复合材料先进制造技术

航空航天工业的高速发展对复合材料提出了越来越高的要求,越来越多的零部件将被替换成复合材料产品。因此,为了适应急剧上升的市场需求,以生产出更具竞争力的复合材料,发展复合材料先进制     

先进树脂基复合材料制造技术综述

树脂基复合材料以其比强度和比刚度高、可设计性强、抗疲劳断裂性能好、耐腐蚀、结构尺寸稳定性好以及便于大面积整体成型的独特优点在飞机上得到了大量应用,可实现飞机结构相应减重25%～30%[1-2].     

先进复合材料模具的制造技术

先进复合材料的应用越来越广泛,这是因为它具有优良的性能以及能在短期内回收成本。除了航空工业之外,在一般工业上复合材料的应用范围也将进一步扩大。随之而来的是工业领域将面临新的挑战,亦即工艺人员必须着力研究复合材料的制造技术,除了降低成本,减少修复和提高质量之外,还要缩短研制周期。     

航空复合材料制造技术发展

本文从复合材料成形特点出发,针对在航空工业应用广泛的预形件成形和结构成形各项技术进行了全面系统的介绍,并对其应用情况以及发展难点和趋势作了简要概述。     

航天先进结构复合材料及制造技术研究进展

随着航天装备的发展,对轻质的树脂基结构复合材料技术提出了新的发展需求,推动了结构复合材料及其制造技术的新发展。本文重点从结构复合材料材料体系、制造方法及应用等方面介绍了近年来国内外航天先进结构复合材料研究与应用新进展,并结合航天飞行器发展需求,对未来航天结构复合材料研究与应用发展方向进行了探讨。     

先进的树脂基碳纤维复合材料制造技术

随着碳纤维树脂基复合材料（CFRP）在航空领域应用的逐渐扩展,降低CFRP构件的制造成本和提高产品质量已经成为业界研究的热点。近年来。CFRP制造技术的不断创新和进步,大大提高了CFRP产品的生产质量、生产效率并降低了生产成本。     

当代先进制造技术发展趋势研究

制造技术是制造业赖以发展的技术支撑,而80年代末提出的先进制造技术对制造技术的新阶段作了一个形象的描述,它使制造技术从一个新的高度得到发展。本文介绍了先进制造技术的产生背景、体系结构,并简述了几种先进制造技术的发展趋势。     

先进客机与复合材料

随着航空制造技术的不断发展,先进民用飞机在结构中大量地使用了复合材料,主要部位有:整流包皮、副翼、发动机罩、阻力板、扰流器、起落架舱门、水平和垂直尾翼、方向舵和升降舵及其他主要及次要承力结构件等,如B777飞机复合材料用量已占整机结构重量的11%;B787飞机主要结构件全部采用复合材料,结构重量中复合材料占到了60%。简单地说,复合材料是将高强度纤维与将纤维粘结在一起的基体组合而成的一种材料。在性能上不仅保留了它的组分的优点,更为重要的是其综合性能比其单一组分更为优异。通常使用的复合材料有凯芙拉/环氧树脂、碳/环氧树…     

先进复合材料结构的制造成本估算

概述了复合材料制造成本的构成、估算方法的分类以及选择,阐述了复合材料制造成本估算的理论框架及可实际应用的标准工序建模流程和标准模块的概念模型,并指出了成本估算实际应用中的一些问题及解决途径。     

先进制造系统中的统计过程控制

在分析统计过程控制研究及其在先进制造系统中应用现状的基础上,提出将统计过程控制与质量功能配置集成的思想、原理和方法。     

复合材料制造过程仿真技术综述

复合材料制造过程仿真技术的有效应用可以在复合材料构件设计之初对其制造过程中可能出现的缺陷,如分层、孔隙、温度不均、变形等问题进行预测,从而为优化构件结构、调整工艺参数或模具型面提供依据。对目前复合材料设计制造领域常用的一些软件进行简要介绍,并针对目前复合材料制造过程温度场分布和固化变形仿真技术中存在的问题进行了阐述与讨论。     

先进复合材料货机

从上世纪40年代起,美国空军就对X飞机开始进行设计,设计目标针对速度、机动性以及武器投放。由于其预算不透明,许多X飞机的存在都是保密的,只有退役后才解密。     

大飞机复合材料结构制造和检测技术

超混杂复合材料技术在国内还处于研发阶段,若要用于大飞机的制造上应从多方面着手,合理避开产权侵犯风险。热塑性复合材料目前在大飞机上的用量较少,专利不多,这就给国内有了原创的机会,有关院所可以根据实际情况抓紧攻关,尽早形成自己的专利。     

复合材料主承力构件后压力框制造技术研究

先进复合材料的使用量已经成为衡量飞机结构先进性的重要标志,并且是提高飞机性能和市场竞争力的重要手段。国产民用大飞机复合材料后压力框零件作为后机身部段重要的工艺分离面,零件采用泡沫填充的Ω形加强筋与已固化蒙皮共胶结的全新材料和结构一体化成形。零件制造精度要求高、制造难度大,无论是设计还是制造均属国内首次。该项目研制具有一定的挑战性,研究以零件制造为牵引,详细介绍了零件结构选型、制造工艺流程、制造技术方案、数字化柔性加持铣切技术、检测技术以及适航审定等内容。期望通过对后压力框零件制造全过程中产生的问题与解决措施的详细描述,对民用飞机复合材料零件,特别是大型主承力构件的制造与适航审定等方面提供参考。     

第四届民用飞机先进制造技术及装备论坛征文通知

"十二五"期间,我国的民机制造行业将迎来难得的战略机遇,提升创新能力仍是实现跨越发展的不竭动力。为进一步加强航空制造技术和装备的交流合作,促进自主创新,推进"十二五"期间民用飞机制造技术的快速发展,在成功举办三届论坛的基础上,中国航空学会     

先进复合材料低成本制造技术的研究进展

介绍了当前几种先进复合材料低成本制造技术:树脂传递模塑、树脂膜熔渗、Scrimp、高能量电子束固化等的成形原理、特点及研究进展情况,特别就有关树脂传递模塑、树脂膜熔渗技术的充填过程的模拟方面的研究工作做了详细的介绍。     

浅析亚洲复合材料市场及复合材料低成本制造技术

复合材料是新材料领域的重要组成部分,与传统材料相比,复合材料具有可设计性强,比强度、比模量高,抗疲劳断裂性能好,结构功能一体化等一系列优越性能。现代高科技的发展离不开复合材料,复合材料对现代科学技术的发展有着十分重要的作用。复合材料的研究深度和应用广度,及其生产发展的速度和规模,已成为衡量一个国家科学技术先进水平的重要标志之一。     

复合材料自动化制造技术

复合材料制造的复杂性和独特性使其构件的成本和性能受到一定影响,大量复合材料的应用更是对制造能力和效率提出了巨大的挑战。为迎接这一挑战,构建复合材料自动化制造环境,实施复合材料低成本、高效自动化制造技术已成为国内外航空企业的必然选择。     

先进复合材料热压罐工艺成型过程压力监测技术

热压罐工艺是航空航天领域生产高性能复合材料构件最重要的方法,如工艺控制不利可能导致制件存在纤维架桥、屈曲、孔隙、分层、变形等缺陷,从而影响复合材料表面质量、力学性能以及可靠性。热压罐工艺过程压力监测技术,可为模具设计、工艺优化、缺陷形成机制分析提供有利的试验手段,提升复合材料成型制造技术水平。文中系统总结了复合材料热压罐成型工艺过程纤维、树脂、预浸料叠层承压测试方法及其适用性。