波音公司热烈欢迎中国加入WTO

ｌｌ月１５Ｈ,中美两同就加人川界贸易组织达成了双边协议,美国商业界）即表示了热烈的欢迎。与中国有长期贸易关系的波音公司董事长兼首席执行官康达向新闻界表示,波音一直在作出各种努力支待中国加人ＷＴＯ,这将为波音进步发展同中国的关系提供厂极好的契。波音公司热烈欢迎中国加入WTO     

加入全球航宇产业供应链--澳大利亚航宇工业的新战略目标

未来8年,澳大利亚航宇业为自己确立了年出口额翻两番,达到35亿澳元(26亿美元)的远大目标。为此,澳大利亚工业界正与政府共同努力,使澳大利亚航宇业加入到全球重大航空产品项目供应链的当中去。     

“政府再不支持就顶不住了”──美国航宇工业界强烈呼吁政府增加R&D投资

美国工业界分析人士指出,美国航宇工业正经历一个艰难的过渡时期,它在世界市场的份额正在降低,其主要原因之一应归咎于美国政府对航宇工业的支持不够,特别是预研经费一直在逐年下降     

加入WTO对中国航空货物运输的影响分析

针对中国加入WTO对航空货物运输的影响，从溢出效应、竞争、辅助市场的开放、市场准入、管理、WTO规则和机制6个方面进行了分析。强调要全面和发展地看待WTO给航空货物运输带来的影响，以及要更加注重掌握WTO的规则和机制，才能更好地理解WTO对航空货物运输企业经营环境和约束条件的影响。     

美国宇航工业界标准情况

美国的标准体系由政府标准、工业界标准、公司标准三部分组成。 政府标准是指由政府部门所颁发的标准,大约有四万九千项,其中国防部标准三万八千项,联邦标准六千项,其他政府标准五千项。     

中国加入WTO与民航运价

中国一旦加入ＷＴＯ，民航是否就要全面开放国内航空运输市场？外国航空公司要来华经营国内航线，就一定会与我国的航空公司进行竞争？航空公司进口飞机，是否就要降低关税或实行零关税？……其实，这些都是误区。本文将深入剖折ＷＴＯ对中国民航真正的冲击，正视民航改革中最需要的“手术”     

美国航宇工业超塑成形近况

过去由于型面复杂、无法设计成整体而必须用紧固体连接的一些组合件,在应用超塑成形工艺之后便可重新设计成一个单片构件而减少了重量和成本。超塑性成形的零件没的残余应力,因此没有回弹;与传统的落锤成形比较,超塑成形不需要精确吻合的阴模与阳模而只需一个摸具,这样不仅减少了模具制造成本,也缩短了调整模具所需要的时间。由于模具较简单,对于生产量在50～10000件的零件应用超塑成形在成本上特别有竞争力。在超塑形(SPF,SUPER PLASTIC FORMING)中气体压力较低,只需2MPa左右,与大多数标准的金属成形与锻造工艺不同,SPF不因零件尺寸增大而需要增加成形压力,因此,尺寸较大的板金零件特别适合于应用SPF以发挥其优点,目前     

加入WTO背景下的中国飞机维修业

据统计，2000年世界航空维修市场 总收入约500亿美元，今后随着航空业的发展还会继续增加，中国民用航空维修企业若能分一杯羹，将是一个很大的数目。除了保障航空安全外，单从市场利润来说，就有必要关注加入WTO背景下的中国飞机维修业。 在WTO （服务贸易总协定》中，有四项航空运输服务纳入多边贸易体制中，它们分别是： １ 客运服务； 2．飞机的维修和保养； 3．计算机汀座系统服务； 4．空运支持系统。 中国民航承诺开放第2和3两项。其中，开放飞机维修和保养服务的承诺要求是： 1．开放境外消费，即中国航空公司的飞机可到外国飞机…     

直面加入WTO后的中国直升机产业

加入WTO后,我国将在更大范围和更深层次上参与经济全球化进程,对外开放亦将进入一个新的阶段,并对我国的经济、社会、科技等产生重大影响。对于尚处弱小阶段的我国直升机产业,既是一次难得的发展机遇,也是一次严峻的挑战。我们要积极应对,制定相应策略,趋利避害,争取主动,过好入世这一关。     

直面加入WTO后的中国直长机产业

加入WTO后，我国将在更大范围和更深层次上参与经济全球化进程，对外开放亦将进入一个新的阶段，并对我国的经济、社会、科技等产生重大影响。对于尚处弱小阶段的我国直升机产业，既是一次难得的发展机遇，也是一次严峻的挑战，我们要积极应对，制定相应策略，趋利避害，争取主动，过好入世这一关。     

加入WTO后对军工系统保密工作的思考

分析了我国加入WTO以后．军工企事业单位保密工作出现的新情况，探讨了应对的策略，提出了在与国际接轨的形势下．如何合理利用WT0规则。搞好保密工作的办法。     

’97美国航宇工业回顾与展望

由于美国航空航天企业利用了在商用飞机和航天市场中的增长优势,因此该行业的销售额自上年回升后1997年获得创纪录水平,主要原因是出口增加.雇员和工作人时数也因生产进度的加快而高于上年,但工业订货和净利润却较低.据预测,1998年美国航空航天工业的销售额可望再创辉煌,因为尽管销售给美国政府的产品和服务市场较疲软,但商业航空和航天市场的兴旺将会弥补这部分损失.总     

美国工业界/空军联合进行F-22试飞

为世人瞩目的美国第四代战斗机F-22已于今年4月9日出厂,6月中旬进入作战飞行试验.按照洛克希德/波音/通用动力公司与美国空军签订的合同,F-22的作战效率应至少是F-15的两倍,并要求在作战模拟演习、飞行模拟器和飞行试验中同时得到验证.和F-22计划的其他各个方面一样,飞行试验也将是综合性的.在加利福尼亚爱德华空军基地的“联合试验部队”(CTF)将和工业界及空军组合成一个单一的指挥部,由空军出任主任,副主任     

加入WTO对铁路货运企业的影响及对策

运用战略管理理论与技术 ,分析了加入WTO后我国铁路货运企业外部环境和市场结构的变化 ,认为加入WTO后铁路货运企业的外部环境将得到改善 ,而面临的市场竞争将加剧。因此铁路货运企业应从深化体制改革、构筑核心竞争力、提高人力资源管理与财务管理水平等方面采取相应的对策 ,以适应这种变化的形势。     

加入WTO对我国民航维修业的影响及对策

一． 我国民航维修市场的现状截止到1999年底,除台港澳地区外,我国共有CCAR－145部批准的维修单位266家,其中包括107家航线维修单位。除了一些具有飞机、发动机大修能力的军队维修单位以外,266家CCAR－145部批准的维修单位中,能够进行飞机大修的13家,能够进行发动机大修的3家。而且,微观上,除一些合资航空维修企业及规模较大的民营航空维修企业以外,其余的维修单位普遍存在规模小,设备落后而不完善,技术水平不高,技术创新能力弱,作坊式管理和经营等缺陷;宏观上,多年来我国航空维修业基础设施建设和维修能力布局发展不平…     

美国航宇局空间站推进系统的先进研制计划

美国航宇局为了给将来的空间站提供先进的技术,使空间站在性能、价格和应用方面的功能最佳,最近制订出推进系统的研制计划.计划包括空间站可用的推进系统部件的研究、评估和研制合同.路易斯研究中心承担:(1)为能在初始工作能力(IDC)空间站中使用的高推力和低推力推进系统提供技术;(2)为马歇尔飞行中心提供试车台试验的模型推进器(样机)和部件.     

初次访问 印象深刻——美国凯门航宇公司首访中国航空工业

应中国航空工业总公司的邀请,美国凯门航宇公司总经理沃尔特·R·康智乐率领包括公司董事(退役海军四星上将)汉汀顿·哈弟斯梯、复合材料及加工部主任戴维·巴列斯及公司资深空气动力学工程师魏阜旋在内的四人代表团,于3月11～18日访问了中国航空工业总公司、哈尔滨和昌河飞机制造厂、景德镇直升机设计所。这是该公司创建50多年以来首次对中国的访问,也是该公司创始人——现已75岁高龄的凯门先生的最大愿望之一,即能在有生之年能够开始和中国航空工业界、特别在直升机领域内进行合作。     

加入WTO后企业的人才战略

本文首先阐明了人才争夺的严峻现实和留住人才的紧迫性,继而从九个方面分别论述了企业的人才战略。