美联航与中国民航学院合作研究和开发适合中国国情的收益管理系统

美国联合航空公司与中国民航学院就合作研究与开发适合中国国情的收益管理系统达成初步协议,目的旨在提高中国的航空公司未来经营管理水平和增强在国际市场的竞争力.9月初,首位美联航专家在中国民航学院进行了为期一周的专业讲座,这标志着该合作计划的正式启动.     

加强合作交流 提高管理水平 美联航与中国民航合作交流见初效

双赢、互利一般是合作双方所追求的，美联航与中国民航的“民航管理交流项目”也不例外，尽管美联航在该合作中暂时难见收获，但它更看好中国民航这个大市场的未来吸引力     

美联航航空工业服务部北京办事处成立

美国联合航空公司下属的航空工业服务部(UALS)北京办事处日前正式成立,这是该部门的第一家海外机构。 美联航航空工业服务部可为航空公司提供广泛的服务,包括维修、机场服务、飞行训练和零部件销售及商业咨询。 联航航空工业服务部拥有世界上最大、最完善的工程维修网络,它在旧金山、奥克兰和印弟安那波勒斯有3个重型维修中心,每年可大修600个机体和600台发动机,并可完成15O万个可拆卸组件的维修。它的技术支援部的业务包括:新机队工程管理、维护设计及支援、维修计划、生产工     

浅谈美联航航材库存管理

当今航空市场的竞争日益激烈，各航空公司都在寻视创造最佳经济效益的良方。因为控制成本是企业提高经济效益和增强竞争能力的有效途径，所以降低企业成本已成为各航空公司的重点目标，其中有效地控制航材库存是航空公司进行成本控制的关键。 继今年1月参加了美 联航与中国民航学院在天津合办的《民用航空管理交流项目—中国》第二期培训研讨班，我们来自7个不同公司的10个成员于4月底抵达美联航旧金山维修运行中心进行了为期一周的参观实习，于是我能有机会对美联航的航材库存管理有了一个大概的了解。 拥有近十万名员 工的美联航以…     

取长补短 精益求精

LearingfromOtherstoGetImproved由美国联合航空公司（以下简称美联航）和中国民航学院共同举办的民航管理交流项目一质量保证体系分两个阶段于1999年9月在天津和1999年12月在美联航基地举行。该无偿提供的培训非常成功。本人有幸参加了这两个阶段的培训，收获颇大。下面将简要介绍美联航维修的几个特点，供大家参考。一、美联航维修简介美联航目前拥有B727／B737／B747／B757／B767／B777、DCIO、A319／320等机型，共计595架。B727和DC10正在逐步退役，并由A320替代。美联航员工有95000入，其中维修人员17000人。维修人员与飞机比…     

美联航运送3888888位乘客由中国飞往美国

6月14日,美国联合航空公司宣布,已有3888888名乘客搭乘美联航航班由中国飞往美国。美联航于1986年进入中国市场,是首家开通中美之间不停站直飞航班的美国航空公司。现在美联航每天提供4个不停站直飞航班,分别由北京和上海飞往旧金山和芝加哥,数量居所有航空公司之首。根据出票的记录,搭乘6月14日中午起飞的UA888北京至旧金山航班的江宗晖先生成为了第3888888个飞往美国的美联航乘客。为纪念这个具有特殊意义的时刻,当天上午美联航在首都国际机场的登机口前举行了一个特别的庆祝仪式。美联航总经理郭振雄为江宗晖颁发了荣誉乘客证书及含有38…     

中国航空工业产业化发展问题及调整建议

长期在计划经济模式下发展的中国航空工业,在过去数十年中,尽管也为中国民航事业的发展做出过巨大贡献,但始终没把民机生产任务视为自身发展的支柱与核心,从而在以商品生产为核心、以企业经营为支柱的今天,航空工业部门的困难表现得越来越突出。与所有国营大型企业一样,中国航空工业作为独立的产业如何面对市场求发展,是我们目前需要认真研究的重大课题     

国航与15家外航签地面服务协议

首都机场新航站楼正式投入使用后，国航地面服务部进一步加强销售工作力度，特别是在头等舱和公务舱方面。目前国航已同多家中外航空公司正式新签或重签了在新航站楼头等舱、公务舱休息室协议。这些公司包括瑞士航空、奥地利航空、俄罗斯国际航、大韩航、韩亚航、德国汉莎、美联航等１５家外国航空公司和中国东方、南方、北方等绝大多数国内航空公司。国航地面服务部改进了新航站楼休息室服务质量和管理办法，销售工作不再逐一面对各外航，而是围绕星空、西北／荷航等联盟集团展开，为联盟伙伴提供统一服务和统一价格，从而提高了对市场和客…     

三大战略助波音——访波音民用集团总裁斯科特·卡森

2006年10月23日，笔者有机会采访了波音新上任的民机集团总裁兼首席执行官斯科特·卡森先生。在开场白中，总裁用了几个数字概况了中国市场的重要性：首先，波音和中国有着34年的合作历史；其次，现在中国民航所拥有的1000架飞机中，约650架是波音的产品；第三，波音预测，中国民航的机队数量在未来20年将增加三倍。因此，总裁先生将中国作为其上任后出访的第一站，足见他本人以及波音公司对中国市场的重视。     

海航建设E-TICKET的新思路

E-TICKET系统的发展历程 E-TICKET即电子客票，是普通纸质机票的一种存在于计算机系统内的电子映像，一种电子号码记录。 1993年美国Valuet航空公司首先推出电子客票，因为顺应了信息化社会的市场需求，很快成为国际航空运输界的潮流。1994年11月，美国联合航空公司开始在美国西海岸推出电子客票。1995年9月，美联航的电子客票服务推广到该公司在全美的所有航线以及美国与波多黎各之间的航线，使美联航的电子客票开始向美国以外拓展。1997年11月，美联航的电子客票推广到英国；1998年先后推广到加拿大、日本、澳大利亚、新西兰、中国…     

中国航空教育学会高等专科教育研究会成立

中国民航学院院长任家智同志担任第一届理事会理事长。中国航空教育学会高等专科教育研究会于1990年5月13日在河南信阳空军第一航空技术专科学校召开成立大会。来自航空航天部、民航、空军、海军等系统的华北航天工业学院、郑州航空工业管理学院、西安航空工业技术专科学校、中国民航学院、空军第一航空技术专科学校、空军第二航空技术专科学校、空军医学专科学校、海军航空工程学院、海军航空技     

中国南方航空股份有限公司订购21架空中客车飞机

4月6日至7日,由中国民航总局和美国贸易发展署共同举办的中美航空论坛在北京举行。200多名来自中美两国政府部门和航空界的中高层人士再度携手,就中美航空发展与合作、航空安全、航空财务、空管发展、飞机市场、机场融资和设施、航空货运、中国应对奥运会和世博会案例研究等议题进行了研讨。 包括17位中国民航界和20位美国航空界的37位中高层管理人士应邀做了主题发言。开幕式上,中国民航总局局长杨元元向美国来宾介绍了中国民航的发展现状及政府的管理思路。 杨元元说,中国经济的不断发展使航空运输的需求也不断增长。中国加入WTO,加工工…     

信心来自于实力 复苏中的美国联合航空公司

美国联合航空公司同世界所有的航空公司一样,都面临着“9.11”以后全球经济形势所带来的严峻挑战。5月30日,美国联合航空公司董事长兼首席执行官,约翰·格雷顿(照片左2)专程来京,向新闻媒体介绍了美联航如何通过采取一系列的积极措施,消除不利因素,恢复旅客对飞行的信心,使美联航逐步走出低谷开始复苏。另外,美联航十分重视在中国市场的发展。前不久美联航首次在中国各主要城市举行了为期一个月的巡展。本文根据约翰·格雷顿的答记者问和有关资料整理     

简讯(五)

“民用航空管理交流项目─—中国”开幕式在天津举行“AviationManagementExchange-China＆FirstTrainingCourseStartedinTianjin作为美国联合航空公司与中国民用航空学院的合作项目，“民用航空管理交流项目一中国”于1999年9月6日在中国民用航空学院正式开课，美国联合航空公司航空服务中国总经理史伟格（Brucea阴冷冰）先生与中国民用航空学院院长杨国庆先生主持了交流项目揭牌仪式。该交流项目的基本思想是介绍美联航在航空公司运营管理等方面的技能和经验，了解其在中国航空公司的适用性。学员将以互为参与的学习形式进行，通过课…     

支线航空路在何方?

１０月２４日，中国民航协会联合人民集团有限公司和意大利阿莱尼亚飞机工业公司在成都举办了中国支线航空市场需求与航空工业台作国际研讨会，这次会议有民航、航空工业和国外制造商等多方负责人进行了精彩发言，这些发言将对今后中国支线航空和民机制造业的发展起到指引作用。本刊记者有幸抓拍了其中最精彩的片断，并将陆续刊登其中精彩发言的全文，以飨读者。 贾复文（山东航空股份有限公司总经理）：“山航渴望拥有更多的支线飞机，尤其是国产支线喷气机。对航空公司来讲，国产支线飞机没有高关税，盈利机会更多。为什么要喷气支线飞机…     

’99中国国际直升机研讨会共商中国直升机工业发展大计

这次会议是中国航空工业总公司实现一分为二的重要改组之后，由中国航空工业第二集团公司下属的国际合作贸易局和中国直升机公司联合主办的第一个大型国际性直升机研讨会。会议以“市场与合作──面向２１世纪的中国直升机工业发展”为主题，邀请了几乎囊括中外直升机界主要制造商和目前国内主要直升机用户及未来重要潜在用户在内的百余名代表。第二集团公司池耀宗副总经理、国贸局唐华副局长及直升机公司的王建秋总经理分别就中国直升机工业坚持走国际合作道路及必须努力面向和积极开拓国内直升机市场的问题作了重要讲话。国外直升机制造业…     

三大战略助波音——访波音民用集团总裁斯科特卡森

2006年10月23日,笔者有机会采访了波音新上任的民机集团总裁兼首席执行官斯科特·卡森先生。在开场白中,总裁用了几个数字概况了中国市场的重要性:首先,波音和中国有着34年的合作历史;其次,现在中国民航所拥有的1000架飞机中,约650架是波音的产品;第三,波音预测,中国民航的机队     

供应链在AOG维修中的作用

众所周知，美联航紧急停飞（AOG）的飞机可以快速投入运营。这是因为美联航拥有一份电子目录，该目录中列出了全球各地可支援其AOG的合作伙伴航空公司、部件供应商和物流供应商。美联航公司认为，在美国国内AOG支援非常简单，但在执飞国际航线时因需要与海关打交道，问题就变得复杂了。
　　AOG维修正逐渐成为一项供应链活动。     

航空运输成本控制培训班在天津举办

AirTransportCostControlSeminarHeldinTianjin为实现民航总局今年提出的行业目标，提高我国航空公司的竞争实力，针对我国航空公司运输成本高、运输价格高而市场需求低的情况，1999年5月11－13日，由总局财务司和中国民航学院在天津共同举办了航空运输成本控制培训班，来自全国直属航空公司的35名有关人员参加了此次培训班。本刊记者借此机会采访了此次培训班的主讲专家和教师，请他们为中国民航界进一步反省自身管理模式、提高管理水平献计献策。中国民航学院吴桐水副院长介绍说，作为中国民航界的高等学府，中国民航学院一直关注如何…     

欧洲航空工业看好中国市场

今年4月18日～27日,法国航空航天工业集团(GIFAS)在成都、西安、哈尔滨和北京举行了法国航空航天设备巡回展览和报告会,掀起了法国航空工业界向中国市场探索的小小高潮。在巡展期间,参展的15家法国航空企业对中法双方在航空工业领域内开展合作表示了浓厚兴趣和认真态度,特别是希望能参与中国100座客机的研制计划,并表示支持中国的国产化立场。