致谢审稿人

A安锦文安学锋B昂海松包建文毕士华C蔡国飙蔡体敏蔡伟蔡元虎曹传钧曹义华曹玉璋曹增强柴家祯常海萍常士基常士楠车录锋陈飙松陈大融陈桂彬陈国定陈国平陈皓生陈红全陈杰陈孟成陈明陈群志陈万春陈炜陈文元陈五一陈希成陈新陈新海陈循陈跃良陈哲陈作斌陈作模程惠尔成来飞程伟程小全池涌楚武利崔尔杰崔海涛崔平远D戴冠中邓明晰邓学蓥邓正隆董登科董申杜善义E尔联洁F范洁川樊思齐房建成方振平方宗德费玉华封建湖冯元生G甘茂治刚铁高德平高飞高歌高浩高金源高玉魁高正红高钟毓葛运建葛忠汉耿林宫声凯宫武旗龚尧南顾宏斌顾宜顾镇中顾仲权管德关…     

致谢审稿人

安锦文安鲁陵安伟光昂海松包建文毕树生卜祥元蔡力勋蔡伟蔡元虎曹喜滨曹永革曹玉璋曹增强常海萍常青常士基常士楠车仁生陈大融陈国定陈国锋陈国平陈皓生陈红全陈家斌陈建军陈孟成陈铭陈仁良陈万春陈伟芳陈文元陈五一陈新海陈贻迎陈跃良陈曾平陈增强陈志辉陈宗基陈作斌程小全楚武利崔涛崔尔杰崔刚崔枯涛崔平远崔中兴戴冠中邓宏武邓学荃邓正隆邓智泉董建新董申杜善义段哲民樊慧庆樊尚春樊思齐樊养余范洪达范洁川范玉青范跃祖方群方振平方宗德房建成费锦东费玉华冯国泰付梦印付永领傅玉灿刚铁高德平高德远高浩高金源高梅国高晓光高玉魁高正高正…     

致谢审稿人

安锦文昂海松白成刚白广忱鲍　文蔡　伟蔡国飙蔡鹤皋曹传钧曹义华曹玉璋常海萍常　青陈昌麒陈道炼陈国平陈皓生陈红全陈克安陈　明陈士橹陈　伟陈　炜陈希成陈新海陈　哲陈作斌成楚之程慧尔程　鹏程　伟郗晓予楚武利崔尔杰崔祜涛崔平远戴冠中邓学蓥邓子辰董　申段成美段广仁樊　丁樊尚春樊思齐樊养余方振平方宗德房建成费元春冯汝鹏冯元生符　松傅德薰高德平高金源高晓光高　正高正红高钟毓葛　宁葛运建宫声凯龚尧南谷传纲顾　红顾宏斌顾启泰顾元宪顾镇中顾仲权管　德郭宝春郭　宏郭洪全郭建亭郭　雷郭茂祖郭荣伟郭锁凤郭万林郭印诚郭迎清韩…     

氦光干涉仪

一、概况用国产的激光干涉仪、平面测厚仪等可以满足精密零件平面不平度的测量要求。但由于仪器精密,结构复杂,调整困难,维护要求高,故只适用于计量单位作单件检测。目前在批生产中虽也应用光波干涉法来检测平而不平度,用平晶及普通光源照射,但其测量结果是不可靠的。存在两个问题:1.有时不显示干涉带纹,常需将平晶和零件推紧贴合,结果把两者     

《推进技术》第27卷(2006年)著者索引

B白耀忠BAI Yao-zhong…………(368)C蔡体敏CAI Ti-min……………(450)蔡元虎CAI Yuan-hu…………(257)曹谦CAO Qian………………(445)曹翠微CAO Cui-wei…………(450)曹志鹏CAO Zhi-peng……………230常国强CHANG Guo-qiang………248常海萍CHANG Hai-ping(248,326)………………………………………陈方CHEN Fang………………563陈锋CHEN Feng…………………9陈剑CHEN Jian…………………71陈君CHEN Jun…………………363陈雄CHEN Xiong………………521陈阳CHEN Yang…………………9陈鹰CHEN Ying…………………     

国产民用运输类飞机障碍物限重计算模型优化研究

航空公司使用多年的某国产民用飞机性能软件,在障碍物限重计算准确性方面虽能获得较满意的结果,但计算时间较长。分析该软件所用计算模型计算效率较低的原因,通过对比采用最小改平高和采用最大改平高两种模型的计算结果和计算效率,建立优化模型,计算不同障碍物、不同风速条件下,优化模型与原模型的障碍物限重、改平高度和计算时间,并进行比较分析。结果表明：两种模型的障碍物限重和改平高度计算结果基本相同;无障碍物时,不论有风无风,采用最小改平高的优化模型相对采用最大改平高的原模型均可减少计算时间25%;有障碍物时,无风情况下,采用最小改平高的优化模型可减少计算时间78% 以上,有风时,则可减少计算时间75% 以上。采用最小改平高的模型可以兼顾准确性和高效性。     

点焊钛合金蜂窝芯平压性能模拟研究

在对蜂窝芯力学性能的模拟研究中,常采用将双层壁之间的连接简化为双层壁厚的建模方法,但其不适用于点焊连接的钛合金蜂窝芯.本文提出利用LS-DYNA-EDWELD命令建立点焊连接蜂窝芯有限元模型的方法,对钛合金蜂窝芯进行平压模拟研究.同时,进行了钛合金蜂窝芯的平压力学性能试验,并将平压极限载荷值R.与模拟值进行了对比,结果显示点焊连接蜂窝芯有限元模型的平压模拟误差为6.5％,证明了此模型的准确性.最后,应用此模型得到了平压过程中焊点正拉和剪切力随位移的变化关系,研究了焊点正拉和剪切失效强度对蜂窝芯平压力学性能的影响,结果显示焊点正拉失效强度对蜂窝芯平压极限载荷的影响较大.     

总目录

专稿１－（６）２０００年中国民航十大新闻１－（８）２０００年世界民航十大新闻１－（１４）中国支线航空进入新的发展时期 王　　知　　刘万明１－（１８）国际航空枢纽与国际航空运输 李　　都１－（２４）从ＵＰＳ看现代物流 王献平　　陈春奋　　陈　　新　　倪　　路　　郑田颖１－（２８）超级巨无霸Ａ３８０正式启动 张立华１－（３１）好风频借力　　助我上青云 苏　　宁１－（４６）ＷＴＯ与民航运输企业重组 刘　　杰　　李艳华２－（１１）建设航空枢纽　促进西部发展 蒋作舟２－（１４）中国民航与国际标准的接轨 刘亚军２－…     

丝网多孔发散冷却面板烧结新工艺探索

丝网多孔发散冷却面板是液氢液氧发动机燃烧室的关键部件，是用多层金属丝网通过轧制和烧结复合而成的。制备面板通常采用的真空平压烧结工艺，烧结温度高，保温时间长，造成面板表面与陶瓷涂层隔板的粘结，严重影响了表面质量。本文探讨了真空吊挂烧结、真空表面活化烧结和热压烧结三种新工艺，表明三种工艺都可得到质量好的烧结表面，结强度 明显提高。真空吊挂烧结工艺更具有实际的应用意义。     

主要论文目录

[1]　温卫东、高德平、陈振富 ,“二维边界元法中的体积力问题”,南京航空学院科技报告 ,1987年 9月。[2 ]　温卫东、高德平、陈振富 ,“采用解析积分的常单元边界元法”,中国航空学会第四届发动机结构强度振动学术会议论文集 ,1987年 11月。[3]　温卫东、高德平 ,“二维弹性接触问题中的边界元法”,南京航空学院科技报告 ,1988年 3月。[4 ]　刘长泓、何君毅 ,“关于结构分析系统 APOL ANS程序”,中国航空学会 CAD/ CAM软件技术与应用学术会议论文集 ,1988年 10月。[5]　王旅生等 ,“轮盘偏心孔低循环疲劳预测法”,航空动力学报 ,Vol.…     

总公司、空军派出专家组到624所检查评审中推核心机高空台试验结果

中推核心机高空台试验1994年1月17日晨达到设计状态,并取得比较好的试验结果之后,1月26日至27日,中国航空工业总公司和空军派出专家组到624所进行检查和评审。专家组由张池任组长,王祖浒、陈大光任副组长,成员有吴大观、李志广、陈光、陈乃兴、枉云汉、严传俊、顾家柳、陶增元和常淑清。     

铝及铝合金的扩散连接

铝及铝合金的扩散连接英国范堡罗的英国宇航公共有限公司在美国专利ＮＯ．５３７６１８７中介绍了两块铝或铝合金部件的扩散连接方法，其步骤是在待连接的表面上用形成氮化物薄膜的方法来减少合金表面的氧化，然后扩散连接成制品。（陈）铝及铝合金的扩散连接...     

F－22的水平尾翼枢轴

Ｆ－２２的水平尾翼枢轴Ｆ－２２第一架原型机（ＥＭＤ型）水平尾巽枢轴是由ＡｌｌｉａｎｔＴｅｃｈｓｙｓｔｅｍ公司制造的，由洛克希德马丁公司用ＬＫＵＴ９０超声仪进行检验，该空心结构长２．９ｍ由４９８层碳纤维无纬而成，厚度达５ｃｍ．（陈）F－22的水平尾翼枢轴...     

《航空学报》第13卷(1992年)著者人名索引

K.Gersten(A309)A.Becker(A309)雅可普H G(A660)Telle Rainer(B564)B.Laschka(A241)安东(A421)柏兆贵(B65)蔡青(A371)(B279)蔡宏伟(A349)蔡慧莲(A516)蔡开元(B538)蔡峻贤(A571蔡显新(A04)蔡小斌(B188)蔡小庆rB651)蔡荫林(A219)才大颖(B57)曹大~(A361程先安(B559)程克明(B3531陈坊(81241陈鸿(8150陈洪(B1 10)陈晓(B418)陈昌麒(8344)陈传尧(A214)陈鼎~(B5711陈辅群(A48)(B891 (A431)陈国平(A465)陈国定(B13I)(84441陈怀民(82151陈江瑛(A5941陈劲松(84611陈矛章(A253)(A3041陈良猷(A80)陈麟章(B310)陈松灿(B6001陈卫东(A52…     

高低压转子弹性支承振动应力信号的LMD切片谱分析与时频分布

针对传统的频谱分析方法不能很好地辨识航空发动机转子振动特征频率的问题,采用局部均值分解（Local Mean Decompo? sition, LMD）,结合切片谱的频谱分析方法,对航空发动机转子振动信号进行自适应模态分解与峰值频率辨识;对转子振动信号进行时 频分析,得到其时频分布。将该方法应用于某航空发动机高、低压转子的弹性支承振动应力信号分析中。结果表明：相比于发动机振 动正常状态,在发动机振动异常状态下,高、低压转子弹性支承振动应力信号的LMD切片谱中除了存在高、低压转子的基频和倍频成 分,还存在高、低压转子间的调制频率,且在异常状态下F分量的时变特征更加明显。采用LMD切片谱分析方法获取了发动机振动正 常状态和异常状态下的振动频谱特征和时频分布,可为航空发动机转子振动特征提取与状态判别提供参考。     

仪表平板的精密冲裁

QKS-3仪表的上平板(图1),材料为HPb59-1,厚度2毫米,尺寸精度要求高。按原工艺,前后要经过冲外形、冲孔、热校平、手工校平、钻孔、镗孔、精修孔等工序,劳动量大,生产效率低。尤其是零件的不平度,一般在0.3～0.4毫米之间,达不到技术要求,即使经多次手工校平和热校平,仍消除不了冲压引起的塌边和翘曲。钻孔时孔距尺寸又很不稳定,给后面的校孔工序带来很大困难。零件经常大批报废。从一九七七年开始,我们结合本厂一台160     

篦齿封严流动及其对压气机静子性能的影响

为研究工程上广泛采用的3平齿型篦齿封严泄漏流动,以1台多级压气机第3级静子为例,利用数值模拟技术进行了计算分析.结果表明：篦齿封严间隙与泄漏流量成线性正比关系,但对静子流通能力和总压损失等的影响不是线性的;篦齿封严泄漏导致静子端壁区流动产生角区分离,并催生强的二次流动,是静子封严泄漏能够影响主流大范围流动的内在机制.为此提出将篦齿封严间隙控制在1％叶高左右的建议,以将篦齿封严泄漏对压气机静子的影响控制在可接受的范围之内.     

《广东空军史料选集》读后

本文系根据陈应明先生致关中人先生函整理而成.陈先生看过《广东空军史料选集》之后,提出了一些意见和疑点.他这种认真负责的态度,极为可贵,值得学习和提倡、他提出的一些意见,尽管也有可商榷之处,但就总体来说,这不仅对订正《广东空军史料选集》一书有意义,而且对今后编史写史也有指导性意义.为此本刊特以书评形式刊出,以供学习.     

MK_9S_2D压汽机的修理

压气机为双凸轮转子式,由发动机附件齿轮箱带动,从动转子与主动转子以2800r/min转速作反向同步转动,两转子与机匣之间的容积随之变化,从而不断地将空气吸入,然后压缩,供机舱空调之用。 该压气机是一个高速旋转的机件,过去由于修理工艺上存在一些问题,压气机常在空中或在地面被打坏。经过仔细研究分析发现打碎是由于在修理过程中没有对转子进行动平     

总能量守恒格式的构造及检验

由于大气海洋方程大都带有拟线性形式的对（平）流项，本文依据一个有关格式构造的定是，提出一个构造总能量守恒格式的新方法，不仅使以往构造的许多平方守恒格式成其为特例，而且为大气海洋数值模拟提供了灵活地选择计算格式的机会。文中给出的算例表明所构造格式的守恒性很好。