄亥俄州克利夫兰的路易斯研