应急公路飞机跑道快速改造主要施工技术研究

应急公路飞机跑道是指由平直、宽阔的高等级公路直线段经快速改造后能供飞机在战时或紧急情况下起降的临时性飞机跑道。战时当军、民用机场遭到破坏，恢复和新建机场困难极大，利用高等级公路应急改造成飞机跑道就成为恢复空运保障力最有效的途径之一。本文旨在探讨将高等级公路快速改造成应急公路飞机跑道的主要施工技术。     

高等级公路应急改作飞机跑道时的中间带改造设计

将高等级公路应急改造成飞机跑道时，为满足飞机安全起降对道面宽度、平整度的要求，在充分考虑结构合理性与施工快易性等因素的基础上，提出了高等级公路中间带改造设计方案，并借助于ANSYS有限元软件进行改造结构的力学分析，验证了改造方案的合理性，为今后实际高等级公路应急改成飞机跑道的中间带改造设计提供参考依据。     

关于公路飞机跑道建设的几个问题

公路飞机跑道是一种重要的战备资源，最大限度地体现了平战结合、寓军于民。世界各国对公路飞机跑道的建设非常重视，形成了一定的规模。在海湾战争等局部战争中成功使用了公路飞机跑道；我国对公路飞机跑道建设也很重视，修建了一定数量的公路飞机跑道，并成功进行了试飞，本文作者做为军方代表参与了某公路飞机跑道规划建设的工作，在实际工作中发现了一些涉及建设标准、飞行保障、净空保护和训练动员机制等具体问题。本文就这些问题进行阐述，同时提出解决问题的措施和建议。     

运输类飞机型号合格审定试飞中的湿跑道试飞

对运输类飞机型号合格审定中的湿跑道试飞进行了详细分析讨论。对比国内外相关规章、标准和其他资料,给出了湿跑道的判断准则,分析了湿跑道试飞的条件,重点分析和论述了加速-停止距离、起飞距离和起飞滑跑距离两个湿跑道试飞科目。所做工作对于运输类飞机湿跑道试飞具有指导和参考意义。     

论着陆过程中麦道飞机的方向控制

AnAnalysisoftheDirectionControlofMDAircraftintheLanding近年来，几家运营波音／麦道飞机的航空公司都发生了飞机着陆时偏离跑道的事件，这类事件部分是恶劣天气、大风、不利的跑道条件和运用不对称反喷综合作用的结果。其他因素，如刹车和前轮转弯的使用也可能导致飞机方向控制失效。对这些因素加以讨论，将有益于重申和强调将飞机安全、熟练地停在跑道上这一基本规则。当飞机要停在污染跑道上，飞行员应考虑下列因素。这些因素在发生一发或一个反喷不工作时（起飞或着陆）显得尤为重要。反喷必要时可以使用最大不对称反喷，直到达…     

坚持编标高水平力争规范高质量——GJB 4049－2000《飞机应急离机系统通用规范》简介

简要介绍了GJB4049－2000《飞机应急离机系统通用规范》的主要特点，与相关国军标之间的关系，以及确定主要技术指标的基本思路，最后对贯彻该军用标准提出了建议。     

维修服务中的特殊群体

随着航空运输业的全球化推进,OEM和MRO企业需要确保世界各地的故障飞机得到及时的修理。因此,飞机紧急救援维修人员在其中起到至关重要的作用。这是一个特殊的群体,经常需要处理各种飞机紧急停场(AOG)故障、在翼修理、运送应急备件、将冲出跑道坠入泥塘的飞机拖回跑道等,因此也     

浦东机场举办应急救援综合演练

<正>12月3日下午,浦东机场在新建成的第四跑道举办2014年度应急救援综合演练。机场运行指挥中心、消防、安检、公安分局、驻场武警、空管浦东塔台、市120急救中心和中国东方航空公司等单位共200多人参加了此次演练。此次演练以验证浦东机场应急救援综合能力为目标,以飞机在跑道降落后,偏出跑道发生火情为背景,设定的演练科目有信息传递、消防灭火、医疗救治、现场警戒和外部支援等。     

新机纵横

Ｙ—１２家族又添新成员 ８月９日上午，哈飞集团宽敞的跑道上，一架喷有蓝白相间图案的Ｙ－１２Ｅ型飞机首次升空，成功地进行了飞行表演。中航第二集团公司总经理张彦仲、副总经理梁振河、国家计委、经贸委等有关领导出席首飞仪式。 Ｙ—１２Ｅ型飞机是在 Ｙ—１２ＩＶ型机基础上改进的新品种。目前，Ｙ—１２飞机的开发研制已形成系列化的发展趋势。这种飞机是哈飞航空工业股份有限公司１９８０年按照国际通用性最广泛的适航标准——美国联邦适航条例研制的双发、轻型、多用途飞机。先后获得英国民用航空局（ＣＡＡ）、美国联邦航空局（…     

机场跑道最大容量模型研究

目前,存在着三种比较知名的跑道最大容量评估随机解析模型,即FAA,LMI及MACAD,其建模逻辑各有不同.通过对管制规则进行分析,综合了这三种模型中的合理建模逻辑,构建了新的单跑道容量评估模型.该模型考虑了飞机进近速度、公共进近段长度、飞机位置不确定性、跑道占用时间、间隔标准、机型组合等参数,最终输出结果为跑道容量包络...     

多跑道机场跑道侵入预防的实践与研究

一、跑道侵入定义、严重程度分类和失误类型 1．跑道侵入定义 随着全球航空量的急剧增加，跑道侵入事件已经成为日益严重的安全问题。为推动国际合作，改善跑道侵入风险，2004年11月25日，国际民用航空组织（ICAO）DOC4444文件对跑道侵入进行了定义，该定义规定：任何涉及航空器、车辆、人员等错误的进入航空器正常起飞、着陆所指定的保护区域的事件（根据ICAO《空中航行服务程序——空中交通管理》），为跑道侵入。     

跑道占用时间的影响因素分析与预测方法研究

针对最后进近阶段飞机距跑道入口较远时，跑道占用时间难以实现准确且实时的预测，提出了基于机器学习的跑道占用时间预测方法。面向空中交通管理，考虑3类共10项影响因素与跑道占用时间的关系；然后，基于对影响因素的分析，使用BP神经网络建立按照飞机尾流等级分类的跑道占用时间预测模型；通过对模型的调试和训练，对模型性能、影响因素显著性和不同距离时的预测结果展开了分析。研究表明，模型对跑道占用时间的估算平均绝对误差不超过2.5 s,均方根误差不超过3 s,判定系数均在0.85以上，可以很好地满足跑道占用时间的准确预测；影响因素偏差导致的估算误差随着飞机尾流等级的减小而增大；当飞机位于距跑道入口19 km时，估算误差为4.33 s,是预测跑道占用时间的较佳位置。     

基于Memetic算法的飞机着陆调度优化

以减少等待时间为目标，建立了一种多跑道机场飞机着陆调度模型，并采用Memetic算法对飞机着陆次序和时间进行了仿真优化，最后以浦东国际机场终端区内的实际数据为原型，验证了算法在解决飞机着陆调度优化问题中的可行性和高效性，从而为管制部门运行决策和跑道容量评估提供科学的建议。     

部标准——《飞机电机基本技术要求》和《飞机电器基本技术要求》介绍

《飞机电机基本技术要求》和《飞机电器基本技术要求》两项标准经部批准,于一九七六年九月一日开始实施,标准编号分别为HB6—73—76和HB6—72—76。为了有助于对标准的正确理解和贯彻,现将标堆的内容及有关问题作一简要的介绍。     

跑道特性对飞机起飞性能影响的仿真研究

在考虑跑道不平度和摩擦力对飞机滑跑姿态以及气动力的影响下,建立了跑道、飞机本体和起落架的动力学模型,并对飞机在简易跑道上的起飞性能进行了仿真研究。通过对飞机起飞的运动轨迹和姿态的数值模拟,得到了飞机起飞性能参数,以及跑道不平度对起落架及机体的随机振动影响。仿真结果表明,所建立的动力学模型和相应的仿真方法能够满足飞机在不同跑道特性起飞性能研究的需要。     

污染跑道上的起飞着陆性能计算研究

为保证飞行安全,对污染跑道上飞机起飞着陆性能进行研究具有十分重要的意义。目前,相关规章还没有对污染跑道上的起飞着陆性能要求进行明确规定,但是几乎所有的飞机制造商都提供了在污染跑道下飞机起降的性能数据。通过对FAA、EASA 和CAAC 的规章以及相关资料的研究,整理了用于污染跑道上飞机起降性能的计算方法,对性能分析工作具有一定的指导意义。     

某型飞机对跑道长度的要求分析

针对机场原有跑道使用某新型飞机其长度能否满足要求这个问题，在论述飞机一发失效时跑道长度设计原理的基础上，对现有跑道长度使用该型飞机的安全性进行了分析与论证．对保证该飞机训练安全具有重要的意义。     

部标准《飞机信号灯盒技术条件》介绍

部标准《飞机信号灯盒技术条件》经部批准,作为试行标准于1979年5月1日开始实施,编号为HB6—82—78。 本标准是飞机信号灯盒(以下简称“信灯盒”)产品设计、制造和使用的专业性基础标准。     

南方航新疆基地完成首架波音757—200ELT改装

9月22日，南方航新疆飞机维修基地顺利完成首架波音757—200飞机机载应急示位发射机（ELT）改装任务，为波音757机队加装ELT的工作积累了经验。该改装任务是根据CCAR121R4要求，为波音757飞机加装信号传输距离更远、定位精度更高并具有对应飞机识别能力的ELT，     

坊止“跑道偏离”实现“跑道安全”——航空器偏离跑道成因与对策

2009年11月28日，津巴布韦航空公司一架MD11货机在上海浦东国际机场起飞时冲出跑道，飞机解体并失火。正当人们还在震惊之中，同年12月23日，美国航空公司一架波音737—800客机在牙买加首都金斯顿国际机场着陆时冲出跑道，机身断裂。这两起事故再次引发人们对民用航空器偏离跑道以及跑道安全的关注。