新形势下民用机场的财务控制

随着机场属地化改革和《民用机场管理条例》的正式实施，各机场企业正越来越受到人们的关注。如何在改革和发展中探索出适合中国国情的机场财务控制模式具有十分重要的意义。本文针对我国机场行业的特点提出了改进机场财务控制的几点建议，希望对国内机场的改革有所帮助。     

机场土地管理存在的问题及改进建议

土地是机场发展的基础,机场土地管理关系着机场发展成效。随着我国机场管理体制改革的深入推进,国内机场已基本完成属地化管理,并实现由经营性机场向管理型机场转变,在这过程中,推动机场土地资源向资产化经营方式的转变显得十分重要。但事实上,各     

机场靠什么挣钱

今年是机场体制改革的重要一年,大部分民航机场将完成属地化改革的任务,走上全面企业化运营的轨道。而商业运作、特许经营等非航空业务在国外已是许多机场获取效益求得发展的重要途径,并且也越来越受到国内机场管理和经营者的关注和重视。     

对属地化后机场发展与建设规划的思考

2004年7月8日，随着甘肃省兰州、庆阳、嘉峪关、敦煌等四大机场的顺利移交，标志着历经两年的我国机场属地化改革工作正式完成。自此，属地化后的机场也走上了快速发展的道路。一时间，枢纽机场规划、航空城规划、物流园规划、临空经济区规划等如雨后春笋般涌起，国家门户枢纽、国家商业门户枢纽、地区门户枢纽、物流中心、大通关基地等名词不断涌现，致使有人撰文，大声疾呼，机场应该是航空城。果真如此吗？细数世界各国机场，又有多少枢纽机场？又有多少成为了航空城呢？认真思考属地化后我国机场的发展与建设规划，不难发现其中存在的问题与矛盾。难怪有媒体质疑，八成亏损的机场，     

机场行业SWOT分析

随着属地化改革的完成，我国各地机场依照民航总局和地方政府的，要求，纷纷组建机场公司或机场集团公司，实施企业化运营，我国机场行业将逐步进入群雄逐鹿的时代，面临的竞争将越来越激烈。为了更好地谋求发展、赢得竞争，各机场公司或机场集团纷纷加强了发展战略和竞争战略的研究。但在制定战略的过程中，不少机场公司或机场集团都感到对环境分析没有把握，制定的战略针对性不强，因此采用什么方法对企业的环境因素进行分析，成为大家关注的内容。     

机场企业应对人才流失三步曲

<正>随着机场属地化改革的完成,机场企业也逐步改变原来陈旧的人事管理体制,开始重视机场人力资源的有效管理与开发,以期增强机场企业的核心竞争力。在此变革中,机场企业原有相对稳定和固化的人才队伍也开始流动起来。对于其而言,合理的人才流动能够帮助淘汰不适合岗位要求的员工以及不能适应改革、发展、变化的员工,避免企业经营与管理僵化,     

中国民用机场发展现状与前景

伴随着中国民航运输业2004年在航空总周转量、旅客运输量等方面取得的各项突破性进展,中国机场业在完成属地化改革和进一步深入进行市场化运作的过程中,行业整体营运量得到全面提升。面对不久的将来北京奥运会、上海世博会的大好发展契机,国内机场业还要抓住机遇,朝着建设一个总量适当,布局平衡,大、中、小机场相互配套,布局合理,功能明确,适应社会经济发展需要的机场体系目标发展。     

机场投资的经济学探析

随着机场属地化与集团化、机场购并与引入战略投资者、机场上市等体制、公司治理结构和股本融资的变化,随着民航新一轮高速发展所伴随的扩建、新建基础设施的再投资,随着行业主管部门开始更多地以市场手段来解决行业内经济问题时,有必要从经济学视角全方位地审视机场投资。一、     

PPP模式在机场建设中的应用

由于2001年全国民航亏损面达到了89%,在下放属地化管理后,绝大部分机场均不能自负盈亏,又面临着对其硬件设施进行改扩建的问题,资金问题将十分缺乏。进入20世纪90年代,国家出台《90年代国家产业政策纲要》对包括机场在内的投资行为采取9项措施。这样就为地方政府和其他资本有可能参与机场投资、建设和管理提供了政策和法律依据。民营资本参与国内机场建设、运营和管理的梦想也将变为现实。因此,从机场投融资体制上看,我国正在改变过去以国家财政为主导的投融资体制,改由地方财政为主,广泛吸纳社会民间和国外资本的投融资体制。这就意味着高…     

打造西南地区门户枢纽机场——专访云南机场集团公司总经理刘明

云南机场产业在半个多世纪的建设中取得了长足的发展。在机场属地化改革前,资源配置主要靠行政手段来完成,随着2004年4月26日云南机场集团公司成立,机场取得市场主体地位,逐步建立真正的企业管理模式和市场化运营机制。2005年4月在上海举行的首届中国机场峰会上,本刊记者对云南机场集团总经理刘明进行了采访。     

机场属地化改革任重道远

机场属地化改革是我国民航当前改革的一个重要环节，是一项复杂的系统工程，有必要对机场属地化改革的渐进过程、科学内涵、价值目标和努力方向等进行系统梳理和科学阐释。机场属地化改革的渐进过程及其特点新中国成立之初，我国仅有36个机场且规模小。1978年也只有70多个机场，其中军民合用机场36个。在此期间，中国的机场业存在于高度垄断的政企合一的政府组织内，还没有独立的和真正意义上的机场业。1980年，中国民航开始尝试市场化改革，实现航空公司、机场和民航各级行政部门的分设和独立运行，为机场业的形成和发展创造了有利条件。19…     

中美机场管理模式比较

随着机场属地化改革的实施，我国机场的管理模式和经济效益问题日益成为社会关注的焦点。我国机场如何面对新的发展机遇，调整好自身的发展策略，形成良性的发展机制，对我国民航整体的发展具有十分重要的影响。深入研究和学习国外的机场管理成功经验，结合我国的实际情况，在机场属地化改革的过程中探索出适合中国国情的机场管理模式，具有十分重要的意义。本文将以美国为主的西方发达国家机场管理模式与我国的机场管理模式进行了对比，并提出了改进机场管理的政策建议。我国机场现状和与航空发达国家的比较2001年我国共有定期航班运输机场…     

弘扬企业文化 建设温馨空港

当前,我国民航正在经历一场历史性的变革,全国机场也正在进行属地化改革。厦门机场作为全国较早实现属地化改革的干线机场,到2003年10月,已经通航20周年,属地化改革已经15周年。厦门机场不仅在安全生产、经营管理、服务质量和经济效益,还是在企业文化建设方面都取得了一定的成绩。1995年1月,厦门机场组建集团公司后就致力于企业文化建设。企业文化作为企业在长期的生产过程中形成和发展起来的全体成员共同遵守的观念和价值形态、道德规范及行为方式,是增强企业凝聚力、向心力、创造力、持久力和竞争力的总和。围绕航空港的人、机、管理和环…     

体制改革后西部地区民航基础设施的建设与发展

随着机场属地化改革逐步完成,一个现实的问题将摆在地方政府和民航管理当局的面前:如何科学、合理地安排今后民用机场的建设、运营以及空管系统基础设施的建设、维护和更新?现在社会上存在一种声音,主张通过完全的市场化来完善基础设施建设的投融资体制、提高基础设施运营效率。主张的背后是对私有产权的约束机制和激励机制的推崇,他们认为通过引进外资和民营资本、通过产权结构的多元化安排可以实现经营效率的提高;这些设想在民用航空运输企业的改革中已展现出积极的一面,但对于民航基础设施的建设和运营我们必须采取审慎的态度。一、西部…     

共同打造“地域机场”—珠江三角洲五大机场第二届研讨会实录

今年,民航总局明确了机场管理体制改革大方向,即实行属地化管理,民航总局直接管理的129个民用机场将下放所在省、直辖市、自治区管理,相关资产、负债和人员一并划转。应该看到,当前全国民用机场大多仍处于亏损状态,在面临中国加入WTO,民航实行重大改革重组的大环境下,民用机场今后的路该如何走,是摆在所有机场管理者面前的一个相当紧迫和严峻的问题。在此,本刊着重选取了几篇有关机场经营方面的文章,尽管它们的侧重点不同,有像厦门这样的大机场,也有支线机场,但都是探讨在入世和机场管理体制改革这一重大历史转折期,机场应如何抓住机遇,进行发展,希望能为国内机场经营者们带来一些启示。     

民用机场属地化改革后的法律框架构建

机场的属地化改革以后将摆脱政企不分、官商合一的经营管理模式,步入现代化企业经营管理的轨道。实现现代化企业经营管理的重要基础就是要有一个完整的法律体系来保障。因此在民用机场经营管理属地化的运作过程中,民航行业管理部门最为重要的一个工作就是构建一整套切实可行的法律保障体系。一、民用机场法制体系和实施框架目前,民航行业管理体制实行的是总局和地区管理局二级管理的模式,行业指导、法律监督将成为民航管理的基本形式,民用机场的行业管理也是如此。而民用机场经营管理实行属地化管理后,     

机场改革,离成功有多远

机场属地化改革渐行渐近,现实而棘手的难题迎面而来。机场改革及不放后,对民航而言都是“非常时期”——机遇在前,但挑战遍布其间     

ACI中国培训中心成立

2月27日,国际机场协会(ACI)与北京博维航空设施管理有限公司合作组建的“国际机场协会中国培训中心(ACI-CTC)”在北京举行揭牌仪式,标志着ACI在中国大陆唯一授权的培训机构诞生。该中心将面向国内机场所有者和机场管理的高、中层管理人员,依托国际机场协会世界一流的机场管理专家资源和大量机场案例数据库,提供全方位多层次的培训服务。揭牌仪式后,举行了由国务院发展研究中心企业研究所主办的“属地化后的机场管理挑战高层论坛”,来自经济学领域、民航业内、ACI、机场投资领域的国内外专家,就属地化改革后机场投资多元化、经营模式变…     

中国民航“十一五”期间的制度创新与管制放松

中国民航作为国民经济的基础行业,长期以来受到政府的管制,这在一定程度上造成了行业发展的低效率。为了更好地适应“十一五”民航发展的需要,中国民航在集团重组和机场属地化改革基本完成后,应当不断进行制度创新,逐步放松管制,营造一个公平、有效的竞争环境,促进民航的跨越发展。     

国际机场在国内投资合作竞争格局解析

境外资本对国内机场业“倾慕”已久，随着我国加速国内机场新建及改扩建进程，国内机场业会迎来一个高速发展期，相信境外资本也会相应加速进入我国机场业的脚步。