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引言
2008年12月12日杭州萧山国际机场出现一场浓雾。在凌晨5时目视能见度为700米,在6时25分下降到300米,最差达到50米并且维持了三个多小时。直到10时55分能见度才上升到400米,自动观测系统显示跑道视程(RVR)6时20分从1000米迅速下降到100米,从而导致40多个进出港航班被延误,5个进港航班备降别处。这次大雾强度强,持续时间长,严重影响机场航空正常运行。 相似文献
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引言
2008年5月3日,北京地区发生大范围的强降水,并伴有雷暴、闪电、大风等强对流天气。由于雷雨发生时正是首都机场航班进出港的繁忙阶段,这次雷雨过程造成了首都机场近400架进出港航班延误.50多架航班备降其他机场,另有厦门、西安、深圳飞往北京的多架次航班取消。据统计,首都机场的强雷雨天气多发生在6-7月份.5月份出现如此强的对流性天气还是比较少见的。 相似文献
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2004年12月19日,受锋面和暖湿气流的共同影响。沈阳桃仙机场出现了入冬以来多年不遇的大风雪天气,降雪时间从清晨3时35分持续到下午14时35分.降雪量为7.5mm,积雪深度为15cm,最低能见度40m.阵风16mps,致使桃仙机场关闭11小时,110架航班受阻(70余架航班被延误,40余架航班被取消),因大雪延误行程的旅客大约有3千多人, 相似文献
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近期,我国部分地区受大范围的低温、降雪和冻雨的影响,交通运输出现阻滞,高速路关闭,铁路运输受阻,民航系统千余架次的航班被迫取消,数千架次的航班被迫延误,中南、西南、华东部分机场间歇性关闭。 相似文献
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最近,民航西北管理局下发一篇表彰通报,内容如下:2007年1月29日13时左右,海航长安公司7822航班罗辉刚机组执行南京——西安任务时,在陕西省商县上空发现距商县南20km处发生山 相似文献
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4月初,沈阳桃仙国际机场出现了今年首场强烈、罕见的初雷,夜间又出现了大雾天气。民航东北空管局沈阳空管运行中心气象中心提前10个小时锁定今年首场初雷天气,为进出港航班提供了准确的气象预报和优质服务,受到各航空公司和上级部门的好评。 相似文献
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2004年6月28日,桃仙国际机场受锋面影响出现了罕见的强雷雨天气,持续时间长达4个小时,降水量达46.3mm,农作物大面积受到伤害。这次雷雨天气特点:一是系统移动迅速,雷雨强,有效能见度最低达到1600m;二是影响本站时间长:21时35分至次日凌晨01时45分;三是范围大:辽宁大部地区都出现了雷雨天气;四是降水量大,尤其是29日凌晨00至01点一个小时内降水量达29mm。这些都给预报工作带来一定的难度。 相似文献
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一、引言随着社会主义市场经济的不断完善,民航业的发展日趋迅速。航班量迅速增长,给管制领域提出更高的要求。管制工作量的迅速增长使管制容量越来越成为一个被人们关注的课题。现行管制环境下,管制工作量与达到饱和的管制容量还有相当的差距,但已给管制行业造成相当的压力。大范围航班延误,已成为航班量进一步增长的阻碍因素。如何优化现行管制环境下的管制工作,减少航班延误量,进一步提高管制容量,已成为迫在眉睫需要解决的问题。原因是多方面的,但就目前而言最突出的是资源整和的问题。二、影响管制扩容的因素一个地区的管制饱和容量取… 相似文献
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1月1 5日,2011年11月8日发射的俄罗斯"火卫一-土壤"星际探测器失控进入地球大气层。据俄罗斯航空航天国防军提供的信息,该事件于莫斯科时间20时45分(格林尼治时间17时45分)发生在太平洋智利惠灵顿岛以西1250公里洋面(约西经92度、南纬49度)上空。美国战略司令部称其于格林尼治时间17时46分(±1分钟)进入大气层,坐标位置在西经87度、南纬46度。偏差未超出 相似文献
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1月15日,2011年11月8日发射的俄罗斯"火卫一-土壤"星际探测器失控进入地球大气层.据俄罗斯航空航天国防军提供的信息,该事件于莫斯科时间20时45分(格林尼治时间17时45分)发生在太平洋智利惠灵顿岛以西1250公里洋面(约西经92度、南纬49度)上空.美国战略司令部称其于格林尼治时间17时46分(±1分钟)进入大气层,坐标位置在西经87度、南纬46度.偏差未超出预测精度——1分或沿轨道方向约500公里. 相似文献
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3月4日凌晨零时,在人们拥着夜色就要进入梦乡的时候,成都区域管制室如以往一样完成了夜班交接,开始了新的一天的管制工作。当时针指向0时20分时,成都区域管制室接到昆明电话,被告知KJC2016航班将于0时34分经OMLIP沿G212航路进入成都管制区。可是当班管制员在正常处理该航班动态 相似文献
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GPS局域增强系统作为精密进近手段的分析 总被引:5,自引:0,他引:5
西南地区的支线机场大多是为开发当地的旅游资源而修建的,其主要特点是航班量不大、导航设施少、地形复杂、天气变化快,尤其是像九寨、中甸、丽江等这样的高原机场。造成的结果是这些机场的进场方式单一,机场运行的天气标准偏高,航班正班率较低。九寨机场2005年5月份的航班不正常率接近40%,其中由于天气原因造成的占到了不正常航班87%。 相似文献
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乌鲁木齐地窝堡机场位于天山北麓,准葛尔盆地南缘,冬季时间较长,大雾多发,年均大雾日数47.7(能见度低于1公里),2004年和2006年大雾日数甚至多达65日。乌鲁木齐的大雾天气基本出现在10月至次年3月,尤其以12月、1月为最。12月平均达15.3日,即一半以上日子为雾日,极端最多的2006年更高达25日。此外,乌鲁木齐机场平均每年轻雾天气87.5天,浮尘天气21.2天,扬沙天气18.3天,烟151.2天。航班正常性统计显示,2000年至2006年,天气原因导致航班不正常率为67.5%。 相似文献